Nabíjecí stanice AC VS DC

Pokud jste někdy přemýšleli, proč se tomu říká „DC rychlé nabíjení“, odpověď je jednoduchá.„DC“ označuje „stejnosměrný proud“, typ energie, kterou baterie využívají.Nabíjecí stanice úrovně 2 používají „střídavý proud“ nebo „střídavý proud“, který najdete v typických domácích zásuvkách.Elektromobily mají ve voze zabudované nabíječky, které přeměňují střídavý proud na stejnosměrný pro baterii.DC rychlé nabíječky převádějí střídavý proud na stejnosměrný v nabíjecí stanici a dodávají stejnosměrný proud přímo do baterie, proto se nabíjejí rychleji.

Naše stanice ChargePoint Express a Express Plus poskytují rychlé nabíjení DC.Prohledejte naši mapu nabíjení a najděte místo pro rychlé nabíjení ve vašem okolí.

Vysvětlení rychlého nabíjení DC

Nabíjení střídavým proudem je nejjednodušší druh nabíjení, který lze najít – zásuvky jsou všude a téměř všechny nabíječky elektromobilů, s nimiž se doma, na nákupních místech a na pracovištích setkáte, jsou nabíječky Level2.Nabíječka střídavého proudu dodává energii do palubní nabíječky vozidla a přeměňuje tuto střídavou energii na stejnosměrnou, aby se mohla dostat do baterie.Míra přijetí palubní nabíječky se liší podle značky, ale je omezená z důvodu nákladů, prostoru a hmotnosti.To znamená, že v závislosti na vašem vozidle může úplné nabití na úrovni 2 trvat od čtyř nebo pěti hodin do více než dvanácti hodin.

Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem obchází všechna omezení palubní nabíječky a požadovanou konverzi, místo toho, aby stejnosměrné napájení přímo do baterie, rychlost nabíjení má potenciál výrazně zvýšit.Doby nabíjení závisí na velikosti baterie a výkonu dávkovače a dalších faktorech, ale mnoho vozidel je schopno nabít 80 % za přibližně hodinu nebo méně za použití většiny aktuálně dostupných stejnosměrných rychlonabíječek.

Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem je nezbytné pro jízdu na dlouhé vzdálenosti a velké vozové parky.Rychlá výměna umožňuje řidičům dobíjet se během dne nebo o malé přestávce, na rozdíl od připojení přes noc nebo na mnoho hodin, aby bylo plně nabito.

Starší vozidla měla omezení, která jim umožňovala nabíjet pouze 50 kW na stejnosměrných jednotkách (pokud to vůbec byly schopny), ale nyní vycházejí novější vozidla, která mohou přijmout až 270 kW.Vzhledem k tomu, že velikost baterie se od uvedení prvních elektromobilů na trh výrazně zvýšila, stejnosměrné nabíječky získávají postupně vyšší výkony, aby tomu odpovídaly – některé nyní dosahují výkonu až 350 kW.

V současné době v Severní Americe existují tři typy stejnosměrného rychlého nabíjení: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) a Tesla Supercharger.

Všichni hlavní výrobci DC nabíječek nabízejí multistandardní jednotky, které nabízejí možnost nabíjení přes CCS nebo CHAdeMO ze stejné jednotky.Tesla Supercharger může obsluhovat pouze vozidla Tesla, nicméně vozidla Tesla jsou schopna pomocí adaptéru používat jiné nabíječky, konkrétně CHAdeMO pro rychlé nabíjení DC.

 4.DC nabíjecí stanice

DC nabíjecí stanice je technologicky mnohem složitější a mnohonásobně dražší než AC nabíjecí stanice a navíc vyžaduje výkonný zdroj.Kromě toho musí být stejnosměrná nabíjecí stanice schopna komunikovat s vozem namísto palubní nabíječky, aby bylo možné upravit parametry výstupního výkonu podle stavu a schopnosti baterie.

Především kvůli ceně a technologické náročnosti můžeme napočítat podstatně méně stejnosměrných stanic než střídavých.V současnosti jsou jich stovky a nacházejí se na hlavních tepnách.

Standardní výkon DC nabíjecí stanice je 50 kW, tedy více než dvojnásobek AC stanice.Ultrarychlé nabíjecí stanice mají výkon až 150 kW a Tesla vyvinula superultramegarychlé nabíjecí stanice o výkonu 250 kW.
Nabíjecí stanice Tesla.Autor: Open Grid Scheduler (licence CC0 1.0)

Pomalé nabíjení pomocí AC stanic je ale šetrnější k bateriím a pomáhá to jejich dlouhé životnosti, takže ideální strategií je nabíjet přes AC stanici a používat DC stanice jen na dlouhé cesty.

souhrn

Vzhledem k tomu, že máme dva druhy proudu (AC a DC), existují i ​​dvě strategie při nabíjení elektromobilu.

Je možné použít AC nabíjecí stanici, kde se o přestavbu postará nabíječka.Tato varianta je pomalejší, ale levnější a šetrnější.AC nabíječky mají výkon až 22 kW a čas potřebný k plnému nabití pak závisí pouze na výkonu palubní nabíječky.

Je možné využít i DC stanice, kde je nabíjení dražší, ale proběhne během pár minut.Obvykle je jejich výkon 50 kW, ale do budoucna se počítá s jeho nárůstem.Výkon rychlonabíječek je 150 kW.Obě se nacházejí kolem hlavních tahů a měly by sloužit pouze pro delší cesty.

Aby byla situace trochu složitější, existují různé typy nabíjecích konektorů, jejichž přehled uvádíme.Situace se ale vyvíjí a vznikají mezinárodní standardy a adaptéry, takže to do budoucna nebude o moc větší problém než různé typy zásuvek ve světě.