E se u vostru EV puderia alimentà a vostra casa durante un blackout?

A carica bidirezionale hè diventata per esse un cambiamentu di ghjocu in a manera di gestisce u nostru usu di l'energia. Ma prima, ci vole à vede in più EV.

Era un partitu di football in TV chì hà suscitatu l'interessu di Nancy Skinner per a carica bidirezionale, una tecnulugia emergente chì permette à a batteria di un EV micca solu di assorbe energia, ma ancu di scaricala - in una casa, in altre vitture o ancu torna à l'utilità. griglia.

"Ci era un cummerciale per u camion Ford F-150", ricorda Skinner, un senatore di u statu di California chì rapprisenta l'East Bay di San Francisco. "Stu tippu conduce versu e muntagne è mette u so camionu in una cabina. Micca per carricà u camion, ma per alimentà a cabina.

Cù a so batteria di 98 kWh, un F-150 Lightning pò mantene a putenza accesa finu à trè ghjorni. Chì puderia esse estremamente utile in California, chì hà vistu quasi 100 interruzioni sustanziali in l'ultimi cinque anni, più di qualsiasi altru statu eccettu u Texas. In settembre di u 2022, una onda di calore di 10 ghjorni hà vistu a rete elettrica di California ghjunghje à un massimu di più di 52 000 megawatt, quasi sbattendu a rete elettrica offline.

In ghjennaghju, Skinner hà presentatu u Senatu Bill 233, chì esigeria chì tutte e vitture elettriche, camioni leggeri è autobus scolastici venduti in California per sustene a carica bidirezionale per l'annu mudellu 2030 - cinque anni prima chì u statu hè stallatu per pruibisce a vendita di novu gasu. vitture motorizzate. Un mandatu per a carica bidirezionale assicurarà chì i produttori di vitture "ùn ponu micca solu mette un prezzu premium à una funzione", disse Skinner.

"Tutti anu da avè", aghjunse. "Se sceglienu di usà per aiutà à cumpensà i prezzi elevati di l'electricità, o per alimentà a so casa durante un blackout, avaranu questa opzione."

SB-233 hà liberatu u Senatu statale in maghju per un votu di 29-9. Pocu pocu dopu, parechji pruduttori di l'automobile, cumpresi GM è Tesla, anu annunziatu ch'elli avarianu un standard di carica bidirezionale in i futuri mudelli EV. Attualmente, l'F-150 è a Nissan Leaf sò l'unicu EV dispunibule in l'America di u Nordu cù a carica bidirezionale attivata oltre a capacità più rudimentale.
Ma u prugressu ùn si move micca sempre in linea recta: in settembre, SB-233 hè mortu in cumitatu in l'Assemblea di California. Skinner dice chì cerca "una nova strada" per assicurà chì tutti i Californiani prufittà di a carica bidirezionale.

Cume i disastri naturali, u clima severu è l'altri effetti di u cambiamentu climaticu diventanu più evidenti, l'Americani sò sempre più volte à l'opzioni d'energia rinnuvevuli cum'è i veiculi elettrici è l'energia solare. A caduta di i prezzi nantu à i EV è i novi crediti fiscali è incentivi aiutanu à accelerà quella transizione.
Avà a prospettiva di carica bidirezionale offre un altru mutivu per cunsiderà l'EVs: u putenziale di utilizà a vostra vittura cum'è una fonte di energia di salvezza chì puderia salvà in un blackout o guadagnà soldi quandu ùn l'avete micca aduprà.

Per esse sicuru, ci sò qualchì bump di strada davanti. I pruduttori è e municipalità sò appena cuminciati à esaminà i cambiamenti di l'infrastruttura chì anu bisognu di scala per fà sta funzione utile. L'accessori necessarii ùn sò micca dispunibili o caru. È ci hè ancu assai educazione per i cunsumatori.

Ciò chì hè chjaru, però, hè chì sta tecnulugia hà u putenziale di cambià dramaticamente a manera di putere di a nostra vita.