Chì sò i vantaghji di u plug NACS di Tesla?

Chì sò i vantaghji di u disignu di u plug NACS di Tesla nantu à u standard di u Sistema di Carica Cumminata (CCS) utilizatu da a maiò parte di i EV è di stazioni di ricarica non Tesla in i Stati Uniti?

U plug NACS hè un disignu più elegante. Iè, hè più chjucu è più faciule d'utilizà. Iè, l'adattatore CCS hè voluminosu per apparentemente nisuna ragione particulare. Chì ùn hè veramente una sorpresa. U disignu di Tesla hè statu creatu da una cumpagnia, chì travaglia indipindente VS. un approcciu di cuncepimentu da cumitatu. I standard sò generalmente cuncepiti da un cumitatu, cù tutti i cumprumessi è a pulitica implicata. Ùn sò micca un ingegnere elettricu, dunque ùn possu micca parlà à a tecnulugia implicata. Ma aghju assai sperienza di travagliu cù l'America di u Nordu è i standard internaziunali. U risultatu finali di u prucessu hè generalmente bonu, ma hè spessu doloroso è lentu per ghjunghje.

Ma i meriti tecnichi di NACS versus CCS ùn hè micca veramente ciò chì u cambiamentu hè. In più di u connettore voluminoso, CCS ùn hè micca megliu o peghju di NACS. Tuttavia, i sistemi ùn sò micca cumpatibili, è in i Stati Uniti, Tesla hà avutu assai più successu di qualsiasi altra rete di carica. A maiò parte di a ghjente ùn importa micca l'intricacies di u disignu di u portu di carica. Anu cura solu di ciò chì l'opzioni di carica sò dispunibili per elli per a so prossima carica, è se u caricatore funziona à a so velocità publicata.

Tesla hà creatu u so cuncepimentu di plug di ricarica patentatu à pocu pressu à u listessu tempu chì u CCS hè statu stabilitu, è l'hà sviluppatu in a distribuzione di a so reta di supercharger. A cuntrariu di l'altri cumpagnie di EV, Tesla hà decisu di cuntrullà u so propiu destinu in l'implementazione di stazioni di carica, piuttostu chè di lascià à 3rd partiti. Pigliò a so rete di supercharger in seriu è hà investitu enormi quantità di soldi in u rollu. Cuntrolla u prucessu, cuncepisce è fabrica u so propiu equipamentu di carica, è cuncepisce e stazioni di carica. Spessu anu 12-20 caricatori per locu supercharger, è anu una valutazione di uptime estremamente alta.

L'altri fornitori di carica utilizanu una mistura di vari fornitori di equipaggiu di ricarica (cù livelli di qualità variati), di solitu anu trà 1-6 caricatori attuali per locu, è una valutazione di u tempu di disponibilità da a media à media (in u megliu). A maiò parte di i produttori di EV ùn anu micca a so propria rete di carica. L'eccezzioni sò Rivian, chì hà un impegnu à livellu di Tesla per sparghje i caricatori, ma hè tardu à a festa. Stendenu i caricatori abbastanza rapidamente, è u so uptime hè bonu, ma a so rete di carica di livellu 3 hè sempre menu di un annu à questu puntu. Electrify America hè di VW. Tuttavia, l'evidenza ùn hè micca veramente quì per u so impegnu à questu. Prima di tuttu, ùn anu micca tantu decisu di gestisce una reta di carica. Eranu richiesti di creà cum'è una penalità per Dieselgate. Ùn hè micca esattamente u modu chì vulete inizià una cumpagnia. È francamente, u record di serviziu di ElectrifyAmerica rinforza solu l'imaghjini chì ùn pare micca piglià assai seriu. Hè cumunu per a mità o più di i caricatori in un locu di carica EA per esse in calata in ogni mumentu. Quandu ci sò solu una manciata di caricatori per cumincià, chì spessu significa chì ci sò solu unu o dui caricatori chì travaglianu (à volte nimu), è micca à alta velocità.

In u 2022, Tesla hà liberatu u so disignu propiu per l'altri cumpagnie per l'utilizanu è l'hà rinominatu Standard Charging North American (NACS). Ùn hè micca veramente cumu funzionanu i standard. Ùn avete micca di dichjarà a vostra suluzione per esse u novu standard.

Ma u scenariu hè inusual. In generale, quandu ci hè un standard stabilitu, una sucietà ùn serà micca capaci di esce è lancià un disignu cuncurrenti cun successu. Ma Tesla hà avutu un grande successu in i Stati Uniti. Hà una parte di u mercatu cumandante in vendita di veiculi in u mercatu EV di i Stati Uniti. In gran parte, hè perchè hà sviluppatu a so propria rete di supercharger beefy, mentre chì altri produttori di EV anu sceltu di ùn fà.

U risultatu hè chì, à l'oghje, ci sò assai più superchargers Tesla dispunibili in i Stati Uniti cà tutti l'altri caricatori CCS di livellu 3, cumminati. Per esse chjaru, questu ùn hè micca perchè NACS hè megliu cà CCS. Hè perchè u rollout di stazioni CCS ùn hè micca statu trattatu bè, mentre chì u rollout di NACS hà.

Saria megliu se avemu stabilitu un standard per u mondu sanu? Assolutamente. Siccomu l'Europa s'hè stabilitu nantu à CCS, quellu standard globale deve esse CCS. Ma ùn ci hè micca assai incentive per Tesla per cambià à CCS in i Stati Uniti, postu chì a so propria tecnulugia hè megliu è hè u capu di u mercatu. I clienti di l'altri pruduttori di EV (me inclusu) anu fattu assai chjaru chì ùn sò micca cuntenti di a qualità di l'opzioni di carica dispunibuli per elli. Dopu questu, a scelta di aduttà NACS hè assai faciule.