Tendenze in e capacità di ricarica di EV

A crescita di u mercatu di i veiculi elettrici pò esse inevitabbile: l'enfasi nantu à a riduzione di l'emissioni di CO2, u clima puliticu attuale, l'investimentu da u guvernu è l'industria di l'automobile, è a perseguita cuntinua di a sucietà tutta elettrica puntanu à un bonu in i veiculi elettrici. Finu à avà, però, l'adopzione diffusa di i veiculi elettrici da i cunsumatori hè stata ostacolata da i tempi di carica longu è una mancanza di infrastruttura di carica. L'avanzati in a tecnulugia di ricarica di EV risolve queste sfide, permettendu una carica sicura è rapida in casa è in strada. I cumpunenti di carica è l'infrastruttura sò in crescita per risponde à i bisogni di u mercatu EV in rapida crescita, aprendu a strada per una crescita esponenziale in u trasportu elettricu.

FORZE MOTRICI DIRETTI U MARCHU EV

L'investimentu in i veiculi elettrici hè in crescita per parechji anni, ma l'attenzione è a dumanda aumentata hè stata enfatizzata da parechji settori di a sucetà. L'attenzione crescente nantu à e soluzioni climatiche hà evidenziatu l'impurtanza di i veiculi elettrici - a capacità di riduce l'emissioni di carbone da i motori di combustione interna è di investisce in u trasportu di energia pulita hè diventata un scopu generalizatu per u guvernu è l'industria. Stu focusu nantu à a crescita sustinibule è a cunservazione di e risorse naturali spinghja ancu a tecnulugia à tendenza versu una sucità tutta elettrica - un mondu cun energia illimitata basatu nantu à risorse rinnuvevuli senza emissioni dannusu.
Questi mutori ambientali è tecnologichi sò riflessi in e priorità di a regulazione è l'investimentu federale, in particulare à a luce di l'Infrastructure Investment and Jobs Act 2021, chì hà destinatu $ 7.5 miliardi per l'infrastruttura EV à u livellu federale, $ 2.5 miliardi per i sussidi di infrastruttura di ricarica è rifornimentu di EV, è $ 5 miliardi versu u Programma Naziunale di Carica di Veiculi Elettrici. L'amministrazione Biden persegue ancu un scopu di custruisce è installà 500,000 stazioni di ricarica DC in tuttu u paese.

Sta tendenza pò ancu esse vistu à u livellu statali. I Stati cumpresi California, Massachusetts è New Jersey perseguenu a legislazione per abbraccià i veiculi completamente elettrici. I crediti fiscali, u muvimentu Electrify America, l'incentivi è i mandati influenzanu ancu i cunsumatori è i pruduttori per abbraccià u muvimentu EV.

L'automobilisti si uniscenu ancu à a mossa versu i veiculi elettrici. I principali produttori di l'automobilistiche, cumpresi GM, Ford, Volkswagen, BMW è Audi, sò in constantemente introducendu novi mudelli EV. À a fine di u 2022, ci sò previsti più di 80 mudelli EV è ibridi plug-in dispunibili in u mercatu. Ci hè un numeru crescente di novi fabricatori di EV chì si uniscenu ancu à u mercatu, cumprese Tesla, Lucid, Nikola è Rivian.

L'imprese di utilità si preparanu ancu per una sucità tutta elettrica. Hè impurtante chì e utilità restanu davanti à a curva quandu si tratta di elettrificazione per accoglie a dumanda crescente, è l'infrastruttura critica, cumprese i microgrids, serà necessaria longu l'interstatale per accoglie stazioni di ricarica di energia. A cumunicazione Vehicle-to-Grid hè ancu guadagnatu trazione longu l'autostrade.

ROADBLOCKS À CRESCITA

Mentre chì l'impulsu hè guadagnatu per l'adopzione generalizata di EV, i sfidi sò previsti per frenà a crescita. Mentre l'incentivi incuraghjenu i cunsumatori o e flotte à passà à i veiculi elettrici, ponu vene cun una cattura - pò esse un muvimentu per i EVs per pudè cumunicà cù l'infrastruttura per seguità u chilometru, chì necessitanu innovazioni tecnologiche è infrastruttura di cumunicazione esterna.

Unu di i più grandi ostaculi à l'adopzione EV à u livellu di u cunsumadore hè una infrastruttura di carica affidabile è efficiente. Hè stimatu chì 9.6 milioni di porti di carica seranu necessarii da u 2030 per accoglie a crescita prevista di u mercatu EV. Quasi 80% di quelli porti seranu caricatori di casa, è circa 20% seranu caricatori publichi o di u travagliu. Attualmente, i cunsumatori esitanu à cumprà un veiculu EV per via di l'ansietà di gamma - a preoccupazione chì a so vittura ùn puderà micca fà un longu viaghju senza avè da esse ricaricata, è chì stazioni di carica ùn saranu micca dispunibili o efficienti quandu hè necessariu.

I caricatori publichi o spartuti in particulare devenu esse capaci di furnisce capacità di carica à alta velocità quasi custanti in tuttu u ghjornu. Un cunduttore chì si ferma in una stazione di ricarica lungo una autostrada hà probabilmente bisognu di una carica rapida di alta putenza - i sistemi di carica di alta putenza puderanu dà à i veiculi una batteria quasi completamente ricaricata dopu à pocu minuti di carica.

I caricatori d'alta velocità necessitanu cunsiderazioni specifiche di design per operare in modu affidabile. E capacità di rinfrescamentu di liquidu sò necessarii per mantene i pins di carica à una temperatura ottima è allargà u tempu chì un veiculu pò esse carricu cù currenti più altu. In e zone di carica densità di veiculi, mantenendu i pin di cuntattu rinfriscati, creerà una carica efficiente è affidabile d'alta putenza per risponde à u flussu constante di a dumanda di carica di i cunsumatori.

CONSIDERAZIONI DI DISEGNU DI CARICATURA ALTA POTENZA

I caricatori EV sò sempre più custruiti cun un focusu nantu à ottimisà a robustezza è e capacità di carica di alta putenza per risponde à i bisogni di i cunduttori EV è superà l'ansietà di a gamma. Un caricatore EV d'alta putenza cù 500 amps hè pussibule cù u sistema di rinfrescante è di monitoraghju di liquidu - u trasportatore di cuntattu in u connettore di carica presenta una conduttività termica è serve ancu di dissipatore di calore, postu chì u refrigerante dissipa u calore per via di cundutti di raffreddamentu integrati. Questi caricatori cuntenenu una varietà di sensori, cumpresi sensori di fuga di refrigerante è un monitoraghju precisu di a temperatura à ogni cuntattu di putere per assicurà chì i pin ùn superanu micca i 90 gradi Celsius. Se quellu limitu hè righjuntu, u controller di carica in a stazione di carica riduce a putenza di putenza per mantene una temperatura accettabile.

I caricatori EV anu ancu esse capace di resistà à l'usura è di fà facilmente sottumessi à u mantenimentu. I manichi di carica EV sò pensati per l'usura è a lacrime, una manipolazione dura cù u tempu chì affetta a faccia di accoppiamentu hè inevitabbile. Sempre più, i caricatori sò stati cuncepiti cù cumpunenti modulari, chì permettenu a sostituzione faciule di a faccia di accoppiamentu.
A gestione di cable in stazioni di ricarica hè ancu una considerazione impurtante per a longevità è l'affidabilità. I cavi di carica d'alta putenza cuntenenu fili di rame, linee di rinfrescamentu di liquidu è cavi di attività, ma anu ancu resiste à esse tirati o guidati. Altre considerazioni includenu chjusi chjusi, chì permettenu à un cunduttore di lascià (Modularità di a faccia d'accoppiamentu cù un'illustrazione di u flussu di refrigerante) u so veiculu in carica in una stazione publica senza preoccupazione chì qualchissia puderia disconnect u cable.