Deci dumande nantu à a carica quotidiana di Tesla

Quantu hè a tarifa di carica ghjurnata chì hè a più benefica per a batteria?

Qualchissia vulia una volta lascià a so Tesla à i so nipoti, allora hà mandatu un email per dumandà à l'esperti di batterie di Tesla: Cumu devu caricalla per maximizà a durata di a batteria?

L'esperti dicenu: Caricatelu à 70% ogni ghjornu, caricatelu mentre l'utilizate è cunnettelu se pussibule.

Per quelli di noi chì ùn anu micca intenzione di aduprà cum'è cimeliu di famiglia, pudemu solu mettelu à 80-90% ogni ghjornu. Benintesa, sè avete un caricatore di casa, inseritelu quandu ghjunghjite in casa.

Per distanze longhe occasionali, pudete impostà a "partenza prugrammata" à 100%, è pruvà à mantene a batteria in saturazione di 100% per u più breve tempu pussibule. A cosa più temuta di e batterie à u litiu ternarie hè a sovraccarica è a sovrascarica, vale à dì, i dui estremi di 100% è 0%.

A batteria lithium-ferru hè diversa. Hè cunsigliatu di caricarla cumpletamente almenu una volta à settimana per calibrà u SoC.

A sovraccarica / a carica CC danneggerà di più a batteria?

In teoria, questu hè sicuru. Ma ùn hè micca scientificu parlà di i danni senza u gradu. Sicondu e situazioni di i pruprietarii di vitture straniere è di i pruprietarii di vitture naziunali chì aghju cuntattatu: basatu annantu à 150 000 chilometri, a differenza trà a carica in casa è a sovraccarica hè di circa 5%.

In fatti, da un'altra perspettiva, ogni volta chì liberate l'acceleratore è aduprate a recuperazione di l'energia cinetica, hè equivalente à una carica di alta putenza cum'è una sovraccarica. Dunque, ùn ci hè bisognu di preoccupassi troppu.

Per a carica in casa, ùn ci hè bisognu di riduce a corrente per a carica. A corrente di recuperu di l'energia cinetica hè 100A-200A, è e trè fasi di u caricatore in casa aghjunghjenu solu decine di A.

Quantu ferma ogni volta è hè megliu ricaricà?

Sè pussibule, caricate mentre andate; altrimenti, pruvate à evità chì u livellu di a batteria scenda sottu à u 10%. E batterie à u litiu ùn anu micca "effettu memoria di batteria" è ùn anu micca bisognu di esse scaricate è ricaricate. À u cuntrariu, una batteria bassa hè dannusa per e batterie à u litiu.

Inoltre, quandu si guida, per via di a recuperazione di l'energia cinetica, cuntinueghja ancu à scaricà/caricà alternativamente.

S'ellu ùn aghju micca adupratu a vittura per un bellu pezzu, possu tene la cunnessa à a stazione di ricarica?

Iè, questu hè ancu l'operazione ufficiale cunsigliata. In questu mumentu, pudete impostà u limite di carica à 70%, mantene a stazione di carica cunnessa è attivà a modalità sentinella.

S'ellu ùn ci hè micca una pila di carica, hè cunsigliatu di spegne u Sentry è apre l'app u menu pussibule per sveglià u veiculu per allargà u tempu di standby di u veiculu. In circustanze nurmali, ùn serà micca un prublema di scaricà cumpletamente a batteria per 1-2 mesi cù l'operazioni sopra.

Finchè a grande batteria hà putenza, a piccula batteria di Tesla averà ancu putenza.

E pile di carica di terze parti danneggeranu a vittura?

Tesla hè ancu cuncipita è fabbricata in cunfurmità cù e specificazioni di carica standard naziunali. L'usu di pile di carica di terze parti qualificate ùn danneggerà sicuramente micca a vittura. E pile di carica di terze parti sò ancu divise in DC è AC, è quelle chì currispondenu à Tesla sò super carica è carica domestica.

Parlemu prima di a cumunicazione, vale à dì, di e pile di carica lenta. Siccomu u nome standard di sta cosa hè "cunnettore di carica", furnisce solu energia à a vittura. Pudete capiscelu cum'è una spina cù cuntrollu di protocolu. Ùn participa micca à u prucessu di carica di a vittura, dunque ùn ci hè alcuna pussibilità di dannà a vittura. Hè per quessa chì u caricatore di vittura Xiaote pò esse adupratu cum'è alternativa à u caricatore di casa, cusì pudete aduprà cun fiducia.

Parlemu di DC, ci saranu qualchi insidie. In particulare per e vitture standard europee precedenti, u cunvertitore si bloccherà direttamente quandu si trova in a pila di carica di l'autobus cù un'alimentazione ausiliaria di 24V.

Stu prublema hè statu ottimizatu in e vitture GB, è e vitture GB raramente soffrenu di burnout di u portu di carica.

Tuttavia, pudete scuntrà un errore di prutezzione di a batteria è ùn riesce micca à carica. In questu mumentu, pudete pruvà prima 400 per resettà à distanza a prutezzione di carica.

Infine, ci pò esse un prublema cù e pile di carica di terze parti: l'impossibilità di tirà a pistola. Questu pò esse liberatu per via di una linguetta di trazione meccanica in l'internu di u bagagliu. Calchì volta, se a carica hè anormale, pudete ancu pruvà à aduprà questu anellu di trazione per resettalla meccanicamente.

Quandu si carica, si sente un forte sonu "bang" chì vene da u chassis. Hè nurmale questu?

nurmale. Micca solu in carica, qualchì volta a vittura si cumporta ancu cusì quandu si sveglia da u sonnu o hè aghjurnata è aghjurnata. Si dice chì hè causatu da a valvula solenoidale. Inoltre, hè nurmale chì u ventilatore nantu à a parte anteriore di a vittura funziona assai forte quandu si carica.

A carica di a mo vittura pare esse uni pochi di chilometri menu chè quandu l'aghju ripigliata. Hè per via di l'usura ?

Iè, a batteria si consuma sicuramente. Tuttavia, a so perdita ùn hè micca lineare. Da 0 à 20 000 chilometri, ci pò esse una perdita di 5%, ma da 20 000 à 40 000 chilometri, ci pò esse solu una perdita di 1%.

Per a maiò parte di i pruprietarii di vitture, a sustituzione per via di un guastu di a batteria o di danni esterni hè assai più cumuna chè a sustituzione per via di una perdita pura. In altre parolle: adupratelu cum'è vulete, è s'è a durata di a batteria hè di 30% ridotta in 8 anni, pudete scambiallu cù Tesla.

U mo Roadster originale, chì hè statu custruitu cù una batteria di laptop, ùn hà micca riesciutu à ottene un scontu di 30% nantu à a durata di a batteria in 8 anni, dunque aghju spesu assai soldi per una nova batteria.

U numeru chì vede trascinendu u limite di carica ùn hè micca precisu, cù un errore percentuale di 2%.

Per esempiu, s'è a vostra batteria attuale hè à 5% è 25KM, s'è vo calculate à 100%, seranu 500 chilometri. Ma s'è vo perdite 1KM avà, perderete un altru 1%, vale à dì, 4%, 24KM. S'è vo calculate torna à 100%, uttenerete 600 chilometri...

Tuttavia, più altu hè u livellu di a vostra batteria, più precisu serà stu valore. Per esempiu, in l'imagine, quandu a batteria hè cumpletamente carica, a batteria ghjunghje à 485 KM.

Perchè a quantità d'elettricità aduprata "dapoi l'ultima carica" ​​hè cusì poca visualizata nantu à u pannellu di strumenti?

Perchè quandu e rote ùn si movenu micca, u cunsumu d'energia ùn serà micca cuntatu. Sè vo vulete vede stu valore uguale à a capacità di a vostra batteria, hè di caricalla cumpletamente è poi corre versu a vittura in un soffiu per esse precisu. (A longa durata di a batteria di u Model 3 pò ghjunghje à circa 75 kWh)

Perchè u mo cunsumu d'energia hè cusì altu ?

U cunsumu d'energia à corta distanza ùn hà micca assai impurtanza di riferimentu. Quandu a vittura hè appena avviata, per ghjunghje à a temperatura preimpostata in a vittura, sta parte di a vittura cunsumarà più putenza. S'ella hè spargugliata direttamente in u chilometraggio, u cunsumu d'energia serà più altu.

Perchè u cunsumu d'energia di Tesla hè riduttu da a distanza: quanta elettricità hè aduprata per corre 1 km. Sè u climatizzatore hè grande è funziona pianu pianu, u cunsumu d'energia diventerà assai grande, cum'è in l'ingorgu stradale in l'invernu.

Dopu chì a durata di a batteria ghjunghje à 0, possu ancu corre?

Hè pussibule, ma ùn hè micca cunsigliatu perchè dannigherà a batteria. A durata di a batteria sottu à zeru hè di circa 10-20 chilometri. Ùn andate micca sottu à zeru, salvu chì sia assolutamente necessariu.

Perchè dopu à u fretu, a piccula batteria serà corta di carica, ciò chì impedirà l'apertura di a porta di a vittura è l'apertura di u coperchio di a porta di carica, rendendu u salvamentu più difficiule. Sè ùn pensate micca di pudè ghjunghje à u prossimu locu di carica, chjamate i soccorsi u più prestu pussibule o aduprate prima una vittura per caricallu. Ùn andate micca in vittura finu à u locu induve vi stenderete.