Rectifier presenta un convertitore di carica EV

U modulu di caricatore RT22 EV hè valutatu à 50kW, ma se un fabricatore vole creà un caricatore d'alta putenza di 350kW, ponu semplicemente impilà sette moduli RT22.

Rectifier Technologies

U novu convertitore di putenza isolatu di Rectifier Technologies, u RT22, hè un modulu di carica di veiculi elettrici (EV) 50kW chì pò esse simplicemente impilatu per aumentà a capacità.

U RT22 hà ancu un cuntrollu di putenza reattivu integratu, chì riduce l'impattu di a rete furnisce un mecanismu per regulà i livelli di tensione di a rete. U cunvertitore apre a porta per i fabricatori di caricatori per ingegneri High Power Charging (HPC) o carica rapida adattata ancu per i centri di cità, postu chì u modulu hè conforme à una serie di categurie di classi standardizzate.

U cunvertitore vanta una efficienza di più di 96% è una larga gamma di tensione di output trà 50VDC à 1000VDC. Rectifier dice chì questu permette à u cunvertitore di risponde à a tensione di a batteria di tutti i EV attualmente dispunibili, cumprese l'autobus elettrici è i novi EV di passageri.

"Avemu messu in u tempu per capiscenu i punti di dolore di i fabricatori di HPC è ingegneriate un pruduttu chì risolve quant'è più di questi prublemi pussibule", Nicholas Yeoh, Direttore di Vendite di Rectifier Technologies, hà dettu in una dichjarazione.

Diminuzione di l'impattu di a rete
Siccomu e rete di carica DC High Powered di una dimensione è una putenza simili sò sviluppate in u mondu, e rete di l'elettricità saranu sottumessi à una tensione crescente mentre attiranu quantità grandi è intermittenti di putenza chì ponu causà fluttuazioni di tensione. Per aghjunghje à questu, l'operatori di rete facenu difficultà per installà HPC senza aghjurnamenti di rete caru.

Rectifier dice chì u cuntrollu di a putenza reattiva di u RT22 rimedia questi prublemi, riducendu i costi di a rete è offre una flessibilità più grande in i posti di installazione.

Aumentu di a dumanda di carica di alta putenza
Ogni modulu di caricatore RT22 EV hè valutatu à 50kW, cù a cumpagnia dicendu chì hè dimensionatu strategicamente per risponde à e classi di putenza definite di caricatori di Vehicle Elettricu DC. Per esempiu, se un fabricatore HPC vole creà un caricatore d'alta putenza di 350kW, ponu simpricimenti cunnette sette moduli RT22 in parallelu, in l'armadiu di putenza.

"Siccomu l'adopzione di i veiculi elettrichi cuntinueghja à aumentà è e tecnulugia di batterie si migliurà, a dumanda di HPC aumenterà in cunseguenza postu chì ghjucanu un rolu chjave in a facilitazione di u viaghju di longa distanza", disse Yeoh.

"L'HPC più putenti oghje si trovanu à circa 350 kW, ma capacità più elevate sò in discussione è progettate per preparà per l'elettrificazione di veiculi più pesanti, cum'è i camioni di merci".

Apertura a porta per l'HPC in i zoni urbani
"Cù a conformità EMC di Classe B, u RT22 pò principià da una basa di rumore più bassu è cusì esse più adattatu per esse installatu in un ambiente urbanu induve l'interferenza elettromagnetica (EMI) deve esse limitata", Yeoh aghjunse.

Attualmente, l'HPC sò soprattuttu limitati à l'autostrade, ma Rectifier crede chì a penetrazione di l'EV cresce, cusì ancu a dumanda di HPC in i centri urbani.

"Mentre u RT22 solu ùn assicura micca chì l'HPC tutale serà conforme à a Classe B - postu chì ci sò parechji altri fattori oltre l'alimentazione chì affettanu l'EMC - hè sensu di offre à u livellu di cunvertitore di putenza prima di tuttu", disse Yeoh. "Cù un convertitore di putenza cumpletu, hè più pussibule di creà un caricatore cumpletu.

"Da u RT22, i pruduttori di HPC anu l'equipaggiu fundamentale necessariu per i fabricatori di caricatori per potenzialmente ingegneria un HPC adattatu per e zone urbane".