CCS vs u Connettore di carica NACS di Tesla

CCS vs u Connettore di carica NACS di Tesla

CCS è NACS di Tesla sò i principali standard di plug DC per i EV di carica rapida in l'America di u Nordu. I connettori CCS ponu furnisce una corrente è una tensione più altu, mentre chì u NACS di Tesla hà una rete di carica più affidabile è un disignu megliu. Tutti dui ponu carricà EVs à 80% in menu di 30 minuti. U NACS di Tesla hè largamente utilizatu è serà supportatu da i principali constructori di l'automobili. U mercatu determinarà u standard dominante, ma u NACS di Tesla hè attualmente più populari.

I veiculi elettrici di carica rapida in l'America di u Nordu utilizanu principalmente dui standard di plug DC: CCS è NACS di Tesla. U standard CCS aghjusta pins di carica rapida à u connettore SAE J1772 AC, mentre chì NACS di Tesla hè un plug à dui pin chì supporta a carica rapida AC è DC. Mentre u NACS di Tesla hè megliu cuncepitu cù tappi più chjuchi è più ligeri è una rete di carica affidabile, i connettori CCS ponu furnisce una corrente è una tensione più altu. In ultimamente, u standard dominante serà determinatu da u mercatu.

A maiò parte di i veiculi elettrici in l'America di u Nordu sò ricaricati veloci cù u Sistema di Carica Cumminata (CCS) o u Standard di Carica di l'America di u Nordu di Tesla (NACS). CCS hè utilizatu da tutti i EV non-Tesla è dà accessu à a rete proprietaria di Tesla di stazioni Supercharger. A diferenza trà CCS è NACS è l'impattu nantu à a carica di l'EV hè esplorata quì sottu.

A versione nordamericana di CCS aghjunghje pins di carica rapida à u connettore SAE J1772 AC. Puderà furnisce finu à 350 kW di putenza, carricà a maiò parte di e batterie EV à 80% in menu di 20 minuti. I connettori CCS in l'America di u Nordu sò cuncepiti intornu à u connettore Type 1, mentre chì i plugs CCS europei anu cunnessi Type 2 cunnisciuti cum'è Mennekes. I EV non-Tesla in l'America di u Nordu, eccettu u Nissan Leaf, utilizanu un cunnessu CCS integratu per a carica rapida.

U NACS di Tesla hè un plug à dui pin chì supporta a carica rapida AC è DC. Ùn hè micca una versione ampliata di u connector J1772 cum'è CCS. A putenza massima di NACS in l'America di u Nordu hè 250 kW, chì aghjunghje 200 chilometri di gamma in 15 minuti à una stazione V3 Supercharger. Attualmente, solu i veiculi Tesla venenu cù u portu NACS, ma altri produttori populari cumincianu à vende EV equipati da NACS in 2025.

Quandu si compara NACS è CCS, parechji criterii di valutazione entranu in ghjocu. In quantu à u disignu, i plugs NACS sò più chjuchi, più ligeri è più compacti cà i plugs CCS. I connettori NACS anu ancu un buttone nantu à u manicu per apre u latch di u portu di carica. Cunnette un connettore CCS pò esse più sfida, soprattuttu durante l'invernu, per via di cavi longhi, grossi è pesanti.

In termini di facilità d'utilizazione, i cavi CCS sò più longu per accodà diversi posti di portu di carica in diverse marche EV. In cuntrastu, i veiculi Tesla, eccettu u Roadster, anu porti NACS in u fanale posteriore di manca, chì permettenu cavi più brevi è più sottili. A rete di Supercharger di Tesla hè largamente cunsiderata cum'è più affidabile è estensiva cà l'altri rete di ricarica EV, facendu più faciule per truvà connettori NACS.

Mentre u standard di plug CCS pò tecnicamente furnisce più putenza à a batteria, a velocità di carica attuale dipende da a putenza massima d'ingressu di carica di l'EV. U plug NACS di Tesla hè limitatu à un massimu di 500 volti, mentre chì i connettori CCS ponu furnisce finu à 1000 volti. E differenze tecniche trà i connettori NACS è CCS sò delineate in una tabella.

Sia i connettori NACS sia CCS ponu carica veloce EV da 0% à 80% in menu di 30 minuti. Tuttavia, NACS hè un pocu megliu cuncepitu è ​​offre accessu à una rete di carica più affidabile. I connettori CCS ponu furnisce una corrente è una tensione più altu, ma questu puderia cambià cù l'intruduzioni di V4 Superchargers. Inoltre, se a tecnulugia di carica bidirezionale hè desiderata, l'opzioni cù connettori CCS sò necessarii, eccettu per a Nissan Leaf, chì usa un connettore CHAdeMO. Tesla pensa à aghjunghje capacità di carica bidirezionale à i so veiculi da u 2025.

U mercatu in fine determinerà u megliu connettore di ricarica EV mentre l'adopzione EV aumenta. U NACS di Tesla hè previstu chì emerge cum'è u standard dominante, sustinutu da i grandi automobilisti è a so popularità in i Stati Uniti, induve i Superchargers sò u tipu più cumuni di carica rapida.