Unsa ang North American Charging Standard (Tesla NACS)?

Ang North American Charging Standard (NACS) mao ang gihinganlan ni Tesla sa iyang proprietary electric vehicle (EV) charging connector ug charge port sa dihang, niadtong Nobyembre 2022, giablihan niini ang patente nga disenyo ug mga espesipikasyon para magamit sa ubang mga EV manufacturers ug EV charging network operators sa tibuok kalibotan. Ang NACS nagtanyag sa AC ug DC nga pag-charge sa usa ka compact plug, gamit ang parehas nga mga pin alang sa duha, ug pagsuporta hangtod sa 1MW nga gahum sa DC.

Gigamit ni Tesla kini nga konektor sa tanan nga mga salakyanan sa merkado sa North America sukad sa 2012 ingon man sa DC-powered Superchargers ug ang Level 2 Tesla Wall Connectors alang sa balay ug destinasyon nga pagsingil. Ang pagdominar ni Tesla sa merkado sa North American EV ug ang pagtukod niini sa pinakalapad nga network sa pagsingil sa DC EV sa US naghimo sa NACS nga labing sagad nga gigamit nga sumbanan.

Tinuod ba nga sumbanan ang NACS?

Sa dihang ang NACS ginganlan ug giablihan sa publiko, wala kini gi-codify sa usa ka kasamtangan nga standard nga organisasyon sama sa SAE International (SAE), kanhi Society of Automotive Engineers. Niadtong Hulyo 2023, gipahibalo sa SAE ang mga plano sa "fast track" sa pag-standardize sa NACS Electric Vehicle Coupler isip SAE J3400 pinaagi sa pagmantala sa standard nga una sa eskedyul, sa wala pa ang 2024. Ang mga sumbanan magtubag kung giunsa ang pagkonektar sa mga plug sa mga istasyon sa pag-charge, katulin sa pag-charge, kasaligan ug cybersecurity.

Unsa ang ubang mga sumbanan sa pag-charge sa EV ang gigamit karon?

Ang J1772 mao ang plug standard alang sa Level 1 o Level 2 nga AC-powered EV charging. Ang Combined Charging Standard (CCS) naghiusa sa usa ka J1772 connector nga adunay duha ka pin connector alang sa DC fast charging. Ang CCS Combo 1 (CCS1) naggamit sa US plug standard para sa AC connection niini, ug ang CCS Combo 2 (CCS2) naggamit sa EU style sa AC plug. Ang mga konektor sa CCS1 ug CCS2 mas dako ug mas dako kaysa sa konektor sa NACS. Ang CHAdeMO mao ang orihinal nga sumbanan sa paspas nga pag-charge sa DC ug gigamit gihapon sa Nissan Leaf ug pipila ka ubang mga modelo apan kadaghanan gitangtang sa mga tiggama ug mga operator sa network nga nag-charge sa EV. Para sa dugang nga pagbasa, tan-awa ang among blog post bahin sa EV Charging Industry Protocols and Standards

Kinsa nga mga tiggama sa EV ang nagsagop sa NACS?

Ang lakang ni Tesla sa pag-abli sa NACS alang sa paggamit sa ubang mga kompanya naghatag og kapilian sa mga tiggama sa EV nga mobalhin sa usa ka platform sa pag-charge sa EV ug network nga nahibal-an sa kasaligan ug kadali sa paggamit. Ang Ford mao ang unang tiggama sa EV nga nagpahibalo nga, sa usa ka kasabutan uban sa Tesla, kini mosagop sa NACS standard alang sa North American EVs, nga makapahimo sa mga drayber niini sa paggamit sa Supercharger network.

Ang maong pahibalo gisundan sa General Motors, Rivian, Volvo, Polestar ug Mercedes-Benz. Ang mga pahibalo sa mga automaker naglakip sa pagsangkap sa mga EV sa NACS charge port sugod sa 2025 ug paghatag og mga adapter sa 2024 nga magtugot sa kasamtangan nga mga tag-iya sa EV sa paggamit sa Supercharger network. Ang mga tiggama ug mga tatak nga nag-evaluate gihapon sa pagsagop sa NACS sa panahon sa pagmantala naglakip sa VW Group ug BMW Group, samtang kadtong nagbaton og "no comment" nga baruganan naglakip sa Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, ug Toyota/Lexus.

Unsa ang gipasabut sa pagsagop sa NACS alang sa publiko nga mga network sa pag-charge sa EV?

Sa gawas sa Tesla Supercharger network, ang kasamtangan nga publiko nga EV charging networks ingon man kadtong ubos sa pag-uswag nagsuporta sa CCS. Sa tinuud, ang mga network sa pag-charge sa EV sa US kinahanglan nga suportahan ang CCS alang sa tag-iya aron mahimong kwalipikado alang sa pondo sa imprastraktura sa federal, lakip ang mga network sa Tesla. Bisan kung ang kadaghanan sa mga bag-ong EV sa karsada sa US kaniadtong 2025 nasangkapan sa mga pantalan sa pagsingil sa NACS, milyon-milyon nga mga EV nga nasangkapan sa CCS ang magamit sa sunod nga dekada o labi pa ug magkinahanglan og access sa publiko nga pagsingil sa EV.

Kana nagpasabut nga sa daghang mga tuig ang mga sumbanan sa NACS ug CCS mag-uban sa merkado sa pagsingil sa EV sa US. Ang pipila ka mga operator sa network nga nag-charge sa EV, lakip ang EVgo, nag-apil na sa lumad nga suporta alang sa mga konektor sa NACS. Ang Tesla EVs (ug ang umaabot nga dili Tesla NACS-equipped nga mga sakyanan) makagamit na sa Tesla's NACS-to-CCS1 o Tesla's NACS-to-CHAdeMO adapters aron maningil sa bisan unsang publikong EV charging network sa tibuok US Ang disbentaha mao nga kinahanglan gamiton sa mga drayber. ang app sa provider sa pag-charge o usa ka credit card nga ibayad alang sa sesyon sa pag-charge, bisan kung ang provider nagtanyag og kasinatian sa Autocharge.

Ang mga kasabotan sa pagsagop sa EV nga NACS uban sa Tesla naglakip sa paghatag og access sa Supercharger network alang sa ilang mga kustomer sa EV, nga gipalihok pinaagi sa in-vehicle nga suporta alang sa network. Ang bag-ong mga sakyanan nga gibaligya sa 2024 sa NACS-adopter manufacturers maglakip sa usa ka manufacturer-provided CCS-to-NACS adapter para sa Supercharger network access.

Unsa ang gipasabut sa pagsagop sa NACS alang sa pagsagop sa EV?
Ang kakulang sa imprastraktura sa pagsingil sa EV dugay nang babag sa pagsagop sa EV. Uban sa kombinasyon sa NACS nga pagsagop sa mas daghang EV manufacturers ug Tesla incorporation sa CCS support ngadto sa Supercharger network, labaw pa sa 17,000 ka estratehikong gibutang nga high-speed EV chargers ang magamit aron matubag ang range nga kabalaka ug magbukas sa dalan sa pagdawat sa mga konsumidor sa EVs.

Tesla Magic Dock
Sa North America, gigamit ni Tesla ang elegante ug yano nga gamiton nga proprietary charging plug, nga gitawag nga North American Charging Standard (NACS). Ikasubo, ang nahabilin sa industriya sa automotive daw gusto nga makigbatok sa usa ka user-friendly nga kasinatian ug magpabilin sa dako nga Combined Charging System (CCS1) plug.

Aron mahimo ang mga naglungtad nga Tesla Supercharger nga ma-charge ang mga salakyanan nga adunay mga pantalan sa CCS, si Tesla naghimo usa ka bag-ong kaso sa pag-charge sa plug docking nga adunay gamay nga built-in, self-locking NACS-CCS1 adapter. Alang sa mga drayber sa Tesla, ang kasinatian sa pag-charge nagpabilin nga wala mausab.

Unsaon Pag-charge
Una, "adunay app para sa tanan", mao nga dili ikatingala nga kinahanglan nimo nga i-download ang Tesla app sa imong iOS o Android device ug mag-set up og account. (Ang mga tag-iya sa Tesla mahimong mogamit sa ilang kasamtangan nga account aron maningil sa mga sakyanan nga dili Tesla.) Kung nahuman na kana, ang tab nga "I-charge ang Imong Non-Tesla" sa app aron magpakita sa usa ka mapa sa magamit nga mga site sa Supercharger nga adunay mga Magic Docks. Pagpili og site aron matan-aw ang impormasyon sa mga bukas nga stall, adres sa site, duol nga pasilidad, ug bayad sa pagpaningil.

Pag-abot nimo sa Supercharger site, iparada sumala sa lokasyon sa cable ug sugdi ang sesyon sa pag-charge pinaagi sa app. I-tap ang “Charge Here” sa app, pilia ang post number nga makita sa ubos sa Supercharger stall, ug hinayhinay nga iduso ug kuhaa ang plug gamit ang adapter nga gilakip. Ang Tesla's V3 Supercharger makahatag ug hangtod sa 250-kW charging rate para sa Tesla nga mga sakyanan, pero ang charging rate nga imong nadawat nagdepende sa imong EV's ability.