Unsa ang NACS Connector alang sa Tesla supercharging Station?

Unsa ang NACS Connector alang sa Tesla supercharging Station?

Niadtong Hunyo 2023, gipahibalo sa Ford ug GM nga mobalhin sila gikan sa Combined Charging System (CCS) ngadto sa North American Charging Standard (NACS) connectors sa Tesla para sa ilang umaabot nga EVs. Wala’y usa ka bulan ang milabay gipahibalo usab sa Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, ug Volvo nga suportahan nila ang sumbanan sa NACS alang sa ilang mga salakyanan sa US sa umaabot nga mga tuig. Ang pagbalhin ngadto sa NACS gikan sa CCS ingon og komplikado ang electric vehicle (EV) charging landscape, apan kini usa ka maayong oportunidad alang sa mga tiggama sa charger ug mga operator sa charge point (CPOs). Uban sa NACS, ang mga CPO makahimo sa pagpaningil labaw pa sa 1.3 milyon nga Tesla EV sa dalan sa US.

Unsa ang NACS?
Ang NACS mao ang kanhi proprietary nga direktang kasamtangan (DC) nga paspas nga pag-charge sa konektor nga standard sa Tesla-kanhi nailhan nga "Tesla charging connector." Gigamit kini sa mga sakyanan sa Tesla sukad sa 2012 ug ang disenyo sa connector nahimong magamit sa ubang mga tiggama sa 2022. Gidisenyo kini alang sa 400-volt nga arkitektura sa baterya sa Tesla ug mas gamay kay sa ubang mga DC fast charging connectors. Ang NACS connector gigamit sa Tesla superchargers, nga sa pagkakaron nag-charge sa gikusgon nga hangtod sa 250kW.

Unsa ang Tesla Magic Dock?
Ang Magic Dock mao ang Tesla's charger-side NACS to CCS1 adapter. Mga 10 porsyento sa mga charger sa Tesla sa US nasangkapan sa Magic Dock, nga gitugotan ang mga tiggamit nga makapili usa ka adaptor sa CCS1 kung nag-charge. Ang mga drayber sa EV kinahanglan nga mogamit sa Tesla app sa ilang mga telepono aron ma-charge ang ilang mga EV gamit ang mga charger sa Tesla, bisan kung gigamit ang adapter sa Magic Dock CCS1. Ania ang usa ka video sa Magic Dock nga naglihok.

Unsa ang CCS1/2?
Ang sumbanan sa CCS (Combined Charging System) gihimo kaniadtong 2011 ingon usa ka kolaborasyon tali sa mga awto sa US ug Aleman. Ang sumbanan gidumala sa CharIn, usa ka grupo sa mga automaker ug mga supplier. Ang CCS adunay duha ka alternating current (AC) ug DC connectors. Ang GM mao ang una nga tiggama sa awto nga naggamit sa CCS sa usa ka salakyanan sa produksiyon-ang 2014 Chevy Spark. Sa America, ang CCS connector sagad gitawag nga "CCS1."

Ang CCS2 gimugna usab sa CharIn, apan gigamit una sa Europe. Kini usa ka mas dako nga gidak-on ug porma kay sa CCS1 aron ma-accommodate ang tulo ka hugna nga AC power grid sa Europe. Ang three-phase AC power grids nagdala og mas daghang gahum kay sa single-phase grids nga komon sa US, apan naggamit sila og tulo o upat ka wire imbes nga duha.

Parehong ang CCS1 ug CCS2 gidesinyo sa pagtrabaho uban sa ultrafast 800v battery architectures ug charging speeds hangtod ug lapas pa sa 350kW.

Unsa man ang bahin sa CHAdeMO?
Ang CHAdeMO maoy laing sukdanan sa pag-charge, nga gimugna niadtong 2010 sa CHAdeMo Association, usa ka kolaborasyon tali sa Tokyo Electric Power Company ug lima ka dagkong Japanese automakers. Ang ngalan usa ka minubo sa "CHARge de MOve" (nga gihubad sa organisasyon nga "bayad sa paglihok") ug gikan sa Japanese nga prase nga "o CHA deMO ikaga desuka," nga gihubad nga "Kumusta ang usa ka tasa sa tsa?" nga nagtumong sa panahon nga gikinahanglan sa pag-charge sa usa ka sakyanan. Ang CHAdeMO kasagarang limitado ngadto sa 50kW, apan ang ubang mga sistema sa pag-charge kay makahimo sa 125kW.

Ang Nissan Leaf mao ang labing komon nga CHAdeMO-equipped EV sa US. Bisan pa, sa 2020, gipahibalo sa Nissan nga mobalhin kini sa CCS alang sa bag-ong Ariya crossover SUV ug ihunong ang Leaf sa hapit 2026. Adunay pa napulo ka libo nga Leaf EV sa dalan ug daghang mga DC fast charger ang magpabilin nga mga konektor sa CHAdeMO.

Unsay buot ipasabot niining tanan?
Ang mga tiggama sa awto nga nagpili sa NACS adunay dako nga epekto sa industriya sa pagsingil sa EV sa mubo nga termino. Sumala sa US Department of Energy Alternative Fuels Data Center, adunay gibana-bana nga 1,800 Tesla charging sites sa US kumpara sa 5,200 CCS1 charging sites. Apan adunay gibana-bana nga 20,000 ka indibidwal nga Tesla nga nag-charge nga mga pantalan kumpara sa mga 10,000 nga CCS1 nga mga pantalan.

Kung gusto sa mga operator sa charge point nga magtanyag og bayad para sa bag-ong Ford ug GM EV, kinahanglan nila nga i-convert ang pipila sa ilang CCS1 charger connectors ngadto sa NACS. Ang mga DC fast charger sama sa Tritium's PKM150 makahimo sa pag-accommodate sa NACS connectors sa umaabot nga panahon.

Ang pila ka estado sa US, sama sa Texas ug Washington, nagsugyot nga kinahanglan ang mga istasyon sa pagsingil nga gipondohan sa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) nga maglakip sa daghang mga konektor sa NACS. Ang among NEVI-compliant fast charging system maka-accommodate sa NACS connectors. Nagpakita kini og upat ka PKM150 nga mga charger, nga makahimo sa paghatud sa 150kW ngadto sa upat ka EV nga dungan. Sa umaabot nga umaabot, posible nga masangkapan ang matag usa sa among PKM150 nga mga charger nga adunay usa ka CCS1 connector ug usa ka NACS connector.

Aron mahibal-an ang dugang bahin sa among mga charger ug kung giunsa nila pagtrabaho ang mga konektor sa NACS, kontaka ang usa sa among mga eksperto karon.

Ang Oportunidad sa NACS
Kung gusto sa mga operator sa charge point nga magtanyag og bayad alang sa daghang umaabot nga Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, ug posible nga uban pang mga EV nga adunay mga konektor sa NACS, kinahanglan nila nga i-update ang ilang mga naglungtad nga charger. Depende sa pag-configure sa charger, ang pagdugang usa ka konektor sa NACS mahimo’g yano sama sa pag-ilis sa usa ka cable ug pag-update sa software sa charger. Ug kung idugang nila ang NACS, mahimo nila nga masingil ang gibana-bana nga 1.3 milyon nga Tesla EV sa dalan.