Unsa kaha Kung ang Imong EV Makapaandar sa Imong Panimalay Panahon sa Blackout?

Ang bidirectional charging nag-umol aron mahimong usa ka tig-ilis sa dula kung giunsa naton pagdumala ang paggamit sa enerhiya. Apan una, kini kinahanglan nga magpakita sa daghang mga EV.

Usa kadto ka dula sa football sa TV nga nakapukaw sa interes ni Nancy Skinner sa bidirectional charging, usa ka bag-ong teknolohiya nga nagtugot sa baterya sa EV nga dili lang mosuhop sa enerhiya kondili sa pag-discharge usab niini — sa usa ka balay, sa ubang mga sakyanan o bisan balik sa utility. grid.

"Adunay usa ka komersyal alang sa Ford F-150 nga trak," nahinumdom si Skinner, usa ka senador sa estado sa California nga nagrepresentar sa East Bay sa San Francisco. “Kining tawhana nagdrayb paingon sa kabukiran ug gisaksak ang iyang trak sa usa ka kabin. Dili aron i-charge ang trak, apan aron ma-power ang kabin. ”

Uban sa 98-kWh nga baterya niini, ang F-150 Lightning makapadayon sa kuryente hangtod sa tulo ka adlaw. Kana mahimong labi ka mapuslanon sa California, nga nakakita sa hapit 100 nga daghang mga pagkawala sa miaging lima ka tuig, labi pa sa bisan unsang ubang estado gawas sa Texas. Niadtong Septembre 2022, usa ka 10 ka adlaw nga heat wave ang nakakita sa power grid sa California nga nakaabot sa tanang panahon nga taas nga labaw sa 52,000 megawatts, nga hapit matumba ang electric grid offline.

Niadtong Enero, gipaila ni Skinner ang Senate Bill 233, nga magkinahanglan sa tanan nga mga de-koryenteng awto, light-duty nga mga trak ug mga bus sa eskuylahan nga gibaligya sa California aron suportahan ang bidirectional charging sa modelo nga tuig 2030 - lima ka tuig sa wala pa ang estado gitakda nga idili ang pagbaligya sa bag-ong gas- gipaandar nga mga sakyanan. Ang usa ka mandato alang sa bidirectional charging magsiguro nga ang mga magbubuhat sa awto "dili lang magbutang usa ka premium nga presyo sa usa ka bahin," ingon ni Skinner.

"Ang tanan kinahanglan nga adunay niini," dugang niya. "Kung gipili nila nga gamiton kini aron matabangan ang pagbalanse sa taas nga presyo sa elektrisidad, o pagpaandar sa ilang balay sa panahon sa blackout, naa sila niana nga kapilian."

Gitangtang sa SB-233 ang Senado sa estado kaniadtong Mayo pinaagi sa usa ka boto nga 29-9. Wala madugay, daghang mga automaker, lakip ang GM ug Tesla, nagpahibalo nga maghimo sila og bidirectional charging standard sa umaabot nga mga modelo sa EV. Sa pagkakaron, ang F-150 ug ang Nissan Leaf mao lamang ang mga EV nga anaa sa North America nga adunay bidirectional charging nga gipalihok lapas pa sa pinakabag-o nga kapabilidad.
Apan ang pag-uswag dili kanunay molihok sa usa ka tul-id nga linya: Niadtong Septyembre, ang SB-233 namatay sa komite sa California Assembly. Giingon ni Skinner nga nangita siya og "bag-ong agianan" aron masiguro nga ang tanan nga taga-California makabenepisyo gikan sa bidirectional nga pagsingil.

Samtang ang mga natural nga katalagman, grabe nga panahon ug uban pang mga epekto sa pagbag-o sa klima nahimong labi ka dayag, ang mga Amerikano labi nga mibalik sa mga kapilian sa nabag-o nga enerhiya sama sa mga de-koryenteng awto ug solar power. Ang pagkunhod sa mga presyo sa mga EV ug bag-ong mga kredito sa buhis ug mga insentibo nakatabang sa pagpadali sa pagbalhin.
Karon ang paglaom sa bidirectional charging nagtanyag usa pa ka hinungdan sa pagkonsiderar sa mga EV: ang potensyal nga gamiton ang imong awto ingon usa ka backup nga gigikanan sa kuryente nga makaluwas kanimo sa usa ka blackout o makakwarta kung wala nimo kini gigamit.

Sigurado, adunay pipila ka mga bump sa dalan sa unahan. Ang mga tiggama ug mga lungsod nagsugod pa sa pagsusi sa mga pagbag-o sa imprastraktura nga kinahanglan nila nga pataason aron mahimo kini nga bahin nga mapuslanon. Ang gikinahanglan nga mga accessories dili magamit o mahal. Ug adunay daghang pag-edukar nga buhaton alang sa mga konsumedor, usab.

Ang klaro, bisan pa, nga kini nga teknolohiya adunay potensyal nga mabag-o pag-ayo ang paagi sa paggahum sa atong kinabuhi.