Ang Tesla's NACS EV plug moabut alang sa EV Charger Station

Ang Tesla's NACS EV plug moabut alang sa EV Charger Station

Ang plano nagsugod kaniadtong Biyernes, nga naghimo sa Kentucky nga una nga estado nga opisyal nga nagmando sa teknolohiya sa pagsingil sa Tesla. Gipaambit usab sa Texas ug Washington ang mga plano nga magkinahanglan sa mga kompanya sa pagsingil nga ilakip ang Tesla's "North American Charging Standard" (NACS), ingon man ang Combined Charging System (CCS), kung gusto nila nga mahimong kwalipikado alang sa pederal nga dolyar.

Ang Tesla charging plug swing nagsugod sa dihang ang Ford kaniadtong Mayo nag-ingon nga kini magtukod sa umaabot nga mga EV gamit ang Tesla charging technology. Wala madugay misunod ang General Motors, hinungdan sa usa ka domino effect. Karon, usa ka lainlaing mga automaker sama sa Rivian ug Volvo ug mga kompanya sa pag-charge sama sa FreeWire Technologies ug Volkswagen's Electrify America nag-ingon nga ilang sagupon ang sumbanan sa NACS. Ang organisasyon sa sumbanan nga SAE International nag-ingon usab nga kini nagtumong sa paghimo sa usa ka sumbanan sa industriya nga pagsumpo sa NACS sa unom ka bulan o dili pa.

Ang pipila ka mga bulsa sa industriya sa pag-charge sa EV misulay sa pagpugong sa dugang nga momentum sa NACS. Usa ka grupo sa mga kompanya nga nag-charge sa EV sama sa ChargePoint ug ABB, ingon man mga grupo sa limpyo nga enerhiya ug bisan ang Texas DOT, nagsulat sa Komisyon sa Transportasyon sa Texas nga nanawagan alang sa dugang nga oras sa pag-re-engineer ug pagsulay sa mga konektor sa Tesla sa wala pa ipatuman ang gisugyot nga mando. Sa usa ka sulat nga gitan-aw sa Reuters, sila nag-ingon nga ang plano sa Texas wala pa sa panahon ug nanginahanglan oras aron husto nga ma-standardize, masulayan ug mapamatud-an ang kaluwasan ug interoperability sa mga konektor sa Tesla.

Bisan pa sa pagduso, klaro nga ang NACS nakakuha, labing menos sa pribadong sektor. Kung ang uso sa mga automaker ug mga kompanya sa pag-charge nga nahulog sa linya mao ang bisan unsang butang nga maagian, mahimo naton nga padayon nga mapaabut ang mga estado nga mosunod sa haya sa Kentucky.

Mahimong mosunod ang California sa dili madugay, tungod kay kini ang lugar nga natawhan ni Tesla, ang kanhing HQ sa automaker ug ang karon nga "engineering HQ," wala’y labot pa nga nanguna kini sa nasud sa duha nga pagbaligya sa Tesla ug EV. Ang DOT sa estado wala magkomento, ug ang Departamento sa Enerhiya sa California wala motubag sa hangyo sa TechCrunch alang sa mga panabut.

Sumala sa hangyo sa Kentucky alang sa sugyot alang sa programa sa pag-charge sa EV sa estado, ang matag pantalan kinahanglan nga adunay usa ka konektor sa CCS ug adunay katakus sa pagkonektar ug pag-charge sa mga salakyanan nga adunay mga pantalan nga nagsunod sa NACS.

Ang Departamento sa Transportasyon sa US mimando sayo ning tuiga nga ang mga kompanya sa pag-charge kinahanglan adunay mga plug sa CCS - nga giisip nga usa ka internasyonal nga sukaranan sa pagsingil - aron mahimong kwalipikado alang sa pederal nga pondo nga gitagana alang sa pag-deploy sa 500,000 nga publiko nga mga EV charger sa 2030. Ang National Electric Vehicle Ang Infrastructure Program (NEVI) nagtanyag og $5 bilyon sa mga estado.

Balik sa 2012 sa paglansad sa Model S sedan, una nga gipaila ni Tesla ang iyang proprietary charging standard, nga gitawag nga Tesla Charging Connector (maayong nomenclature, di ba?). Ang sumbanan nga gisagop alang sa tulo ka nagpadayon nga EV nga modelo sa Amerikano nga automaker samtang nagpadayon kini sa pagpatuman sa iyang Supercharger network sa palibot sa North America ug sa mga bag-ong global nga merkado kung diin gibaligya ang mga EV.

Bisan pa, ang CCS adunay usa ka respetado nga paghari ingon nga kinaiyanhon nga sumbanan sa pagsingil sa EV pagkahuman dali nga gipalagpot ang plug sa CHAdeMO sa Japan sa unang mga adlaw sa pagsagop sa EV sa dihang ang Nissan LEAF usa pa ka global nga lider. Tungod kay ang Europe naggamit ug lahi nga CCS standard kaysa sa North America, ang Tesla's nga gitukod para sa EU market naggamit sa CCS Type 2 connectors isip dugang nga opsyon sa kasamtangan nga DC Type 2 connector. Ingon usa ka sangputanan, ang automaker nakahimo sa pag-abli sa iyang Supercharger network sa dili Tesla EV sa gawas sa nasud sa labing madali.

Bisan pa sa mga tuig sa mga hungihong bahin sa pag-abli sa Tesla sa iyang network sa tanan nga mga EV sa North America, dili pa lang kini nahitabo. Gihatag nga ang network sa Supercharger nagpabilin, nga wala’y argumento, ang pinakadako ug labing kasaligan sa kontinente, kini usa ka dako nga kadaugan alang sa pagsagop sa EV sa kinatibuk-an ug misangpot sa pagtukod sa NACS ingon ang gipalabi nga pamaagi sa pagsingil.