Tesla NACS nga Pag-charge sa Fast Charging Standard

Unsa ang NACS Charging
Ang NACS, ang bag-o lang giilisan nga Tesla connector ug charge port, nagpasabot sa North American Charging Standard. Gihubit sa NACS ang pag-charge sa hardware nga lumad sa tanan nga Tesla nga mga sakyanan, destinasyon nga mga charger ug DC fast-charging Superchargers. Ang plug naghiusa sa AC ug DC charging pins sa usa ka unit. Hangtod karon, ang NACS magamit ra sa mga produkto sa Tesla. Apan sa miaging pagkahulog giablihan sa kompanya ang ekosistema sa NACS sa mga non-Tesla electric nga mga salakyanan sa US. Giingon ni Tesla nga magbukas kini og 7,500 ka destinasyon nga mga charger ug high-speed Supercharger sa dili Tesla EVs sa katapusan sa sunod tuig.

Ang NACS ba gyud ang sukaranan?
Ang NACS usa ka Tesla-only nga sistema sukad ang kompanya nagsugod sa paghimo og mga salakyanan sa gidaghanon kapin sa usa ka dekada ang milabay. Tungod sa dili katimbang nga bahin sa Tesla sa merkado sa EV, ang NACS mao ang labing kaylap nga gigamit nga konektor sa North America. Daghang mga pagtuon sa oras sa pagsingil sa publiko ug panan-aw sa publiko nagpakita nga ang sistema ni Tesla mas kasaligan, magamit, ug hapsay kaysa sa konstelasyon sa mga dili Tesla publiko nga mga charger. Bisan pa, tungod kay daghang mga tawo ang nagsagol sa NACS plug sa tibuuk nga sistema sa pag-charge sa Tesla, nagpabilin nga makita kung ang pagbalhin sa plug sa Tesla makapahupay sa tanan nga mga kabalaka nga naa sa mga drayber nga dili Tesla.

Magsugod ba ang mga ikatulo nga partido sa paghimo ug pagbaligya sa mga charger ug adaptor sa NACS?
Ang mga third-party nga NACS chargers ug adapters kaylap nga magamit alang sa pagpalit, labi na tungod kay gihimo ni Tesla nga bukas nga gigikanan ang mga specs sa engineering niini. Ang standardisasyon sa plug pinaagi sa SAE kinahanglan nga mag-streamline niini nga proseso ug makatabang sa pagsiguro sa kaluwasan ug interoperability sa mga third-party nga plugs.

Mahimo bang opisyal nga sumbanan ang NACS?
Niadtong Hunyo, ang SAE International, usa ka global nga awtoridad sa mga sumbanan, nagpahibalo nga kini i-standardize ang NACS connector, pagsiguro nga ang mga suppliers ug manufacturers "mahimong mogamit, maggama, o mag-deploy sa NACS connector sa EVs ug sa charging stations sa tibuok North America." Hangtod karon, ang pagbalhin sa industriya sa NACS usa ka panghitabo sa US-Canada-Mexico.

Ngano nga ang NACS "mas maayo"?
Ang plug ug sudlanan sa NACS mas gamay ug mas gaan kaysa sa katugbang nga kagamitan sa CCS. Ang kuptanan sa NACS, labi na, labi ka yagpis ug dali dumalahon. Makahimo kini usa ka dako nga kalainan alang sa mga drayber nga adunay mga isyu sa pag-access. Ang network sa pag-charge sa Tesla nga nakabase sa NACS, nga nailhan tungod sa pagkakasaligan ug kasayon ​​niini, adunay kadaghanan nga mga pantalan sa pag-charge (Ang CCS adunay daghang mga istasyon sa pag-charge) sa North America.

Bisan pa, hinungdanon nga hinumdoman nga ang plug sa NACS ug ang Tesla Supercharger dili hingpit nga mabag-o - ang mga operator nga dili Tesla mahimo’g magtanyag mga plug sa NACS nga mahimo’g adunay lainlaing mga sukdanan sa oras o kasaligan.

Ngano nga ang NACS "mas grabe"?
Ang mga argumento batok sa NACS mao nga kini usa ka network nga gidisenyo sa usa ka kompanya alang sa proprietary nga paggamit. Tungod niini, ang mga plug sa kasamtangan nga mga istasyon sa pag-charge mubo ug nagsalig sa port sa pag-charge nga naa sa luyo nga wala nga kamot sa usa ka awto nga nagbalik sa lugar. Kini nagpasabut nga ang mga charger mahimong lisud alang sa daghang dili Tesla nga gamiton. Ang usa ka drayber kinahanglan usab nga mag-set up ug magbayad pinaagi sa Tesla app. Ang credit card o usa ka higayon nga pagbayad wala pa magamit.

Makagamit pa ba ang mga bag-ong Ford, GM, ug uban pa sa CCS?
Hangtud nga ang hardware sa NACS matukod sa bag-ong mga tatak sa 2025, ang tanan nga dili Tesla EV mahimong magpadayon sa pagsingil sa CCS nga wala’y adapter. Kung ang hardware sa NACS mahimong sumbanan, ang mga tigbuhat sa awto sama sa GM, Polestar ug Volvo nag-ingon nga magtanyag sila mga adaptor aron mahimo ang mga salakyanan nga nasangkapan sa NACS nga makonektar sa mga charger sa CCS. Ang ubang mga tiggama lagmit magpasiugda sa susamang mga kahikayan.

Giunsa pagbayad ang mga awto nga dili Tesla sa mga supercharger sa Tesla?
Ang dili mga tag-iya sa Tesla mahimong mag-download sa Tesla app, maghimo usa ka profile sa gumagamit ug magtudlo usa ka paagi sa pagbayad. Ang pagsingil unya awtomatiko kung ang usa ka sesyon sa pagsingil nahuman na. Sa pagkakaron, ang app mahimong magdirekta sa mga tag-iya sa mga sakyanan nga nasangkapan sa CCS sa pag-charge sa mga site nga nagtanyag sa Magic Dock adapter.

Nagbayad ba ang Ford ug uban pang mga kompanya sa Tesla alang sa paggamit ug pagpadayon sa ilang mga supercharger?
Sumala sa mga taho, ang GM ug Ford nag-ingon nga walay kwarta nga nag-ilis sa mga kamot alang sa pag-access sa Tesla chargers o NACS hardware. Bisan pa, adunay mga sugyot nga bayran si Tesla - sa datos sa tiggamit - gikan sa tanan nga mga bag-ong sesyon sa pagsingil nga mahitabo. Kini nga datos mahimong makatabang sa Tesla reverse engineer proprietary nga impormasyon bahin sa teknolohiya sa ilang mga kakompetensya ug mga batasan sa pagpaningil sa mga drayber.

Ang mga dili-Tesla nga mga kompanya ba magsugod sa pag-instalar sa ilang kaugalingon nga NACS charger?
Ang mga mayor nga non-Tesla nga nag-charge nga mga network naa na sa publiko nga adunay mga plano nga idugang ang NACS sa ilang mga site. Lakip niini ang ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO ug Tritium. (Ang Revel, nga eksklusibo nga naglihok sa New York City, kanunay nga gilakip ang NACS sa mga hub sa pag-charge niini.)

Ang Ford ug GM bag-o lang nagpahibalo sa mga plano sa pag-instalar sa Tesla NACS nga pantalan sa umaabot nga mga sakyanan, ug sa tingub, kini mahimong magtimaan sa pagsugod sa usa ka mas epektibo nga electric vehicle nga nag-charge sa imprastraktura sa US Apan ang mga butang mahimong tan-awon nga mas dili sigurado sa dili pa sila mahimong mas maayo.

Katingad-an, ang pagbalhin sa NACS nagpasabut nga ang GM ug Ford parehas nga gibiyaan ang usa ka sumbanan.
Ingon niana, sa 2023 adunay nagpabilin nga tulo nga paspas nga pag-charge nga mga sumbanan alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa US: CHAdeMO, CCS, ug Tesla (gitawag usab nga NACS, o ang North American Charging System). Ug samtang ang NACS nagpadulong ngadto sa V4, kini sa dili madugay makahimo sa pag-charge niadtong 800V nga mga sakyanan nga orihinal nga gituyo alang sa CCS sa ilang peak rate.

Duha ra ka bag-ong mga salakyanan ang gibaligya nga adunay dali nga bayad nga pantalan sa CHAdeMO: ang Nissan Leaf ug ang Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Taliwala sa mga EV, dili tingali adunay usa ka bag-ong EV nga adunay pantalan sa CHAdeMO sa miaging tunga-tunga sa dekada kung ang kasamtangan nga Leaf gilauman nga mogawas sa produksiyon. Ang usa ka manununod lagmit nga himuon sugod sa 2026.

Apan tali sa CCS ug NACS, nagbilin kini og duha ka dueling electric-car fast-charging standards alang sa umaabot nga umaabot. Ania kung giunsa nila itandi karon ang gidaghanon sa mga pantalan sa US