North American Charging Standard (NACS) Gipahibalo ni Tesla

Nakahukom si Tesla nga maghimo usa ka maisugon nga lakang, nga mahimo’g makaapekto sa merkado sa pagsingil sa North American EV. Gipahibalo sa kompanya nga ang in-house nga naugmad nga charging connector mahimong magamit alang sa industriya ingon usa ka sumbanan sa publiko.

Gipatin-aw sa kompanya: "Sa pagtinguha sa among misyon nga mapadali ang pagbalhin sa kalibutan ngadto sa malungtarong kusog, karon giablihan namon ang among disenyo sa EV connector sa kalibutan."

Sulod sa milabay nga 10+ ka tuig, ang proprietary charging system ni Tesla kay eksklusibong gigamit sa Tesla nga mga sakyanan (Model S, Model X, Model 3, ug sa katapusan sa Model Y) para sa AC (single phase) ug DC charging (hangtod sa 250 kW sa kaso sa V3 Superchargers).

Namatikdan ni Tesla nga sukad sa 2012, ang mga konektor sa pag-charge niini malampuson nga nag-charge sa mga sakyanan sa Tesla sa mga 20 bilyon nga milya, nga nahimong "labing napamatud-an" nga sistema sa North America. Dili lang kana, ang kompanya nag-ingon nga kini ang labing kasagaran nga solusyon sa pagsingil sa North America, diin ang mga salakyanan sa Tesla labaw sa CCS nga duha-sa-usa ug ang Tesla Supercharging network "adunay 60% nga daghang mga post sa NACS kaysa sa tanan nga mga network nga nasangkapan sa CCS nga gihiusa".

Kauban sa pag-abli sa sumbanan, gipahibalo usab ni Tesla ang ngalan niini: North American Charging Standard (NACS), nga nagpahipi sa ambisyon sa kompanya nga himuon ang NACS nga usa ka katapusang charging connector sa North America.

Gidapit ni Tesla ang tanan nga nag-charge sa network operator ug mga tiggama sa sakyanan nga ibutang ang Tesla charging connector ug charge port, sa ilang mga ekipo ug mga sakyanan.

Sumala sa press release, ang pipila ka mga network operators aduna nay "mga plano sa paglihok sa paglakip sa NACS sa ilang mga charger", apan wala'y gihisgutan pa. Sa kaso sa mga tiggama sa EV, wala’y kasayuran, bisan kung gisulat ni Aptera "Karon usa ka maayong adlaw alang sa unibersal nga pagsagop sa EV. Gipaabut namon ang pagsagop sa labing maayo nga konektor sa Tesla sa among mga solar EV. ”

Aw, ang paglihok sa Tesla mahimo’g ibalik ang tibuuk nga merkado sa pag-charge sa EV, tungod kay ang NACS gituyo ingon usa ka bugtong, katapusang solusyon sa pagsingil sa AC ug DC sa North America, nga nagpasabut sa pagretiro sa tanan nga uban pang mga sumbanan - SAE J1772 (AC) ug ang gipalugdang nga bersyon niini para sa DC charging: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Ang sumbanan sa CHAdeMO (DC) nahanaw na tungod kay wala’y bag-ong mga EV nga adunay kini nga solusyon.

Sayo pa kaayo aron isulti kung ang ubang mga tiggama mobalhin gikan sa CCS1 hangtod sa NACS, apan bisan kung buhaton nila, adunay usa ka taas nga panahon sa pagbalhin (lagmit 10+ ka tuig) nga adunay doble nga mga charger sa ulo (CCS1 ug NACS), tungod kay kinahanglan nga adunay EV fleet. suportahan gihapon.

Ang Tesla nangatarungan nga ang North American Charging Standard makahimo sa pag-charge hangtod sa 1 MW (1,000 kW) DC (mga doble nga labaw pa sa CCS1), ingon man usab sa AC nga pag-charge sa usa ka slim nga pakete (katunga sa gidak-on sa CCS1), nga walay paglihok nga mga bahin. sa kilid sa plug.

Gisiguro usab ni Tesla nga ang NACS usa ka umaabot nga pruweba nga adunay duha nga mga pag-configure - ang base nga usa alang sa 500V, ug ang 1,000V nga bersyon, nga mekanikal nga paatras nga katugma - "(ie ang 500V inlets mahimong mag-mate sa 1,000V connectors ug 500V connectors mahimong mate sa 1,000 V mga pagsulod).”

Sa termino sa gahum, ang Tesla nakab-ot na sa kapin sa 900A nga kasamtangan (padayon), nga magpamatuod sa 1 MW nga lebel sa kuryente (nagtuo nga 1,000V): "Ang Tesla malampuson nga nagpadagan sa North American Charging Standard nga labaw sa 900A nga padayon nga adunay non-liquid cooled vehicle inlet .”

Ang tanan nga interesado sa teknikal nga mga detalye sa NACS makit-an ang mga detalye sa sumbanan nga magamit alang sa pag-download.

Usa ka hinungdanon nga pangutana mao kung unsa ang nagdasig sa Tesla nga ablihan ang sumbanan karon - 10 ka tuig pagkahuman gipaila kini? Ang misyon lang ba niini "aron mapadali ang pagbalhin sa kalibutan ngadto sa malungtarong enerhiya"? Aw, sa gawas sa North America (uban ang pipila nga mga eksepsiyon) ang kompanya naggamit na usa ka lahi nga sukaranan sa pagsingil (CCS2 o usab ang Chinese GB). Sa North America, ang tanan nga ubang mga electric car manufacturers nagsagop sa CCS1, nga magbilin sa standard nga eksklusibo sa Tesla. Mahimong taas na nga panahon aron molihok sa usa ka paagi o lain aron ma-standardize ang pagsingil sa mga EV, labi na kay gusto ni Tesla nga ablihan ang Supercharging network sa mga dili Tesla EV.