Liquid Cooling Charger Power Module

Ang liquid cooling module nahimong sentro sa talan-awon ug nakadani sa halapad nga atensyon gikan sa pag-charge sa mga operator sa sistema.

Sa kaylap nga paggamit sa 4C/6C EV nga pag-charge, walay duhaduha nga ang high-power super charge mahimong dominante sa umaabot nga umaabot. Bisan pa, ang tradisyonal nga high-power charging system nga nasangkapan sa air cooling modules adunay padayon nga mga problema sa sayup nga panghitabo ug taas nga ingay. Kung ang kargamento kanunay nga maguba, ang operator adunay tulubagon sa pagpasakit sa kasinatian sa kustomer ug pagkuha sa dili maihap nga kadaot sa ngalan sa brand niini. Mahitungod sa kasaba, ang Beijing Business Daily ug China Youth Daily nagtaho sa pagdugang sa mga kasaba tungod sa module air cooling ug charger fan dissipation milapas sa -70dB, nga dili uyon sa GB223372008 acoustic nga kinahanglanon sa seryoso nga sukod.

Sa mga termino sa kini nga mga kabalaka, gipagawas sa MIDA ang LRG1K0100G nga nagbiya sa makabalda nga fan ug gipili ang bomba sa tubig aron mamaneho ang coolant alang sa pagkawala sa kainit. Ang liquid cooling module naghimo ug zero noise mismo ug ang charger nagsagop sa high-volume low-frequency fan aron mamenosan ang output acoustic level sa charging system. LRG1K0100G module gidisenyo uban sa bug-os nga silyado sa tubig-proof nga panalipod ug taya pagpugong. Gisuportahan niini ang mainit nga plug sa parehas nga mga interface sa kuryente ug likido. Usab, ang module angay alang sa kadaghanan sa EV tungod kay kini naglangkob sa usa ka halapad nga boltahe sa output gikan sa 150Ddc hangtod 1000Vd, ug input boltahe gikan sa 260Vac hangtod 530Vac. Sa pagkakaron, ang 30kW / 1000V LRG1K0100G nagtangtang sa pagrehistro sa TUV CE / UL, ug ang lebel sa EMC nga klase B. MIDA mopalapad sa serye sa pagpagawas sa 40kW/50kW power modules, nga hingpit nga compatible sa LRG1K0100G sa duha ka gidak-on ug interface. Katapusan apan dili labing gamay, ang mga modulo nga likido nagtrabaho nga adunay hingpit nga kahilom. Luwas nga gitagna nga ang LRG1K0100G kay kaylap nga gamiton sa mapintas nga mga palibot sama sa taas nga mga dapit sa pagmina sa abog, taas nga temperatura o taas nga humidity nga mga dapit, asin nga gabon sa kabaybayonan ug mga baybayon nga daling mabagyo. Usab, ang explosion proof function niini makatabang sa module nga gigamit sa mga gas station ug underground nga mga minahan. Ang mga lugar nga sensitibo sa taas nga lebel sa kasaba, sama sa residential ug opisina nga mga lugar mas gusto usab ang mga liquefied modules.

Feature sa liquid cooling module

Taas nga proteksyon:

Ang tradisyonal nga air-cooled nga EV charger sa kasagaran adunay lP54 nga proteksyon ug ang rate sa kapakyasan nagpabilin nga mas taas sa mga senaryo sa aplikasyon sama sa abogon nga mga site sa konstruksyon, taas nga temperatura, taas nga humidity ug taas nga mga lugar nga spray sa asin. Ang mga sistema sa pag-charge nga gipabugnaw sa likido dali nga makaamgo sa disenyo sa lP65 aron matubag ang lainlaing mga kinahanglanon sa ingon ka grabe nga mga senaryo.

Ubos nga kasaba:

Ang liquid-cooled charging module nasangkapan sa zero noise ug nagsagop sa nagkalain-laing thermal management, sama sa refrigerant heat exchange, water-cooled ug air-conditioning, ang tanan nakatampo sa tilinguhaon nga heat dissipa-tion ug noise control.

Gitinguha nga pagwagtang sa kainit:

Ang mga internal nga yawe nga sangkap mga 10 ° C nga mas ubos kaysa sa air-cooled module. Episyente sa pagkakabig sa enerhiya sa ubos nga temperatura mas taas, ug ang kinabuhi sa mga elektronikong sangkap mas taas. Sa parehas nga oras ang episyente nga pagkawala sa kainit makatabang sa pagdugang sa density sa gahum sa module ug makasuporta sa daghang mga module sa sulod sa usa ka sistema sa pag-charge.

Sayon sa pagmentinar:

Ang tradisyonal nga air-cooled charging system nanginahanglan regular nga paglimpyo o pag-ilis sa filter screen, regular nga pagtangtang sa abog sa fan, base sa lain-laing mga sitwasyon sa aplikasyon. Nagkinahanglan kini og eskedyul nga pagmentinar nga 6-12 ka beses kada tuig. Ingon usa ka sangputanan, ang gasto sa pagtrabaho medyo taas. Ang liquid-cooled charging system kinahanglan lang nga matag karon ug unya makamatikod sa coolant ug limpyohan ang abog sa radiator, nga gipasimple ang operasyon ug maintenance nga trabaho.

Ang gasto sa siklo sa kinabuhi sa mga sistema sa pagpabugnaw sa likido mas ubos kaysa mga sistema sa pagpabugnaw sa hangin gikan sa panan-aw sa taas nga termino nga siklo sa kinabuhi. Kasagaran, ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka naandan nga sistema nga gipabugnaw sa hangin mao ang 3 hangtod 5 ka tuig ug ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka sistema nga gipabugnaw sa likido mahimong molapas sa 10 ka tuig, 2 hangtod 3 ka beses kaysa sa aircooling peer. Ang air-cooled charging system nanginahanglan ug propesyonal nga naka-iskedyul nga pagmentinar sa 6 ka oras matag tuig sa aberids, ug ang liquid-cooled nga sistema nanginahanglan lang ug naandan nga inspeksyon. Gawas pa.ang naandan nga mga tambak mas daling madaot kay sa liquid-cooled charger.