Mga Prospect sa Market sa Indonesia alang sa Pagbaligya ug Paggama sa EV

Ang Indonesia nakigkompetensya batok sa mga nasud sama sa Thailand ug India aron mapalambo ang industriya sa de-koryenteng salakyanan, ug maghatag usa ka magamit nga alternatibo sa China, ang nag-una nga prodyuser sa EV sa kalibutan. Ang nasud naglaum nga ang pag-access niini sa mga hilaw nga materyales ug kapasidad sa industriya magtugot niini nga mahimong usa ka kompetisyon nga base alang sa mga naghimo sa EV ug gitugotan kini nga magtukod usa ka lokal nga kadena sa suplay. Ang nagsuporta nga mga palisiya gipahimutang aron madasig ang mga pamuhunan sa produksiyon ingon man ang lokal nga pagbaligya sa mga EV.

Panan-aw sa domestic nga merkado
Ang Indonesia aktibo nga nagtrabaho aron magtukod usa ka bantog nga presensya sa sulod sa industriya sa electric vehicle (EV), nga adunay katuyoan nga maabot ang 2.5 milyon nga tiggamit sa electric vehicle sa 2025.

Bisan pa, ang datos sa merkado nagsugyot nga ang pagbag-o sa mga pamatasan sa mga konsumedor sa awto magdugay. Ang mga de-koryenteng sakyanan naglangkob sa ubos sa usa ka porsyento sa mga sakyanan sa mga dalan sa Indonesia, matag Agosto nga taho gikan sa Reuters. Sa miaging tuig, ang Indonesia nakatala lang og 15,400 ka electric car sales ug gibana-bana nga 32,000 electric motorcycle sales. Bisan kung ang bantog nga mga operator sa taxi sama sa Bluebird namalandong sa pag-angkon sa mga EV fleets gikan sa mga dagkong kompanya sama sa higanteng awto sa China nga BYD-ang mga proyekto sa gobyerno sa Indonesia magkinahanglan dugang nga oras aron mahimong usa ka kamatuoran.

Ang anam-anam nga pagbag-o sa mga tinamdan, bisan pa, ingon nga nagpadayon. Sa Kasadpang Jakarta, ang tigbaligya sa awto nga PT Prima Wahana Auto Mobil nakaobserbar sa pagtaas sa dagan sa pagpamaligya sa EV. Sumala sa usa ka representante sa pagbaligya sa kompanya nga nakigsulti sa China Daily kaniadtong Hunyo ning tuiga, ang mga kostumer sa Indonesia namalit ug naggamit sa Wuling Air EV ingon usa ka sekondarya nga awto, kauban ang ilang naandan nga mga salakyanan.

Kini nga matang sa paghimo og desisyon mahimong ma-link sa mga kabalaka sa palibot sa nag-uswag nga imprastraktura para sa EV charging ug after sales services ingon man EV range, nga nagtumong sa battery charge nga gikinahanglan aron makaabot sa destinasyon. Sa kinatibuk-an, ang mga gasto sa EV ug mga kabalaka bahin sa gahum sa baterya mahimong makapugong sa una nga pagsagop.

Bisan pa, ang mga ambisyon sa Indonesia labaw pa sa pag-awhag sa mga konsumedor sa pagsagop sa limpyo nga mga sakyanan sa enerhiya. Naningkamot usab ang nasud nga ibutang ang kaugalingon ingon usa ka hinungdanon nga hub sa sulod sa kadena sa suplay sa EV. Pagkahuman, ang Indonesia mao ang pinakadako nga merkado sa automotiko sa Timog-silangang Asya ug nag-ranggo isip ikaduha nga pinakadako nga sentro sa produksiyon sa rehiyon, nagsunod sa Thailand.

Sa sunod nga mga seksyon, among gisusi ang mga hinungdan nga hinungdan sa kini nga EV pivot ug hisgutan kung unsa ang naghimo sa Indonesia nga usa ka pinalabi nga destinasyon alang sa langyaw nga pagpamuhunan sa kini nga bahin.

Patakaran sa gobyerno ug mga lakang sa pagsuporta
Gilakip sa gobyerno ni Joko Widodo ang produksiyon sa EV sa ASEAN_Indonesia_Master Plan Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025 ug gilatid ang pagpalambo sa EV infrastructure sa Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (National Medium-Term Plan 2020-2024).

Ubos sa 2020-24 nga Plano, ang industriyalisasyon sa nasud mag-una nga magkonsentrar sa duha ka importanteng bahin: (1) ang upstream nga produksiyon sa mga produkto sa agrikultura, kemikal, ug metal, ug (2) ang paghimo sa mga produkto nga makapauswag sa bili ug kompetisyon. Kini nga mga produkto naglangkob sa daghang mga sektor, lakip ang mga de-koryenteng salakyanan. Ang pagpatuman sa plano suportahan pinaagi sa pag-align sa mga palisiya sa panguna, sekondarya, ug tertiary nga sektor.
Niadtong Agosto ning tuiga, gipahibalo sa Indonesia ang duha ka tuig nga extension alang sa mga automaker aron matuman ang mga kinahanglanon sa eligibility alang sa mga insentibo sa electric vehicle. Uban sa bag-ong gipaila, mas maluwag nga mga regulasyon sa pamuhunan, ang mga automaker mahimo nga magsaad sa paghimo sa labing gamay nga 40 porsyento nga mga sangkap sa EV sa Indonesia sa 2026 aron mahimong kwalipikado alang sa mga insentibo. Mahinungdanon nga mga pasalig sa pagpamuhunan nahimo na sa Neta EV brand sa China ug Mitsubishi Motors sa Japan. Samtang, gipaila sa PT Hyundai Motors Indonesia ang una nga domestic nga gihimo nga EV kaniadtong Abril 2022.

Kaniadto, gipahibalo sa Indonesia ang katuyoan niini nga pakunhuran ang mga katungdanan sa pag-import gikan sa 50 porsyento hangtod sa zero alang sa mga tiggama sa EV nga naghunahuna sa pagpamuhunan sa nasud.

Balik sa 2019, ang gobyerno sa Indonesia naglunsad og daghang mga insentibo nga nagpunting sa mga tiggama sa mga electric vehicle, mga kompanya sa transportasyon, ug mga konsumedor. Kini nga mga insentibo naglangkob sa gipaubos nga mga taripa sa pag-import sa mga makinarya ug mga materyales nga gigamit sa produksiyon sa EV ug nagtanyag sa mga benepisyo sa holiday sa buhis sa labing taas nga 10 ka tuig sa mga tiggama sa EV nga namuhunan sa labing menos 5 trilyon rupiah (katumbas sa US $ 346 milyon) sa nasud.

Ang gobyerno sa Indonesia dako usab nga gipaubos ang value-added tax sa mga EV gikan sa 11 porsyento ngadto sa usa ka porsyento. Kini nga lakang miresulta sa usa ka talagsaong pag-ubos sa pagsugod nga presyo sa labing barato nga Hyundai Ioniq 5, mikunhod gikan sa kapin sa US$51,000 ngadto sa ubos sa US$45,000. Kini mao gihapon ang usa ka premium range alang sa kasagaran nga Indonesian nga tiggamit sa sakyanan; ang labing gamay nga mahal nga gasolina nga gipaandar nga awto sa Indonesia, ang Daihatsu Ayla, nagsugod sa ubos sa US $ 9,000.

Mga drayber sa pagtubo alang sa paghimo sa EV
Ang nag-unang drayber sa luyo sa pagduso sa paghimo sa mga de-koryenteng sakyanan mao ang abunda nga domestic reservoir sa mga hilaw nga materyales sa Indonesia.

Ang nasud mao ang nag-unang prodyuser sa nickel sa kalibutan, usa ka hinungdanon nga sangkap sa paggama sa mga baterya sa lithium-ion, nga mao ang panguna nga kapilian alang sa mga pakete sa baterya sa EV. Ang mga reserba sa nickel sa Indonesia adunay gibana-bana nga 22-24 porsyento sa kinatibuk-ang kalibutan. Dugang pa, ang nasud adunay access sa cobalt, nga nagpalugway sa kinabuhi sa mga baterya sa EV, ug bauxite, nga gigamit sa produksiyon sa aluminyo, usa ka hinungdanon nga elemento sa paghimo sa EV. Kining andam nga pag-access sa mga hilaw nga materyales mahimo’g makunhuran ang gasto sa produksiyon pinaagi sa usa ka igo nga margin.

Sa paglabay sa panahon, ang pag-uswag sa mga kapabilidad sa paghimo sa EV sa Indonesia makapalig-on sa mga eksport sa rehiyon, kung ang mga silingang ekonomiya makasinati usa ka pagdagsang sa panginahanglan alang sa mga EV. Ang gobyerno nagtinguha sa paghimo sa hapit 600,000 nga mga de-koryenteng salakyanan sa 2030.

Gawas sa mga insentibo sa produksiyon ug pagpamaligya, ang Indonesia nagtinguha nga makunhuran ang pagsalig niini sa mga eksport sa hilaw nga materyales ug pagbalhin padulong sa mga eksport nga adunay dugang nga kantidad. Sa tinuud, gidili sa Indonesia ang pag-eksport sa nickel ore kaniadtong Enero 2020, dungan nga nagpadako sa kapasidad niini alang sa pagtunaw sa hilaw nga materyal, produksiyon sa baterya sa EV, ug produksiyon sa EV.

Niadtong Nobyembre 2022, ang Hyundai Motor Company (HMC) ug PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) mipirma og Memorandum of Understanding (MoU) nga gitumong sa pagsiguro sa makanunayon nga suplay sa aluminum aron matubag ang nagkataas nga panginahanglan alang sa paghimo sa mga sakyanan. Ang kolaborasyon nagtumong sa paghimo sa usa ka komprehensibo nga sistema sa kooperatiba bahin sa produksiyon ug suplay sa aluminyo nga gipadali sa AMI, kauban ang subsidiary niini, ang PT Kalimantan Aluminum Industry (KAI).

Ingon sa gipahayag sa usa ka press release sa kompanya, ang Hyundai Motor Company nagsugod sa mga operasyon sa usa ka pasilidad sa paggama sa Indonesia ug aktibo nga nakigtambayayong sa Indonesia sa daghang mga dominyo, nga adunay pagtan-aw sa umaabot nga mga synergy sa sulod sa industriya sa awto. Naglakip kini sa pagsuhid sa mga pamuhunan sa mga hiniusang negosyo alang sa paghimo sa mga cell sa baterya. Dugang pa, ang berdeng aluminyo sa Indonesia, nga gihulagway pinaagi sa paggamit niini sa low-carbon, hydroelectric power generation, usa ka environment friendly nga tinubdan sa enerhiya, nahiuyon sa carbon-neutral nga polisiya sa HMC. Kini nga berde nga aluminyo gipaabut aron matubag ang nagtaas nga panginahanglanon sa kalibutan taliwala sa mga automaker.
Ang laing importante nga tumong mao ang mga tumong sa pagpadayon sa Indonesia. Ang estratehiya sa EV sa nasud nakatampo sa pagpangita sa Indonesia sa mga target nga net-zero emissions. Ang Indonesia bag-o lang nga gipaspasan ang mga tumong sa pagpamenos sa emission niini, nga karon nagtumong sa usa ka 32 porsyento nga pagkunhod (gikan sa 29 porsyento) sa 2030. Ang mga pasahero ug komersyal nga mga sakyanan naglangkob sa 19.2 porsyento sa kinatibuk-ang emisyon nga namugna sa mga sakyanan sa dalan, ug usa ka agresibo nga pagbalhin ngadto sa pagsagop ug paggamit sa EV makapakunhod pag-ayo sa kinatibuk-ang emisyon.

Ang mga kalihokan sa pagmina wala kaayo makita sa pinakabag-o nga Positive Investment List sa Indonesia, nga nagpasabut nga kini teknikal nga bukas sa 100 porsyento nga pagpanag-iya sa langyaw.

Bisan pa, hinungdanon alang sa mga langyaw nga tigpamuhunan nga mahibal-an ang Regulasyon sa Gobyerno No. 23 sa 2020 ug Balaod No. 4 sa 2009 (giusab). Kini nga mga regulasyon naglatid nga ang langyaw nga gipanag-iya nga mga kompanya sa pagmina kinahanglan nga progresibong i-disvest ang labing gamay nga 51 porsyento sa ilang mga bahin sa mga shareholder sa Indonesia sulod sa unang 10 ka tuig sa pagsugod sa komersyal nga produksiyon.

Ang langyaw nga pagpamuhunan sa EV supply chain
Sa miaging pipila ka tuig, ang Indonesia nakadani ug mahinungdanong langyaw nga pamuhunan sa nickel industry niini, nga nag-una nga naka-focus sa electric battery production ug related supply chain developments.

Ang bantog nga mga highlight naglakip sa:

Ang Mitsubishi Motors naggahin ug gibana-bana nga US$375 milyon alang sa pagpalapad sa produksiyon, lakip na ang Minicab-MiEV electric car, nga adunay plano nga sugdan ang produksiyon sa EV sa Disyembre.
Ang Neta, usa ka subsidiary sa Hozon New Energy Automobile sa China, nagsugod sa proseso sa pagdawat sa mga order alang sa Neta V EV ug nangandam na alang sa lokal nga produksiyon sa 2024.
Duha ka mga tiggama, Wuling Motors ug Hyundai, ang mibalhin sa pipila sa ilang kalihokan sa produksiyon sa Indonesia aron mahimong kwalipikado alang sa hingpit nga mga insentibo. Ang duha nga mga kompanya nagmentinar sa mga pabrika sa gawas sa Jakarta ug sila ang nanguna nga mga contenders sa merkado sa EV sa nasud sa mga termino sa pagbaligya.
Ang mga mamumuhunan sa China nakigbahin sa duha ka dagkong nickel mining ug smelting nga mga inisyatiba nga nahimutang sa Sulawesi, usa ka isla nga nailhan sa daghang reserbang nickel niini. Kini nga mga proyekto nalambigit sa mga entidad nga gibaligya sa publiko nga Indonesia Morowali Industrial Park ug Virtue Dragon Nickel Industry.
Kaniadtong 2020, ang Ministry of Investment sa Indonesia ug LG nagpirma sa usa ka US $ 9.8 bilyon nga MoU alang sa LG Energy Solution aron mamuhunan sa tibuuk nga kadena sa suplay sa EV.
Kaniadtong 2021, gisugdan sa LG Energy ug Hyundai Motor Group ang pagpauswag sa una nga planta sa cell sa baterya sa Indonesia nga adunay kantidad nga pamuhunan nga US $ 1.1 bilyon, nga gilaraw nga adunay kapasidad nga 10 GWh.
Kaniadtong 2022, ang Ministry of Investment sa Indonesia nakigsabut sa usa ka MoU kauban ang Foxconn, Gogoro Inc, IBC, ug Indika Energy, nga naglangkob sa paghimo sa baterya, e-mobility, ug mga may kalabutan nga industriya.
Ang kompanya sa pagmina sa estado sa Indonesia nga Aneka Tambang nakigtambayayong sa CATL Group sa China sa usa ka kasabotan alang sa paghimo sa EV, pag-recycle sa baterya, ug pagmina sa nickel.
Ang LG Energy nagtukod ug US$3.5 bilyones nga smelter sa lalawigan sa Central Java nga may kapasidad sa pagprodyus ug 150,000 ka toneladang nickel sulfate kada tuig.
Ang Vale Indonesia ug Zhejiang Huayou Cobalt nakigtambayayong sa Ford Motor sa pagtukod ug hydroxide precipitate (MHP) nga planta sa Southeast Sulawesi province, nga giplanohan alang sa 120,000-toneladang kapasidad, uban sa ikaduhang planta sa MHP nga adunay 60,000-toneladang kapasidad.