Ang mga salakyanan sa Hyundai ug Kia nagsagop sa sumbanan sa pagsingil sa Tesla NACS

Ang mga sakyanan sa Hyundai ug Kia nagsagop sa NACS charging standard

Ang "paghiusa" ba sa mga interface sa pag-charge sa awto moabut? Bag-ohay lang, opisyal nga gipahibalo sa Hyundai Motor ug Kia nga ang ilang mga salakyanan sa North America ug uban pang mga merkado konektado sa Tesla's North American Charging Standard (NACS). Sa pagkakaron, 11 ka mga kompanya sa sakyanan ang nagsagop sa Tesla's NACS charging standard. Busa, unsa ang mga solusyon sa mga sumbanan sa pagsingil? Unsa ang karon nga sukaranan sa pagsingil sa akong nasud?

NACS, ang tibuok nga ngalan mao ang North American Charging Standard. Kini usa ka hugpong sa mga sumbanan sa pagsingil nga gipangulohan ug gipasiugda ni Tesla. Sama sa gisugyot sa ngalan, ang panguna nga mamiminaw niini naa sa merkado sa North America. Usa sa pinakadako nga bahin sa Tesla NACS mao ang kombinasyon sa AC slow charging ug DC fast charging, nga nag-una sa pagsulbad sa problema sa dili igo nga kahusayan sa SAE charging standards gamit ang alternating current. Ubos sa sumbanan sa NACS, ang lainlaing mga rate sa pagsingil gihiusa, ug kini gipahiangay sa AC ug DC sa parehas nga oras. Ang gidak-on sa interface gamay usab, nga parehas sa Type-C nga interface sa mga digital nga produkto.

Sa pagkakaron, ang mga kompanya sa sakyanan nga konektado sa Tesla NACS naglakip sa Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai ug Kia.

Ang NACS dili bag-o, apan kini eksklusibo sa Tesla sa dugay nga panahon. Hangtud sa Nobyembre sa miaging tuig nga gibag-o sa Tesla ang iyang talagsaon nga sukaranan sa pagsingil ug giablihan ang mga pagtugot. Bisan pa, sa wala’y usa ka tuig, daghang mga kompanya sa awto nga orihinal nga gigamit ang sumbanan sa DC CCS ang gibalhin sa NACS. Sa pagkakaron, kini nga plataporma lagmit nga mahimong usa ka hiniusa nga sukaranan sa pagsingil sa tibuuk nga North America.

Ang NACS adunay gamay nga epekto sa atong nasud, apan kini kinahanglan nga tan-awon uban ang pag-amping
Atong hisgotan una ang konklusyon. Ang pag-apil sa Hyundai ug Kia sa NACS adunay gamay nga epekto sa mga modelo sa Hyundai ug Kia nga karon gibaligya ug ibaligya sa akong nasud. Ang NACS mismo dili popular sa atong nasud. Ang Tesla NACS sa China kinahanglan nga mabag-o pinaagi sa usa ka GB / T adapter aron magamit ang overshooting. Apan adunay daghan usab nga mga aspeto sa Tesla NACS charging standard nga angayan sa atong pagtagad.

Ang pagkapopular ug padayon nga promosyon sa NACS sa merkado sa North America sa tinuud nakab-ot sa atong nasud. Sukad sa pagpatuman sa nasudnong mga sumbanan sa pag-charge sa China sa 2015, ang mga babag sa pag-charge sa mga interface, mga sirkito sa paggiya, mga protocol sa komunikasyon ug uban pang mga aspeto sa mga de-koryenteng sakyanan ug mga tambak sa pag-charge nabungkag sa usa ka dako nga gidak-on. Pananglitan, sa merkado sa China, pagkahuman sa 2015, ang mga awto parehas nga nagsagop sa "USB-C" nga mga interface sa pag-charge, ug ang lainlaing mga porma sa mga interface sama sa "USB-A" ug "Lightning" gidili.

Sa pagkakaron, ang hiniusa nga sumbanan sa pagsingil sa awto nga gisagop sa akong nasud kasagaran GB / T20234-2015. Ang kini nga sumbanan nagsulbad sa dugay na nga kalibog sa pagsingil sa mga sumbanan sa interface sa wala pa ang 2016, ug adunay hinungdanon nga papel sa pag-uswag sa mga independente nga bag-ong kompanya sa salakyanan sa enerhiya ug pagpalapad sa sukod sa pagsuporta sa imprastraktura alang sa mga de-koryenteng salakyanan. Mahimong isulti nga ang katakus sa akong nasud nga mahimong usa ka klase sa kalibutan nga bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya dili mabulag sa paghimo ug paglansad sa kini nga sumbanan.

Bisan pa, sa pag-uswag ug pag-uswag sa mga sumbanan sa pagsingil sa Chaoji, ang problema sa stagnation nga gipahinabo sa 2015 nasyonal nga sumbanan masulbad. Ang Chaoji charging standard adunay mas taas nga kaluwasan, mas dako nga charging power, mas maayo nga compatibility, hardware durability ug lightweight. Sa usa ka sukod, si Chaoji usab nagtumong sa daghang mga bahin sa Tesla NACS. Apan sa pagkakaron, ang mga sumbanan sa pagpaningil sa atong nasud nagpabilin gihapon sa lebel sa mga menor de edad nga pagbag-o sa 2015 nga nasudnong sumbanan. Ang interface kay unibersal, apan ang gahum, kalig-on ug uban pang mga aspeto naa sa luyo.

Tulo ka panglantaw sa drayber:
Sa katingbanan, ang pagsagop sa Hyundai ug Kia Motors sa Tesla NACS charging standard sa merkado sa North America nahiuyon sa miaging desisyon sa Nissan ug usa ka serye sa mga dagkong kompanya sa awto nga moapil sa sumbanan, nga mao ang pagtahod sa bag-ong mga uso sa pagpalambo sa enerhiya ug ang lokal nga merkado. Ang mga sumbanan sa pag-charge sa pantalan nga gigamit sa tanang bag-ong mga modelo sa enerhiya nga karon anaa sa merkado sa China kinahanglan nga mosunod sa GB/T national standard, ug ang mga tag-iya sa sakyanan dili kinahanglan mabalaka mahitungod sa kalibog sa mga sumbanan. Bisan pa, ang pag-uswag sa NACS mahimong usa ka hinungdanon nga isyu alang sa mga bag-ong independente nga pwersa nga ikonsiderar kung moadto sa tibuuk kalibutan.