Panguna nga mga Kalainan

Kung ikaw adunay usa ka de-koryenteng awto, sa madugay o sa madali, makit-an nimo ang pipila ka kasayuran bahin sa pagsingil sa AC vs DC. Tingali, pamilyar ka na sa kini nga mga minubo apan wala ka nahibal-an kung giunsa kini kalabutan sa imong EV.

Kini nga artikulo makatabang kanimo nga masabtan ang kalainan tali sa mga charger sa DC ug AC. Pagkahuman sa pagbasa niini, mahibal-an usab nimo kung unsang paagi sa pag-charge ang mas paspas ug kung kinsa ang mas maayo alang sa imong awto.

Magsugod ta!

Kalainan #1: Lokasyon sa Pagkabig sa Gahum

Adunay duha ka mga matang sa mga transmitter sa kuryente nga magamit sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan. Gitawag sila nga Alternating Current (AC) ug Direct Current (DC) nga gahum.

Ang kuryente nga gikan sa grid sa kuryente kanunay nga Alternating Current (AC). Bisan pa, ang usa ka electric car battery makadawat lamang sa Direct Current (DC). Ang nag-unang kalainan tali sa AC ug DC nga pag-charge bisan pa, mao anglokasyon diin ang gahum sa AC nakabig. Mahimo kining i-convert sa gawas o sa sulod sa sakyanan.

Ang mga DC charger kasagaran mas dako tungod kay ang converter anaa sa sulod sa charging station. Kini nagpasabot nga kini mas paspas kay sa mga AC charger kon bahin sa pag-charge sa baterya.

Sa kasukwahi, kung mogamit ka og AC charging, ang proseso sa pag-convert magsugod ra sa sulod sa awto. Ang mga de-koryenteng sakyanan adunay built-in nga AC-DC converter nga gitawag og "onboard charger" nga nag-convert sa AC power ngadto sa DC power. Human ma-convert ang power, ma-charge ang baterya sa sakyanan.

Kalainan #2: Pag-charge sa Balay gamit ang mga AC Charger

Sa teoriya, mahimo nimong i-install ang usa ka DC charger sa balay. Bisan pa, kini dili kaayo makatarunganon.

Ang mga charger sa DC labi ka mahal kaysa mga charger sa AC.

Nagkuha sila og dugang nga wanang ug nanginahanglan labi ka komplikado nga mga ekstrang piyesa para sa mga proseso sama sa aktibo nga pagpabugnaw.

Kinahanglan ang taas nga koneksyon sa kuryente sa power grid.

Labaw pa niana, ang pag-charge sa DC dili girekomenda alang sa kanunay nga paggamit - hisgutan namon kini sa ulahi. Tungod sa tanan niini nga mga kamatuoran, makahinapos ka nga ang usa ka AC charger usa ka mas maayo nga pagpili alang sa pag-instalar sa balay. Ang mga punto sa pag-charge sa DC kasagaran makita sa mga haywey.

Kalainan #3: Pag-charge sa Mobile gamit ang AC

Ang mga AC charger ra ang mahimong mobile. Ug adunay duha ka panguna nga hinungdan niini:

Una, ang DC charger naglangkob sa usa ka hilabihan ka bug-at nga converter sa gahum. Busa, ang pagdala niini uban kanimo sa usa ka biyahe imposible. Busa, ang mga wala’y hunong nga modelo sa ingon nga mga charger anaa.

Ikaduha, ang ingon nga charger nanginahanglan mga input nga 480+ volts. Mao nga, bisan kung kini mobile, lagmit dili ka makakita og angay nga tinubdan sa kuryente sa daghang mga lugar. Dugang pa, kadaghanan sa mga pampublikong EV charging stations naghatag AC charging, samtang ang mga DC charger kasagaran sa mga haywey.

Kalainan #4: Ang Pag-charge sa DC Mas paspas kaysa Pag-charge sa AC

Ang laing importante nga kalainan tali sa AC ug DC nga pag-charge mao ang katulin. Sama sa nahibal-an na nimo, ang DC charger adunay usa ka converter sa sulod niini. Kini nagpasabot nga ang gahum nga mogawas sa DC charging station mo-bypass sa onboard charger sa sakyanan ug modiretso sa baterya. Kini nga proseso makadaginot sa oras tungod kay ang converter sa sulod sa EV charger mas episyente kaysa sa sulod sa awto. Busa, ang pag-charge gamit ang direktang sulog mahimong napulo o labaw pa ka pilo nga mas paspas kay sa pag-charge gamit ang alternating current.

Kalainan #5: AC vs DC Power – Lahi nga Charging Curve

Ang laing sukaranan nga kalainan tali sa pag-charge sa AC ug DC mao ang porma sa kurba sa pag-charge. Sa kaso sa pag-charge sa AC, ang gahum nga gihatag sa EV kay patag lang nga linya. Ang hinungdan niini mao ang gamay nga gidak-on sa onboard charger ug, sa ingon, ang limitado nga gahum niini.

Samtang, ang DC charging nagmugna og usa ka makapaubos nga charging curve, tungod kay ang EV nga baterya sa sinugdanan midawat sa usa ka mas paspas nga dagan sa enerhiya, apan sa hinay-hinay nagkinahanglan og gamay kon kini makaabot sa maximum nga kapasidad.

Kalainan #6: Pag-charge ug Panglawas sa Baterya

Kung kinahanglan ka magdesisyon kung mogugol ka ba sa 30 minuto o 5 ka oras sa pag-charge sa imong awto, klaro kaayo ang imong pagpili. Apan dili kini yano, bisan kung wala nimo igsapayan ang kalainan sa presyo tali sa paspas (DC) ug regular nga pagsingil (AC).

Ang butang mao, kung ang usa ka DC charger padayon nga gigamit, ang pasundayag sa baterya ug kalig-on mahimong madaot. Ug kini dili lamang usa ka makahahadlok nga tumotumo sa kalibutan sa e-mobility, apan usa ka aktwal nga pasidaan nga ang pipila ka mga tiggama sa e-car naglakip pa sa ilang mga manwal.

Kadaghanan sa bag-ong mga de-koryenteng sakyanan nagsuporta sa kanunay nga pag-charge sa kasamtangan sa 100 kW o labaw pa, apan ang pag-charge niini nga gikusgon nagmugna og sobra nga kainit ug nagpadako sa gitawag nga ripple effect - ang AC boltahe nag-usab-usab pag-ayo sa DC power supply.

Ang kompanya sa telematics nga nagtandi sa epekto sa mga charger sa AC ug DC. Pagkahuman sa 48 ka bulan nga pag-analisar sa kahimtang sa mga baterya sa de-koryenteng awto, nakit-an nga ang mga awto nga naggamit paspas nga pag-charge labaw sa tulo ka beses sa usa ka bulan sa mga seasonal o init nga klima adunay 10% nga labi nga pagkadaot sa baterya kaysa sa mga wala pa mogamit mga DC fast charger.

Kalainan #7: Ang AC Charging Mas Barato kaysa DC Charging

Usa ka hinungdanon nga kalainan tali sa pag-charge sa AC ug DC mao ang presyo - ang mga charger sa AC labi ka barato nga gamiton kaysa sa mga DC. Ang butang mao nga ang mga charger sa DC mas mahal. Labaw pa niana, ang mga gasto sa pag-instalar ug mga gasto sa koneksyon sa grid alang kanila mas taas.

Kung gi-charge nimo ang imong awto sa usa ka DC power point, makadaginot ka ug daghang oras. Busa kini maayo alang sa mga sitwasyon diin ikaw nagdali. Sa ingon nga mga kaso, makatarunganon nga magbayad og mas taas nga presyo alang sa dugang nga katulin sa pag-charge. Samtang, ang pag-charge gamit ang AC power mas barato pero mas dugay. Kung mahimo nimo nga ma-charge ang imong EV duol sa opisina samtang nagtrabaho, pananglitan, dili kinahanglan nga mag-overpay para sa super-paspas nga pag-charge.

Kung bahin sa presyo, ang pag-charge sa balay mao ang labing barato nga kapilian. Mao nga ang pagpalit sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge usa ka solusyon nga siguradong mohaum sa imong pitaka.

Sa pagtapos, ang duha nga mga klase sa pagsingil adunay ilang mga benepisyo. Ang pag-charge sa AC sigurado nga mas himsog alang sa baterya sa imong awto, samtang ang DC nga variant mahimong magamit alang sa mga sitwasyon nga kinahanglan nimo nga i-recharge dayon ang imong baterya. Gikan sa among kasinatian, wala gyud kinahanglana ang ultra-fast charging, tungod kay kadaghanan sa mga tag-iya sa EV nag-charge sa ilang mga baterya sa awto sa gabii o kung giparking duol sa opisina. Ang usa ka AC wallbox sama sa go-e Charger Gemini flex o ang go-e Charger Gemini, mahimo nga usa ka maayo kaayo nga solusyon. Mahimo nimo kini i-install sa balay o sa building sa imong kompanya, nga mahimo’g posible ang libre nga pagsingil sa EV alang sa imong mga empleyado.

Dinhi, makit-an nimo ang tanan nga kinahanglanon bahin sa pagsingil sa AC vs DC ug ang kalainan tali kanila: