Què és l'estàndard de càrrega nord-americà (Tesla NACS)?

L'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) és el que Tesla va anomenar el seu connector de càrrega i port de càrrega de vehicles elèctrics propietaris (EV) quan, el novembre de 2022, va obrir el disseny i les especificacions patentats per a l'ús d'altres fabricants de vehicles elèctrics i operadors de xarxes de càrrega de vehicles elèctrics a tot el món. NACS ofereix càrrega de CA i CC en un endoll compacte, utilitzant els mateixos pins per a tots dos i admet fins a 1 MW de potència en CC.

Tesla ha utilitzat aquest connector en tots els vehicles del mercat nord-americà des del 2012, així com en els seus Superchargers alimentats amb corrent continu i els seus connectors de paret Tesla de nivell 2 per a la càrrega domèstica i de destinació. El domini de Tesla al mercat nord-americà de vehicles elèctrics i la seva creació de la xarxa de càrrega DC EV més extensa dels EUA fa que NACS sigui l'estàndard més utilitzat.

És NACS un veritable estàndard?

Quan NACS es va anomenar i es va obrir al públic, no va ser codificat per una organització d'estàndards existent com SAE International (SAE), abans Society of Automotive Engineers. El juliol de 2023, SAE va anunciar plans per "accelerar" l'estandardització de l'acoblador de vehicles elèctrics NACS com a SAE J3400 mitjançant la publicació de l'estàndard abans del previst, abans de 2024. Els estàndards abordaran com es connecten els endolls amb les estacions de càrrega, velocitats de càrrega, fiabilitat i ciberseguretat.

Quins altres estàndards de càrrega de vehicles elèctrics s'utilitzen actualment?

J1772 és l'estàndard d'endoll per a la càrrega de vehicles elèctrics alimentats amb CA de nivell 1 o de nivell 2. Combined Charging Standard (CCS) combina un connector J1772 amb un connector de dos pins per a una càrrega ràpida de CC. El CCS Combo 1 (CCS1) utilitza l'estàndard d'endoll dels EUA per a la seva connexió de CA, i CCS Combo 2 (CCS2) utilitza l'estil de la UE d'endoll de CA. Els connectors CCS1 i CCS2 són més grans i voluminosos que el connector NACS. CHAdeMO era l'estàndard de càrrega ràpida de corrent continu original i encara està en ús pel Nissan Leaf i un bon grapat d'altres models, però els fabricants i els operadors de xarxes de càrrega de vehicles elèctrics estan eliminant gradualment. Per a més informació, consulteu la nostra publicació del bloc sobre els protocols i els estàndards de la indústria de càrrega de vehicles elèctrics

Quins fabricants de vehicles elèctrics estan adoptant NACS?

El moviment de Tesla per obrir NACS per a l'ús d'altres empreses va donar als fabricants de vehicles elèctrics l'opció de canviar a una plataforma i una xarxa de càrrega de vehicles elèctrics conegudes per la seva fiabilitat i facilitat d'ús. Ford va ser el primer fabricant de vehicles elèctrics a anunciar que, en un acord amb Tesla, adoptaria l'estàndard NACS per als vehicles elèctrics nord-americans, permetent als seus conductors utilitzar la xarxa Supercharger.

Aquest anunci va ser seguit per General Motors, Rivian, Volvo, Polestar i Mercedes-Benz. Els anuncis dels fabricants d'automòbils inclouen equipar els vehicles elèctrics amb el port de càrrega NACS a partir del 2025 i proporcionar adaptadors el 2024 que permetran als propietaris de vehicles elèctrics existents utilitzar la xarxa Supercharger. Els fabricants i les marques que encara avaluen l'adopció de NACS en el moment de la publicació inclouen VW Group i BMW Group, mentre que els que van adoptar una posició "sense comentaris" inclouen Nissan, Honda/Acura, Aston Martin i Toyota/Lexus.

Què significa l'adopció de NACS per a les xarxes públiques de càrrega de vehicles elèctrics?

Fora de la xarxa Tesla Supercharger, les xarxes de recàrrega de vehicles elèctrics públics existents, així com les en desenvolupament, admeten principalment CCS. De fet, les xarxes de càrrega de vehicles elèctrics als EUA han de suportar CCS perquè el propietari pugui optar al finançament federal d'infraestructura, incloses les xarxes de Tesla. Fins i tot si la majoria dels nous vehicles elèctrics a la carretera als EUA el 2025 estan equipats amb ports de càrrega NACS, milions de vehicles elèctrics equipats amb CCS estaran en ús durant la propera dècada i requeriran accés a la càrrega pública de vehicles elèctrics.

Això significa que durant molts anys els estàndards NACS i CCS coexistiran al mercat de càrrega de vehicles elèctrics dels EUA. Alguns operadors de xarxes de càrrega de vehicles elèctrics, inclòs EVgo, ja incorporen suport natiu per als connectors NACS. Els vehicles elèctrics de Tesla (i els futurs vehicles no equipats amb NACS de Tesla) ja poden utilitzar els adaptadors NACS-a-CCS1 de Tesla o els adaptadors NACS-a-CHAdeMO de Tesla per carregar-se essencialment a qualsevol xarxa pública de càrrega de vehicles elèctrics als Estats Units. L'inconvenient és que els conductors han d'utilitzar l'aplicació del proveïdor de càrrega o una targeta de crèdit per pagar la sessió de càrrega, fins i tot si el proveïdor ofereix una experiència de càrrega automàtica.

Els acords d'adopció NACS del fabricant de vehicles elèctrics amb Tesla inclouen proporcionar accés a la xarxa Supercharger per als seus clients de vehicles elèctrics, activat per l'assistència dins del vehicle per a la xarxa. Els vehicles nous venuts el 2024 pels fabricants adoptants de NACS inclouran un adaptador CCS a NACS proporcionat pel fabricant per a l'accés a la xarxa Supercharger.

Què significa l'adopció de NACS per a l'adopció de vehicles elèctrics?
La manca d'infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics ha estat durant molt de temps una barrera per a l'adopció dels vehicles elèctrics. Amb la combinació de l'adopció de NACS per part de més fabricants de vehicles elèctrics i la incorporació de Tesla del suport CCS a la xarxa Supercharger, hi haurà més de 17.000 carregadors de vehicles elèctrics d'alta velocitat situats estratègicament per abordar l'ansietat del rang i obrir el camí a l'acceptació dels vehicles elèctrics per part dels consumidors.

Tesla Magic Dock
A Amèrica del Nord, Tesla ha fet servir el seu endoll de càrrega patentat elegant i senzill d'utilitzar, conegut com l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS). Malauradament, la resta de la indústria de l'automòbil sembla preferir anar en contra d'una experiència fàcil d'utilitzar i quedar-se amb el voluminós endoll del sistema de càrrega combinada (CCS1).

Per permetre que els Tesla Superchargers existents carreguin vehicles amb ports CCS, Tesla va desenvolupar una nova funda d'acoblament de connectors de càrrega amb un petit adaptador NACS-CCS1 autoblocant integrat. Per als conductors de Tesla, l'experiència de càrrega no canvia.

Com carregar
Primer, "hi ha una aplicació per a tot", així que no és d'estranyar que hagis de descarregar l'aplicació Tesla al teu dispositiu iOS o Android i configurar un compte. (Els propietaris de Tesla poden utilitzar el seu compte existent per carregar vehicles que no siguin de Tesla.) Un cop fet això, la pestanya "Carga el teu que no sigui Tesla" de l'aplicació mostrarà un mapa dels llocs de Supercharger disponibles equipats amb Magic Docks. Seleccioneu un lloc per veure informació sobre les parades obertes, l'adreça del lloc, els serveis propers i les tarifes de cobrament.

Quan arribeu al lloc de Supercharger, aparqueu segons la ubicació del cable i inicieu la sessió de càrrega a través de l'aplicació. Toqueu "Carga aquí" a l'aplicació, trieu el número de publicació que es troba a la part inferior de la parada del Supercharger i premeu lleugerament cap amunt i traieu l'endoll amb l'adaptador connectat. El Supercharger V3 de Tesla pot proporcionar una taxa de càrrega de fins a 250 kW per als vehicles Tesla, però la taxa de càrrega que rebeu depèn de la capacitat del vostre EV.