Què és l'adaptador NACS Tesla per al carregador de cotxe Tesla?

Què és l'adaptador NACS
En primer lloc, l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) és el més madur i utilitzat a Amèrica del Nord. El NACS (anteriorment el connector de càrrega de Tesla) crearà una alternativa raonable al connector CCS Combo.
Durant anys, els propietaris de vehicles elèctrics que no són de Tesla s'han queixat de la relativa inelegància i poca fiabilitat del CCS (i específicament del connector Combo) en comparació amb les alternatives patentades de Tesla, un concepte que Tesla va insinuar en el seu anunci. L'estàndard de càrrega s'unificarà amb els connectors CCS disponibles comercialment? Potser sabrem la resposta el setembre de 2023!

Adaptador CCS1 i adaptador CCS2

El connector combinat "Sistema de càrrega combinada" (CCS) va néixer essencialment d'un compromís. El sistema de càrrega combinada (CCS) és un protocol de càrrega estandarditzat per a vehicles elèctrics (EV) que permet la càrrega de CA i CC mitjançant un únic connector. Va ser desenvolupat per la Charging Interface Initiative (CharIN), un consorci global de fabricants i proveïdors de vehicles elèctrics, per proporcionar un estàndard de càrrega comú per als vehicles elèctrics i garantir la interoperabilitat entre diferents marques de vehicles elèctrics i infraestructura de càrrega.

El connector CCS és un connector combinat que admet la càrrega de CA i CC, amb dos pins de CC addicionals per a una càrrega d'alta potència. El protocol CCS admet nivells de potència de càrrega des de 3,7 kW fins a 350 kW, depenent de les capacitats del vehicle elèctric i de l'estació de càrrega. Això permet una àmplia gamma de velocitats de càrrega, des d'una càrrega lenta durant la nit a casa fins a una estació de càrrega pública ràpida que pot proporcionar una càrrega del 80% en tan sols 20-30 minuts.

CCS s'adopta àmpliament a Europa, Amèrica del Nord i altres regions i compta amb el suport de molts fabricants d'automòbils importants, com ara BMW, Ford, General Motors i Volkswagen. També és compatible amb la infraestructura de càrrega de CA existent, permetent als propietaris de vehicles elèctrics utilitzar les mateixes estacions de càrrega per a la càrrega de CA i CC.

Figura 2: port de càrrega CCS europeu, protocol de càrrega

En general, el protocol CCS proporciona una solució de càrrega comuna i versàtil que admet una càrrega ràpida i còmoda per als vehicles elèctrics, ajudant a augmentar la seva adopció i reduir la dependència dels combustibles fòssils.

2. Sistema de càrrega combinat i connector de càrrega Tesla Distinció
La principal distinció entre el sistema de càrrega combinat (CCS) i el connector de càrrega de Tesla és que són protocols de càrrega diferents i utilitzen connectors físics diferents.

Com vaig explicar a la meva resposta anterior, el CCS és un protocol de càrrega estandarditzat que permet la càrrega de CA i CC mitjançant un únic connector. Compta amb el suport d'un consorci de fabricants i proveïdors d'automòbils i s'utilitza àmpliament a Europa, Amèrica del Nord i altres regions.

D'altra banda, el connector de càrrega de Tesla és un protocol de càrrega patentat i un connector utilitzat exclusivament pels vehicles Tesla. Admet la càrrega de CC d'alta potència i està dissenyat per utilitzar-lo amb la xarxa Supercharger de Tesla, que proporciona una càrrega ràpida per a vehicles Tesla a Amèrica del Nord, Europa i altres regions.

Si bé el protocol CCS és més àmpliament adoptat i admès per diversos fabricants d'automòbils i proveïdors d'infraestructures de càrrega, el connector de càrrega de Tesla ofereix velocitats de càrrega més ràpides per als vehicles Tesla i la comoditat de la xarxa Tesla Supercharger.

Tanmateix, Tesla també ha anunciat que passarà a l'estàndard CCS per als seus vehicles europeus a partir del 2019. Això significa que els nous vehicles Tesla venuts a Europa estaran equipats amb un port CCS, que els permetrà utilitzar estacions de recàrrega compatibles amb CCS a més. a la xarxa Supercharger de Tesla.

La implementació de l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) significarà que Teslas a Amèrica del Nord resoldrà el mateix problema de càrrega incòmode que Teslas a Europa. Pot ser que hi hagi un producte nou al mercat: adaptador Tesla a CCS1 i adaptador Tesla a J1772 (si esteu interessats, podeu deixar un missatge privat i us presentaré el naixement d'aquest producte amb detall)

3. Tesla Nacs Market Direction

Pistola de càrrega Tesla i port de càrrega Tesla | Font de la imatge. Tesla

NACS és l'estàndard de càrrega més comú a Amèrica del Nord. Hi ha el doble de vehicles NACS que CCS, i la xarxa Supercharger de Tesla té un 60% més de piles NACS que totes les xarxes equipades amb CCS juntes. L'11 de novembre de 2022, Tesla va anunciar que obriria el disseny de Tesla EV Connector al món. Una combinació d'operadors de xarxes de càrrega locals i fabricants d'automòbils col·locarà connectors de càrrega i ports de càrrega de Tesla, ara anomenats estàndards de càrrega nord-americans (NACS), als seus equips i vehicles. Com que el connector de càrrega de Tesla està provat a Amèrica del Nord, no té peces mòbils, té la meitat de la mida i té el doble de potència que el connector del sistema de càrrega combinat (CCS).

Els operadors de xarxa de subministrament d'alimentació ja han començat a planejar instal·lar NACS als seus carregadors, de manera que els propietaris de Tesla poden esperar carregar a altres xarxes sense necessitat d'adaptadors. S'espera que els adaptadors com els disponibles comercialment, l'adaptador Lectron, l'adaptador Chargerman, l'adaptador Tesla i altres autors d'adaptadors s'eliminin l'any 2025!!! De la mateixa manera, esperem que els futurs vehicles elèctrics utilitzin el disseny NACS per carregar-se a la xarxa nord-americana de supercàrrega i càrrega de destinació de Tesla. Això estalviarà espai al cotxe i eliminarà la necessitat de viatjar amb adaptadors voluminosos. L'energia mundial també tendirà cap a la neutralitat internacional de carboni.

4. Es pot utilitzar l'acord directament?

A partir de la resposta oficial donada, la resposta és sí. Com a interfície purament elèctrica i mecànica independent del cas d'ús i del protocol de comunicació, NACS es pot adoptar directament.

4.1 Seguretat
Els dissenys de Tesla sempre han adoptat un enfocament segur de la seguretat. Els connectors de Tesla sempre s'han limitat a 500 V, i l'especificació NACS proposa explícitament una qualificació de 1000 V (compatible mecànicament!) de connectors i entrades que s'adaptarien bé a aquest cas d'ús. Això augmentarà les taxes de càrrega i fins i tot indica que aquests connectors són capaços de carregar nivells de megawatts.

Un repte tècnic interessant per a NACS és el mateix detall que el fa tan compacte: compartir pins AC i DC. Tal com detalla Tesla a l'apèndix corresponent, per implementar correctament el NACS al costat del vehicle, s'han de considerar i tenir en compte els riscos específics de seguretat i fiabilitat.