Què és el connector de càrrega CCS2 i el connector del carregador CCS 2?

Què és la càrrega CCS i el carregador CCS 2?
CCS (Sistema de càrrega combinat) un dels diversos estàndards de connexió de càrrega (i comunicació del vehicle) competidors per a la càrrega ràpida de CC. (La càrrega ràpida de CC també es coneix com a càrrega del mode 4; consulteu les PMF sobre els modes de càrrega).

Els competidors de CCS per a la càrrega de corrent continu són CHAdeMO, Tesla (dos tipus: EUA/Japó i la resta del món) i el sistema xinès GB/T. (Vegeu la taula 1 a continuació).

Els endolls de càrrega CCS combinen les entrades d'AC i DC mitjançant pins de comunicació compartits. En fer-ho, la presa de càrrega per als cotxes equipats amb CCS és més petit que l'espai equivalent necessari per a una presa de CC CHAdeMO o GB/T més una presa de CA.

CCS1 i CCS2 comparteixen el disseny dels pins de CC i els protocols de comunicacions, per tant, és una opció senzilla per als fabricants canviar la secció d'endoll de CA pel tipus 1 als EUA i (potencialment) el Japó pel tipus 2 per a altres mercats.

El sistema de càrrega combinat, més conegut com CCS i CCS 2, és el tipus d'endoll i endoll estàndard europeu que s'utilitza per connectar cotxes elèctrics o híbrids endollables a un carregador ràpid de corrent continu.

Gairebé tots els cotxes elèctrics nous tenen una presa CCS 2 a Europa. Consisteix en una entrada de nou pins que es divideix en dues seccions; la secció superior, de set pins, també és on connecteu un cable tipus 2 per a una càrrega més lenta mitjançant una caixa de paret domèstica o un altre carregador de CA.

Connectors de càrrega per a una càrrega ràpida i segura

Val la pena assenyalar que per iniciar i controlar la càrrega, CCS utilitza PLC (Power Line Communication) com a mètode de comunicació amb el cotxe, que és el sistema utilitzat per a les comunicacions de la xarxa elèctrica.

Això facilita que el vehicle es comuniqui amb la xarxa com un "aparell intel·ligent", però el fa incompatible amb els sistemes de càrrega CHAdeMO i GB/T DC sense adaptadors especials que no estan fàcilment disponibles.

Un avenç recent interessant a la "Guerra del connector DC" és que per al llançament europeu de Tesla Model 3, Tesla ha adoptat l'estàndard CCS2 per a la càrrega de corrent continu.

Comparació de les principals preses de càrrega de CA i CC (excepte Tesla)

S'han explicat els cables de càrrega i els endolls de càrrega de EV

Carregar un vehicle elèctric (EV) no és un esforç universal. Segons el vostre vehicle, el tipus d'estació de recàrrega i la vostra ubicació, us trobareu amb un cable, un endoll... o ambdós diferents.

Aquest article explica els diferents tipus de cables, endolls i destaca els estàndards i desenvolupaments específics del país.

Hi ha 4 tipus principals de cables de càrrega per a vehicles elèctrics. La majoria de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics domèstics i els carregadors d'endolls utilitzen un cable de càrrega del mode 3 i les estacions de càrrega ràpida utilitzen el mode 4.

Els endolls de càrrega de vehicles elèctrics varien segons el fabricant i el país on us trobeu, però hi ha uns quants estàndards dominants a tot el món, cadascun utilitzat en una regió determinada. Amèrica del Nord utilitza el connector tipus 1 per a la càrrega de CA i CCS1 per a la càrrega ràpida de CC, mentre que Europa utilitza el connector de tipus 2 per a la càrrega de CA i CCS2 per a la càrrega ràpida de CC.

Els cotxes Tesla sempre han estat una mica una excepció. Tot i que han adaptat el seu disseny per adaptar-se als estàndards d'altres continents, als EUA utilitzen el seu propi endoll patentat, que la companyia ara anomena "North American Charging Standard (NACS)". Recentment, van compartir el disseny amb el món i van convidar altres fabricants d'automòbils i equips de càrrega a incloure aquest tipus de connector als seus dissenys.