El connector NACS EV de Tesla arriba per a l'estació de càrrega EV

El connector NACS EV de Tesla arriba per a l'estació de càrrega EV

El pla va entrar en vigor divendres, convertint Kentucky en el primer estat a ordenar oficialment la tecnologia de càrrega de Tesla. Texas i Washington també han compartit plans que requeririen que les empreses de càrrega incloguin el "North American Charging Standard" (NACS) de Tesla, així com el Combined Charge System (CCS), si volen qualificar per a dòlars federals.

El canvi del connector de càrrega de Tesla va començar quan Ford va dir al maig que construiria futurs vehicles elèctrics amb la tecnologia de càrrega de Tesla. General Motors aviat va seguir, provocant un efecte dòmino. Ara, una sèrie de fabricants d'automòbils com Rivian i Volvo i empreses de càrrega com FreeWire Technologies i Electrify America de Volkswagen han dit que adoptarien l'estàndard NACS. L'organització d'estàndards SAE International també ha dit que té com a objectiu fer una configuració estàndard de la indústria de NACS en sis mesos o menys.

Algunes butxaques de la indústria de càrrega de vehicles elèctrics intenten moderar l'augment de l'impuls del NACS. Un grup d'empreses de càrrega de vehicles elèctrics com ChargePoint i ABB, així com grups d'energia neta i fins i tot el Texas DOT, van escriure a la Comissió de Transport de Texas demanant més temps per redissenyar i provar els connectors de Tesla abans d'implementar un mandat proposat. En una carta vista per Reuters, diuen que el pla de Texas és prematur i requereix temps per estandarditzar, provar i certificar adequadament la seguretat i la interoperabilitat dels connectors de Tesla.

Malgrat el retrocés, està clar que NACS està enganxant, almenys en el sector privat. Si la tendència dels fabricants d'automòbils i les empreses de cobrament a la línia és alguna cosa a seguir, podem continuar esperant que els estats segueixin l'estela de Kentucky.

Califòrnia podria seguir aviat, ja que és el lloc de naixement de Tesla, l'antiga seu del fabricant d'automòbils i la "seu d'enginyeria" actual, sense oblidar que lidera la nació tant en vendes de Tesla com d'EV. El DOT de l'estat no va fer cap comentari i el Departament d'Energia de Califòrnia no ha respost a la sol·licitud d'informació de TechCrunch.

Segons la sol·licitud de proposta de Kentucky per al programa de càrrega de vehicles elèctrics de l'estat, cada port ha d'estar equipat amb un connector CCS i ser capaç de connectar-se i carregar vehicles equipats amb ports compatibles amb NACS.

El Departament de Transport dels EUA va ordenar a principis d'any que les empreses de càrrega havien de tenir endolls CCS, que es consideren un estàndard de càrrega internacional, per poder optar als fons federals destinats al desplegament de 500.000 carregadors de vehicles elèctrics públics per al 2030. El National Electric Vehicle El Programa d'Infraestructura (NEVI) ofereix 5.000 milions de dòlars als estats.

L'any 2012 amb el llançament de la berlina Model S, Tesla va presentar per primera vegada el seu estàndard de càrrega patentat, conegut com a connector de càrrega Tesla (nomenclatura brillant, oi?). L'estàndard s'adoptaria per als tres models de vehicles elèctrics actuals del fabricant d'automòbils nord-americà a mesura que continuava implementant la seva xarxa Supercharger a Amèrica del Nord i als nous mercats globals on es venien els seus vehicles elèctrics.

Tot i així, CCS ha mantingut un regnat respectable com a estàndard inherent a la càrrega dels vehicles elèctrics després de retirar ràpidament el connector CHAdeMO del Japó en els primers dies de l'adopció dels vehicles elèctrics quan el Nissan LEAF encara era un líder mundial. Com que Europa utilitza un estàndard CCS diferent al d'Amèrica del Nord, els Tesla construïts per al mercat de la UE utilitzen connectors CCS tipus 2 com a opció addicional al connector DC tipus 2 existent. Com a resultat, el fabricant d'automòbils va poder obrir la seva xarxa Supercharger a vehicles elèctrics no Tesla a l'estranger molt més aviat.

Malgrat anys de rumors sobre que Tesla va obrir la seva xarxa a tots els vehicles elèctrics a Amèrica del Nord, no va ser fins fa poc que realment va passar. Atès que la xarxa Supercharger segueix sent, sense arguments, la més gran i fiable del continent, aquesta va ser una gran victòria per a l'adopció dels vehicles elèctrics en conjunt i ha portat a l'establiment del NACS com el mètode de càrrega preferit.