Connector NACS de Tesla per a l'estació de càrrega de cotxe elèctric

La interfície de càrrega del cotxe EV del connector NACS de Tesla és crucial per als competidors globals actuals en aquest camp. Aquesta interfície simplifica el procés de càrrega dels vehicles elèctrics i fa que el futur estàndard global unificat sigui el focus.
Els fabricants d'automòbils nord-americans Ford i General Motors adoptaran el connector de càrrega estàndard de càrrega nord-americà (NACS) de Tesla com a interfície de càrrega per als seus propers models de vehicles elèctrics. En els dies posteriors a l'anunci de GM de juny de 2023, un munt d'empreses d'estacions de recàrrega, com Tritium i altres fabricants d'automòbils, com Volvo, Rivian i Mercedes-Benz, van anunciar ràpidament que ho seguirien. Hyundai també està estudiant la possibilitat de fer canvis. Aquest canvi convertirà el Tesla Connector en l'estàndard de recàrrega de vehicles elèctrics de facto a Amèrica del Nord i a altres llocs. Actualment, moltes empreses de connectors ofereixen una varietat d'interfícies per satisfer les necessitats de diferents fabricants d'automòbils i mercats regionals.

Michael Heinemann, director general de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, va dir: "Ens va sorprendre molt la dinàmica de les discussions de NACS durant els últims dies. Com a pioners en la tecnologia de càrrega ràpida, per descomptat seguirem les decisions dels nostres clients globals. Proporcionarem a NACS solucions d'alt rendiment en vehicles i infraestructures. En breu proporcionarem una línia de temps i mostres. ”

Solució de carregador CHARX EV de Phoenix Contact

A mesura que els vehicles elèctrics s'adopten més àmpliament, un factor complicat és la manca d'un connector de càrrega unificat. De la mateixa manera que l'adopció de connectors USB tipus C simplifica la càrrega de productes intel·ligents, una interfície universal per a la càrrega de cotxes permetrà una càrrega perfecta dels cotxes. Actualment, els propietaris de vehicles elèctrics han de carregar en estacions de recàrrega específiques o utilitzar adaptadors per carregar en estacions incompatibles. En el futur, utilitzant l'estàndard Tesla NACS, els conductors de tots els vehicles elèctrics podran carregar a totes les estacions del recorregut sense utilitzar un adaptador. Els vehicles elèctrics més antics i altres tipus de ports de càrrega es podran connectar mitjançant l'adaptador Magic Dock de Tesla. Tanmateix, NACS no s'utilitza a Europa. Heinemann va dir: "Ni tan sols Tesla, la infraestructura de càrrega a Europa utilitza l'estàndard CCS T2. Les estacions de càrrega de Tesla també es poden carregar amb CCS T2 (estàndard xinès) o amb el connector europeu Tesla. “

Escenari de càrrega actual

Els connectors de càrrega de vehicles elèctrics que s'utilitzen actualment varien segons la regió i el fabricant d'automòbils. Els cotxes dissenyats per a la càrrega de CA utilitzen endolls de tipus 1 i tipus 2. El tipus 1 inclou SAE J1772 (connector J). Té velocitats de càrrega de fins a 7,4 kW. El tipus 2 inclou l'estàndard Mennekes o IEC 62196 per a vehicles europeus i asiàtics (fabricats després de 2018) i es coneix com SAE J3068 a Amèrica del Nord. És un endoll trifàsic i pot carregar fins a 43 kW.

Avantatges de Tesla NACS

El novembre de 2022, Tesla va proporcionar documents de disseny i especificacions NACS a altres fabricants d'automòbils, dient que el connector NACS de Tesla és el més fiable d'Amèrica del Nord, proporcionant càrrega de CA i fins a 1 MW de càrrega de CC. No té peces mòbils, té la meitat de la mida i és el doble de potent que el connector xinès estàndard. NACS utilitza un disseny de cinc pins. Els mateixos dos pins principals s'utilitzen per a la càrrega de CA i la càrrega ràpida de CC. Els altres tres pins proporcionen una funcionalitat similar als tres pins que es troben al connector SAE J1772. Alguns usuaris troben el disseny de NACS més fàcil d'utilitzar.

La proximitat de les estacions de recàrrega als usuaris és un avantatge clau. La xarxa Supercharger de Tesla és la xarxa de càrrega de vehicles elèctrics més gran i madura del món, amb més de 45.000 estacions de càrrega capaços de carregar-se en 15 minuts i una autonomia de 322 milles. Obrir aquesta xarxa a altres vehicles fa que la càrrega de vehicles elèctrics sigui més a prop de casa i més còmoda en rutes més llargues.

Heinemann va dir: "La mobilitat elèctrica continuarà desenvolupant-se i penetrant en tots els sectors de l'automoció. Especialment en el sector dels vehicles utilitaris, la indústria agrícola i la maquinària pesada de construcció, la potència de càrrega requerida serà significativament superior a la d'avui. Això requerirà establir estàndards de càrrega addicionals, com ara MCS (Megawatt Charging System), que tindran en compte aquests nous requisits.

Toyota incorporarà ports NACS a determinats vehicles totalment elèctrics Toyota i Lexus a partir del 2025, inclòs un nou SUV Toyota de tres files alimentat amb bateries que es muntarà a Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). A més, a partir del 2025, els clients que posseeixin o lloguin un vehicle Toyota i Lexus apte equipat amb el sistema de càrrega combinat (CCS) podran carregar amb un adaptador NACS.

Toyota va dir que es compromet a oferir una experiència de càrrega perfecta, ja sigui a casa o en públic. Mitjançant les aplicacions Toyota i Lexus, els clients tenen accés a una àmplia xarxa de càrrega, que inclou més de 84.000 ports de càrrega a Amèrica del Nord, i NACS ofereix als usuaris més opcions.

Segons les notícies del 18 d'octubre, el BMW Group va anunciar recentment que començarà a adoptar l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) als Estats Units i al Canadà el 2025. L'acord abastarà els models elèctrics BMW, MINI i Rolls-Royce. Per separat, BMW i General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis van anunciar plans per formar una empresa conjunta per construir una xarxa completa de carregadors ràpids de corrent continu als Estats Units i Canadà, que s'espera que es desplegarà a les àrees metropolitanes i principals carreteres. Construeix almenys 30.000 noves estacions de recàrrega al llarg de les carreteres. La mesura pot ser un esforç per garantir que els propietaris tinguin fàcil accés a serveis de càrrega ràpida i fiables, però també pot ser un esforç per mantenir-se competitius amb altres fabricants d'automòbils que han anunciat la seva inclusió a l'estàndard de càrrega NACS de Tesla.

Actualment, les especificacions de càrrega dels vehicles elèctrics (purs) arreu del món no són les mateixes. Es poden dividir principalment en especificacions americanes (SAE J1772), especificacions europees (IEC 62196), especificacions xineses (CB/T), especificacions japoneses (CHAdeMO) i especificacions propietat de Tesla (NACS). /TPC).

NACS (North American Charging Standard) L'estàndard de càrrega nord-americà és l'especificació de càrrega original exclusiva dels vehicles elèctrics de Tesla, abans conegut com a TPC. Per tal d'obtenir subvencions del govern dels EUA, Tesla va anunciar que obriria estacions de recàrrega nord-americanes a tots els propietaris de cotxes a partir del març de 2022 i va canviar el nom de l'especificació de càrrega TPC a l'estàndard de càrrega nord-americà NACS (North American Charging Standard), atraient gradualment altres fabricants d'automòbils per unir-se a NACS. Campament de càrrega de l'Aliança.

Fins ara, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia i altres companyies automobilístiques han anunciat la seva participació en l'estàndard de càrrega de Tesla NACS.