Connector NACS del connector de càrrega de Tesla

Connector NACS del connector de càrrega de Tesla

Durant els darrers dos mesos, alguna cosa m'ha mogut realment, però vaig pensar que era una moda que s'aniria. Quan Tesla va canviar el nom del seu connector de càrrega i el va anomenar "North American Charging Standard", els fans de Tesla van adoptar l'acrònim NACS durant la nit. La meva reacció inicial va ser que era una mala idea canviar la paraula per alguna cosa perquè confondria la gent que no segueix tan de prop l'espai EV. No tothom segueix el bloc de Tesla com un text religiós, i si només canviés la paraula sense previ avís, potser la gent ni tan sols sabia de què estava parlant.

Però, a mesura que hi pensava més, em vaig adonar que la llengua és una cosa poderosa. Per descomptat, pots traduir una paraula d'un idioma a un altre, però no sempre pots transmetre tot el significat. Tot el que esteu fent amb la traducció és trobar la paraula que tingui el significat més proper. De vegades, podeu trobar una paraula que tingui gairebé el mateix significat que una paraula en un altre idioma. Altres vegades, el significat és lleugerament diferent o prou lluny com per provocar malentesos.

El que em vaig adonar és que quan algú diu "endoll de Tesla", només es refereix a l'endoll que tenen els cotxes de Tesla. No vol dir ni més ni menys. Però, el terme "NACS" té un significat totalment diferent. No només és l'endoll de Tesla, sinó que és l'endoll que tots els cotxes podrien i potser haurien de tenir. També suggereix que és un terme més gran que els Estats Units, com el NAFTA. Suggereix que alguna entitat supranacional l'ha escollit per ser l'endoll per a Amèrica del Nord.

Però això no podria estar més lluny de la realitat. Tampoc intentaré dir-vos que CCS ocupa un seient tan alt. No hi ha cap entitat nord-americana que pugui dictar aquestes coses. De fet, la idea d'una Unió Nord-americana ha estat una teoria de conspiració popular durant força temps, especialment en els cercles de la dreta amb qui Elon Musk és amigable, però si bé els "globalistes" poden voler implementar aquesta unió, no ho fa. no existeix avui i potser no existirà mai. Per tant, realment no hi ha ningú que ho faci oficial.

No trec això per cap animositat cap a Tesla o Elon Musk. Sincerament, crec que CCS i el connector de Tesla estan realment en igualtat de condicions. CCS és preferit per la majoria dels altres fabricants d'automòbils i, per tant, és preferit per CharIN (una entitat de la indústria, no una entitat governamental). Però, d'altra banda, Tesla és el fabricant d'automòbils de vehicles elèctrics més gran amb diferència i, bàsicament, té la millor xarxa de càrrega ràpida, de manera que la seva elecció és igual d'important.

Tanmateix, importa fins i tot que no hi hagi cap estàndard? L'encapçalament de la següent secció té la meva resposta a això.

Ni tan sols necessitem un endoll estàndard
En definitiva, ni tan sols necessitem un estàndard de càrrega! A diferència de les guerres de formats anteriors, és possible adaptar-se simplement. Un adaptador VHS a Betamax no hauria funcionat. El mateix va passar per a 8 pistes i cassets, i per a Blu-Ray vs HD-DVD. Aquells estàndards eren prou incompatibles entre ells com per tal que calia escollir un o l'altre. Però els endolls CCS, CHAdeMO i Tesla són només elèctrics. Ja hi ha adaptadors entre tots.

Potser el més important és que Tesla ja té previst construir adaptadors CCS a les seves estacions de supercargador en forma de "Magic Docks".
Així és com Tesla donarà suport a CCS als Superchargers dels EUA.
El moll màgic. Traieu el connector Tesla si només ho necessiteu, o el moll més gran si necessiteu CCS.
Així, fins i tot Tesla sap que altres fabricants no adoptaran el connector de Tesla. Ni tan sols creu que sigui el "North American Charging Standard", així que per què l'hauria d'anomenar així? Per què ho hauria de fer qualsevol de nosaltres?

L'únic argument raonable que puc pensar per al nom "NACS" és que és l'endoll estàndard nord-americà de Tesla. En aquest sentit, ho és absolutament. A Europa, Tesla s'ha vist obligat a adoptar el connector CCS2. A la Xina, s'ha vist obligat a utilitzar el connector GB/T, que és encara menys elegant perquè utilitza dos endolls en comptes d'un sol com el connector CCS. Amèrica del Nord és l'únic lloc on tendim a valorar els mercats lliures per sobre de la regulació fins al punt que els governs no van ordenar un endoll per fiat governamental.