Anàlisi especial de la nova indústria de mòduls de càrrega de vehicles energètics

Mòdul de càrrega: el "cor" de la pila de càrrega de CC es beneficia de l'esclat de la demanda i s'espera que la tendència d'alta potència doni pas a l'augment.
Mòdul de càrrega: juga el paper de control i conversió d'energia elèctrica, el cost representa el 50%

El "cor" dels equips de càrrega de CC juga un paper en la conversió elèctrica. El mòdul de càrrega s'utilitza en els equips de càrrega de CC. És la unitat bàsica per realitzar la transformació de potència com ara la rectificació, l'inversor i el filtre. La funció principal és convertir l'energia CA de la xarxa en electricitat de CC que es pot carregar mitjançant la càrrega de la bateria. El rendiment del mòdul de càrrega afecta directament el rendiment general de l'equip de càrrega de CC. Al mateix temps, està relacionat amb el problema de la seguretat de la càrrega. És el component central dels nous equips de càrrega de CC per a vehicles energètics. Es coneix com el "cor" dels equips de càrrega de CC. La part superior del mòdul de càrrega són principalment xips, dispositius d'alimentació, PCB i altres tipus de components. La part inferior són el fabricant, els operadors i les companyies automobilístiques en equips de pila de càrrega de CC. Des de la perspectiva de la composició de costos de la pila de càrrega de CC, el cost del mòdul de càrrega pot arribar al 50%.

A les parts centrals de la pila de càrrega, el mòdul de càrrega és un dels components principals, però representa el 50% del seu cost. La mida del mòdul de càrrega i el nombre de mòduls determinen la potència d'una pila de càrrega.

La quantitat de piles de càrrega va continuar augmentant i la proporció de piles va disminuir gradualment. Com a infraestructura de suport dels vehicles de nova energia, el nombre de piles de càrrega ha augmentat amb l'augment de la quantitat de vehicles de nova energia. La proporció de la pila de cotxes es refereix a la relació entre la quantitat de vehicles de nova energia i la quantitat de piles de càrrega. És un indicador que mesura si la pila de càrrega pot satisfer la demanda de càrrega de vehicles de nova energia. Més convenient. A finals del 2022, els vehicles de nova energia del meu país tenien 13,1 milions de vehicles, la quantitat de piles de càrrega va arribar als 5,21 milions d'unitats i la proporció de piles era de 2,5, un descens significatiu respecte a l'11,6 del 2015.

Segons la tendència incremental dels vehicles de nova energia en el futur, la demanda de càrrega ràpida d'alta potència mostra un creixement explosiu, cosa que significa que la demanda de mòduls de càrrega augmentarà considerablement, ja que una potència més alta significa que cal connectar més mòduls de càrrega en sèrie. Segons l'última xifra de piles de càrrega a la Xina, la proporció de piles de vehicles públics xinesos és de 7,29: 1. En canvi, el mercat exterior és superior a 23: 1, la proporció de piles de vehicles públics europeus arriba al 15,23: 1 i la construcció de piles de cotxes a l'estranger és seriosament insuficient. En el futur, ja sigui al mercat xinès o encara hi ha molt marge de creixement als mercats europeu i americà, anar al mar també és un dels camins perquè les empreses xineses de mòduls de càrrega busquin creixement.

MIDA s'especialitza en el desenvolupament, la producció i les vendes dels components bàsics dels equips de càrrega de CC en vehicles de nova energia. Els principals productes són mòduls de càrrega de 15 kW, 20 kW, 30 kW i 40 kW. S'utilitza principalment en equips de càrrega de CC com ara piles de càrrega de CC i armaris de càrrega.

La proporció de piles de corrent continu en les piles de càrrega públiques ha augmentat gradualment. A finals del 2022, el nombre de piles de càrrega públiques al meu país era d'1,797 milions d'unitats, un +57% interanual; de les quals, les piles de càrrega de corrent continu eren 761.000 unitats, un +62% interanual. Des de la perspectiva de la proporció, a finals del 2022, la proporció de piles de corrent continu en les piles de càrrega públiques va arribar al 42,3%, un augment del 5,7% respecte al 2018. Amb els requisits dels vehicles de nova energia posteriors sobre la velocitat de càrrega, s'espera que el futur de les piles de corrent continu augmenti encara més.

Sota la tendència de càrrega d'alta potència, s'espera que la quantitat de mòduls de càrrega augmenti. Impulsats per la demanda de recàrrega ràpida, els cotxes de nova energia es desenvolupen cap a plataformes d'alt voltatge per sobre dels 400 V, i la potència de càrrega ha augmentat gradualment, cosa que ha suposat un escurçament significatiu del temps de càrrega. Segons el "Llibre blanc de la tendència de desenvolupament de la infraestructura de càrrega" de Huawei publicat el 2020, prenent com a exemple els cotxes de passatgers, s'espera que Huawei arribi als 350 kW el 2025, i només trigarà entre 10 i 15 minuts a carregar-se completament. Des de la perspectiva de l'estructura interna de les piles de càrrega de CC, per aconseguir una càrrega d'alta potència, cal augmentar el nombre de connexions paral·leles del mòdul de càrrega. Per exemple, la pila de càrrega de 60 kW requereix 2 mòduls de càrrega de 30 kW per a la connexió paral·lela, i la de 120 kW necessita 4 mòduls de càrrega de 30 kW per connectar-se en paral·lela. Per tant, per aconseguir una càrrega ràpida de major potència, es millorarà l'ús de premòduls.

Després d'anys de plena competència al llarg de la història, el preu dels mòduls de càrrega s'ha estabilitzat. Després d'anys de competència al mercat i guerra de preus, el preu dels mòduls de càrrega ha baixat dràsticament. Segons dades de l'Institut de Recerca de la Indústria Empresarial de la Xina, el preu individual del mòdul de càrrega W el 2016 era d'uns 1,2 iuans. El 2022, el preu del mòdul de càrrega W havia baixat a 0,13 iuans/W, i els 6 anys havien disminuït aproximadament un 89%. Des de la perspectiva dels canvis de preus dels darrers anys, el preu actual dels mòduls de càrrega s'ha estabilitzat i la disminució anual és limitada.

Sota les tendències d'alta potència, el valor i la rendibilitat del mòdul de càrrega han millorat. Com més gran sigui la potència del mòdul de càrrega, més electricitat generarà durant la unitat de temps. Per tant, la potència de sortida de la pila de càrrega de CC es desenvolupa en una direcció més àmplia. La potència d'un sol mòdul de càrrega es desenvolupa des dels primers 3 kW, 7,5 kW i 15 kW fins a la direcció actual de 20 kW i 30 kW, i s'espera que es desenvolupi en la direcció d'aplicació de 40 kW o un nivell de potència superior.

Espai de mercat: Es preveu que l'espai global superi els 50.000 milions de iuans el 2027, cosa que correspon a una taxa de creixement anual composta (CAGR) del 45% en els propers 5 anys.
A partir de la predicció de les piles de càrrega al "mercat de 100.000 milions, el marge de benefici del benefici" (20230128), que vam publicar anteriorment, basant-nos en el "mercat de 100.000 milions, el marge de benefici del benefici" (20230128), l'espai del mercat global de mòduls de càrrega és La hipòtesi és la següent: La potència de càrrega mitjana de la pila pública de CC: En les tendències d'alta potència, se suposa que la potència de càrrega de la pila pública de CC augmenta un 10% cada any. S'estima que la potència de càrrega mitjana de la pila pública de CC el 2023/2027 és de 166/244 kW. Preu d'un sol W del mòdul de càrrega: mercat nacional, acompanyat de progrés tecnològic i efectes d'escala, suposant que el preu del mòdul de càrrega disminueix any rere any, i la disminució s'alentirà any rere any. S'espera que el preu d'un sol W del 2023/2027 sigui de 0,12/0,08 iuans; El cost de fabricació és superior al nacional, i s'espera que el preu d'un sol W sigui aproximadament el doble del del mercat nacional. Basant-nos en les suposicions anteriors, esperem que, el 2027, l'espai del mercat global de mòduls de càrrega sigui d'uns 54.900 milions de iuans, cosa que correspon a una taxa de creixement anual composta del 45% entre el 2022 i el 2027.