Anàlisi especial de la indústria dels mòduls de càrrega ev de la nova estació de càrrega de vehicles d'energia

Mòdul de càrrega: el "cor" de la pila de càrrega de CC es beneficia de l'esclat de la demanda i s'espera que la tendència d'alta potència comporti l'augment
Mòdul de càrrega: juga el paper de control i conversió d'energia elèctrica, el cost representa el 50%

El "cor" dels equips de càrrega de CC té un paper en la conversió elèctrica. El mòdul de càrrega s'utilitza en equips de càrrega de CC. És la unitat bàsica per realitzar transformacions de potència com ara rectificació, inversor i filtre. La funció principal és convertir l'energia CA a la xarxa en electricitat CC que es pot carregar mitjançant la càrrega de la bateria. El rendiment del mòdul de càrrega afecta directament el rendiment general de l'equip de càrrega de CC. Al mateix temps, està relacionat amb el problema de la seguretat de la càrrega. És el component bàsic del nou equip de càrrega de CC del vehicle d'energia. Es coneix com el "cor" dels equips de càrrega de corrent continu. La part amunt del mòdul de càrrega és principalment xips, dispositius d'alimentació, PCB i altres tipus de components. El aigües avall és el fabricant, els operadors i les empreses d'automòbils en equips de pila de càrrega de corrent continu. Des de la perspectiva de la composició de costos de la pila de càrrega de CC, el cost del mòdul de càrrega pot arribar al 50%

A les parts principals de la pila de càrrega, el mòdul de càrrega és un dels components bàsics, però representa el 50% del seu cost. La mida del mòdul de càrrega i el nombre de mòduls determinen la potència d'una pila de càrrega.

La quantitat de piles de càrrega va continuar augmentant i la proporció de piles va disminuir gradualment. Com a infraestructura de suport als vehicles de nova energia, el nombre de piles de càrrega ha augmentat amb l'augment de la quantitat de vehicles de nova energia. La proporció de la pila de cotxes es refereix a la relació entre la quantitat de vehicles d'energia nova i la quantitat de piles de càrrega. És un indicador que mesura si la pila de càrrega pot satisfer la demanda de càrrega de vehicles de nova energia. Més convenient. A finals de 2022, els vehicles d'energia nova del meu país tenien 13,1 milions de vehicles, la quantitat de piles de càrrega va arribar als 5,21 milions d'unitats i la proporció de pila era de 2,5, una disminució significativa de l'11,6 el 2015.

D'acord amb la tendència incremental dels vehicles d'energia nova en el futur, la demanda de càrrega ràpida d'alta potència mostra un creixement explosiu, la qual cosa significa que la demanda de mòduls de càrrega augmentarà molt, perquè una potència més alta significa que s'han de connectar més mòduls de càrrega en sèrie. Segons l'últim nombre de piles de càrrega a la Xina, la proporció de piles de vehicles públics xinesos és de 7,29: 1 En canvi, el mercat estranger és de més de 23: 1, la proporció de piles de vehicles públics europeu arriba a 15,23: 1 i la construcció de Les piles de cotxes a l'estranger són greument insuficients. En el futur, tant si es tracta del mercat xinès com si encara hi ha molt marge de creixement als mercats europeu i nord-americà, anar a la mar també és un dels camins per a les empreses de mòduls de càrrega xineses per buscar creixement.

MIDA s'especialitza en el desenvolupament, producció i venda dels components bàsics d'equips de càrrega de corrent continu en vehicles de nova energia. Els productes principals són mòduls de càrrega de 15kW, 20KW, 30KW i 40KW. S'utilitza principalment en equips de càrrega de CC, com ara piles de càrrega de CC i armaris de càrrega.

La proporció de piles de corrent continu a les piles de càrrega públiques ha augmentat gradualment. A finals de 2022, el nombre de piles de recàrrega pública al meu país era d'1.797 milions d'unitats, un 57% interanual; dels quals, les piles de càrrega de CC van ser de 761.000 unitats, un 62% interanual. ràpid. Des de la perspectiva de la proporció, a finals de 2022, la proporció de piles de corrent continu en piles de càrrega públiques va assolir el 42,3%, un augment de 5,7 PCT des del 2018. Amb els requisits dels vehicles de nova energia aigües avall sobre la velocitat de càrrega, el futur de piles de CC s'espera que augmenti encara més la promoció.

Sota la tendència de càrrega d'alta potència, s'espera que augmenti la quantitat de mòduls de càrrega. Impulsats per la demanda de reposició ràpida, els cotxes d'energia nous es desenvolupen a plataformes d'alta tensió per sobre de 400 V, i la potència de càrrega ha augmentat gradualment, la qual cosa redueix significativament el temps de càrrega. Segons el "Llibre blanc de la tendència de desenvolupament de la infraestructura de càrrega" de Huawei publicat per Huawei el 2020, prenent com a exemple els cotxes de passatgers, s'espera que Huawei arribi als 350 kW el 2025 i només trigarà entre 10 i 15 minuts a carregar-se completament. Des de la perspectiva de l'estructura interna de les piles de càrrega de CC, per aconseguir una càrrega d'alta potència, s'ha d'augmentar el nombre de connexions paral·leles del mòdul de càrrega. Per exemple, la pila de càrrega de 60 kW requereix 2 mòduls de càrrega de 30 kW per a paral·lel, i 120 kW necessita 4 mòduls de càrrega de 30 kW per connectar-se en paral·lel. Per tant, per aconseguir una càrrega ràpida de major potència, es millorarà l'ús de pre-mòduls.

Després d'anys de plena competència a la història, el preu dels mòduls de càrrega s'ha estabilitzat. Després d'anys de competència en el mercat i guerra de preus, el preu dels mòduls de càrrega ha baixat dràsticament. Segons dades de l'Institut de Recerca de la Indústria Empresarial de la Xina, el preu W únic del mòdul de càrrega el 2016 va ser d'uns 1,2 iuans. El 2022, el preu del mòdul de càrrega W ha baixat a 0,13 iuans/W, i els 6 anys van disminuir aproximadament un 89%. Des de la perspectiva dels canvis de preus dels darrers anys, el preu actual dels mòduls de càrrega s'ha estabilitzat i el descens anual és limitat.

Sota les tendències d'alta potència, el valor i la rendibilitat del mòdul de càrrega s'han millorat. Com més gran sigui la potència del mòdul de càrrega, més electricitat produeix la sortida durant el temps de la unitat. Per tant, la potència de sortida de la pila de càrrega de CC s'està desenvolupant en una direcció més gran. La potència d'un mòdul de càrrega únic es desenvolupa des dels primers 3KW, 7,5kW, 15kW, fins a la direcció actual de 20kW i 30KW, i s'espera que es desenvolupi en la direcció d'aplicació de 40KW o un nivell de potència superior.

Espai de mercat: s'espera que l'espai global superi els 50.000 milions de iuans el 2027, el que correspon a un 45% CAGR en els propers 5 anys
Sobre la base de la predicció de les piles de càrrega al "mercat de 100 mil milions, el marge de benefici de benefici" (20230128), que vam publicar anteriorment, basant-nos en el "mercat de 100 mil milions, el marge de benefici de benefici" (20230128), el L'espai de mercat del mòdul de càrrega global és la següent: La potència de càrrega mitjana de la pila pública de corrent continu: en tendències d'alta potència, se suposa que la potència de càrrega de la pila de càrrega de DC augmenta un 10% cada any. S'estima que la potència mitjana de càrrega de la pila pública de corrent continu el 2023/2027 és de 166/244 kW. Preu W únic del mòdul de càrrega: mercat interior, acompanyat de progrés tecnològic i efectes d'escala, suposant que el preu del mòdul de càrrega es redueix any rere any i la disminució s'alentirà any rere any. S'espera que el preu W únic del 2023/2027 sigui de 0,12/0,08 iuans; El cost de fabricació és més alt que el domèstic i s'espera que el preu del W únic sigui aproximadament el doble del mercat nacional. Basant-nos en els supòsits anteriors, esperem que l'any 2027, l'espai del mercat global dels mòduls de càrrega sigui d'uns 54.900 milions de iuans, el que correspon al 45% CAGR del 2022 al 2027.