Connector de càrrega NACS Tesla per a càrrega ràpida d'EV

Connector de càrrega NACS Tesla per a càrrega ràpida d'EV
En els 11 anys des de la presentació del Tesla Supercharger, la seva xarxa ha crescut fins a més de 45.000 piles de càrrega (NACS i SAE Combo) a tot el món. Recentment, Tesla va començar a obrir la seva xarxa exclusiva a vehicles elèctrics no marques gràcies a un nou adaptador que anomena "Magic Dock".

Aquest connector dual patentat permet carregar tant a NACS com a SAE Combo (CCS tipus 1)
s'endolla i s'està desplegant lentament però segurament a les estacions Supercharger de tot el continent. Com que els plans per obrir la seva xarxa a altres vehicles elèctrics s'anaven aconseguint, Tesla va anunciar que canviaria el nom del seu connector de càrrega com a estàndard de càrrega nord-americà (NACS).

La mesura va provocar ràpidament crítiques dels fabricants d'automòbils heretats que passaven a l'electricitat, ja que el SAE Combo encara era l'estàndard de càrrega real. Tesla, d'altra banda, va argumentar que s'hauria d'adoptar NACS perquè el seu adaptador és significativament més compacte. També ofereix una connexió més perfecta i un accés a la xarxa Supercharger, ja que milers de piles s'estan substituint per Magic Docks.

Com moltes noves tecnologies i idees, la població en general va llançar una barreja d'escepticisme i il·lusió, però la combinació amb el protocol CCS ha continuat sent l'estàndard de càrrega. Tanmateix, una startup coneguda per pensar fora de la caixa en el disseny de vehicles elèctrics va oferir un catalitzador en l'adopció de la càrrega NACS que estem veient que comença a incendiar-se avui.

La indústria puja al tren de bombo NACS
L'estiu passat, la startup de vehicles elèctrics solars Aptera Motors va fer que el tren d'adopció de NACS funcionés abans que Tesla fins i tot hagués obert l'estàndard als altres. Aptera va dir que va veure el potencial de la càrrega NACS i fins i tot va crear una petició per convertir-lo en el veritable estàndard del continent, i va obtenir prop de 45.000 signatures.

A la tardor, Aptera va estrenar públicament el seu EV solar Launch Edition, amb la càrrega NACS amb el permís de Tesla. Fins i tot va afegir capacitats de càrrega ràpida DC com a petició de la seva comunitat apassionada.

Tenir Aptera a bord de NACS va ser important per a Tesla, però no tant. La startup encara no ha arribat a la producció a escala de SEV. El veritable impuls per a l'adopció de NACS arribaria mesos més tard, quan Tesla va anunciar una associació sorprenent amb un rival adequat: Ford Motor Company.

A partir de l'any que ve, els propietaris de Ford EV tindran accés a 12.000 Tesla Superchargers als EUA i al Canadà mitjançant un adaptador NACS que se'ls oferirà directament. A més, els nous vehicles elèctrics Ford construïts després del 2025 vindran amb el port de càrrega NACS ja integrat al seu disseny, eliminant qualsevol necessitat d'adaptadors.

Hi ha diversos connectors que admeten el protocol CCS.

Combo SAE (també anomenat CCS1): J1772 + 2 pins DC grans a la part inferior

Combo 2 (també anomenat CCS2): Type2 + 2 grans pins DC a la part inferior

El connector Tesla (ara anomenat NACS) compleix amb CCS des del 2019.

El connector Tesla, que ja era capaç de CCS, ha demostrat ser un disseny superior per a llocs on no és habitual l'electricitat trifàsica, com els EUA, de manera que substituirà el SAE Combo, però el protocol seguirà sent CCS.

Veure tots els comentaris
Menys de dues setmanes després, un altre gran fabricant d'automòbils nord-americà va anunciar una associació amb Tesla per adoptar la càrrega NACS: General Motors. GM va oferir la mateixa estratègia que Ford a l'hora d'integrar adaptadors per als clients inicials, seguida d'una integració completa de NACS el 2025. Aquest anunci gairebé va confirmar que NACS és de fet el nou estàndard del continent i va establir encara més el trio com un nou "tres grans". en la fabricació de vehicles elèctrics nord-americans.

Des de llavors, les portes d'inundació s'han obert i hem vist un comunicat de premsa gairebé diàriament de xarxes de càrrega i fabricants d'equips que prometen seguir el seu exemple i adoptar l'accés NACS per als clients del carregador. Aquí en teniu uns quants: