Mòdul d'alimentació del carregador de refrigeració líquida

El mòdul de refrigeració líquida es va convertir en el focus de l'escena i va atreure una àmplia atenció dels operadors del sistema de càrrega.

Amb l'aplicació predominant de la càrrega EV 4C/6C, no hi ha dubte que la supercàrrega d'alta potència serà dominant en el futur pròxim. Tanmateix, el sistema de càrrega tradicional d'alta potència equipat amb mòduls de refrigeració d'aire té problemes persistents en l'aparició d'errors i sorolls elevats. Si la pila de càrrega s'avaria amb freqüència, l'operador és susceptible de perjudicar l'experiència del client i fer malbé incalculable la seva marca. Pel que fa al soroll, Beijing Business Daily i China Youth Daily van informar que la suma de sorolls causats per la refrigeració de l'aire del mòdul i la dissipació del ventilador del carregador superen els -70 dB, la qual cosa no compleix el requisit acústic GB223372008 a gran escala.

Pel que fa a aquestes preocupacions, MIDA va llançar LRG1K0100G que abandonen el ventilador molest i trien la bomba d'aigua per conduir el refrigerant per a la dissipació de calor. El mòdul de refrigeració líquida fa zero soroll i el carregador adopta un ventilador de baixa freqüència de gran volum per minimitzar el nivell acústic de sortida del sistema de càrrega. El mòdul LRG1K0100G està dissenyat amb una protecció a prova d'aigua totalment segellada i prevenció de l'òxid. Admet endoll en calent tant en interfícies elèctriques com líquides. A més, el mòdul és adequat per a la majoria de vehicles elèctrics, ja que cobreix una àmplia gamma de voltatge de sortida des de 150Ddc fins a 1000Vd i tensió d'entrada de 260Vac a 530Vac. Actualment, 30kW/1000V LRG1K0100G ha aprovat el registre TUV CE/UL i el nivell EMC de classe B. MIDA ampliarà la sèrie per llançar mòduls de potència de 40kW/50kW, que són perfectament compatibles amb LRG1K0100G tant en mida com en interfície. Finalment, però no menys important, els mòduls líquids funcionen amb un silenci perfecte. Es preveu amb seguretat que LRG1K0100G s'utilitzarà àmpliament en entorns durs, com ara llocs de mineria amb gran pols, llocs d'alta temperatura o alta humitat, zones costaneres de boira salada i costa propensa a tifons. A més, la seva funció a prova d'explosió pot ajudar al mòdul aplicat a les gasolineres i les mines subterrànies. Les zones sensibles a un alt nivell de soroll, com ara llocs residencials i d'oficines, també preferiran els mòduls liquats.

Característica del mòdul de refrigeració líquida

Alta protecció:

Els carregadors tradicionals de vehicles elèctrics refrigerats per aire generalment tenen protecció lP54 i la taxa de fallada segueix sent més alta en escenaris d'aplicació com ara llocs de construcció amb pols, alta temperatura, alta humitat i zones d'esprai de sal. Els sistemes de càrrega refrigerats per líquid poden realitzar fàcilment el disseny lP65 per satisfer diversos requisits en escenaris tan durs.

Baix soroll:

El mòdul de càrrega refrigerat per líquid està equipat amb zero soroll i adopta una varietat de gestió tèrmica, com ara intercanvi de calor de refrigerant, refrigeració per aigua i aire condicionat, tot contribuint a la dissipació de calor desitjable i al control del soroll.

Dissipació de calor desitjable:

Els components clau interns són uns 10 °C més baixos que els del mòdul refrigerat per aire. L'eficiència de conversió d'energia a temperatures més baixes és més alta i la vida dels components electrònics és més llarga. Al mateix temps, la dissipació de calor eficient ajuda a augmentar la densitat de potència del mòdul i pot suportar més mòduls dins d'un sistema de càrrega.

Fàcil de mantenir:

El sistema de càrrega tradicional refrigerat per aire requereix neteja regular o substitució de la pantalla del filtre, eliminació regular de pols del ventilador, en funció de diferents escenaris d'aplicació. Necessita un manteniment programat de 6-12 vegades per any. Com a resultat, el cost laboral és relativament elevat. El sistema de càrrega refrigerat per líquid només necessita detectar periòdicament el refrigerant i netejar la pols del radiador, simplificant el treball i el manteniment.

El cost del cicle de vida dels sistemes de refrigeració líquida és inferior al dels sistemes de refrigeració per aire des de la perspectiva del cicle de vida a llarg termini. Normalment, la vida útil d'un sistema de refrigeració per aire convencional és de 3 a 5 anys i la vida útil d'un sistema de refrigeració per líquid pot superar els 10 anys, de 2 a 3 vegades la de l'equip de refrigeració per aire. El sistema de càrrega refrigerat per aire necessita un manteniment programat professional durant 6 vegades l'any de mitjana, i el sistema refrigerat per líquid només requereix inspeccions rutinàries. A més, les piles convencionals són més vulnerables al mal funcionament que el carregador refrigerat per líquid.