Kia i Genesis s'uneixen a Hyundai per canviar al connector NACS de Tesla

Kia i Genesis s'uneixen a Hyundai per canviar al connector NACS de Tesla

Les marques Kia i Genesis, després de Hyundai, van anunciar el proper canvi del connector de càrrega del sistema de càrrega combinat (CCS1) a l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) desenvolupat per Tesla a Amèrica del Nord.

Les tres empreses formen part del grup Hyundai Motor més ampli, és a dir, tot el grup farà el canvi simultàniament, començant amb models nous o actualitzats el 4T 2024, d'aquí a un any aproximadament.

Gràcies a l'entrada de càrrega NACS, els cotxes nous seran compatibles de manera nativa amb la xarxa Tesla Superchargeging als Estats Units, Canadà i Mèxic.

Els cotxes Kia, Genesis i Hyundai existents, compatibles amb l'estàndard de càrrega CCS1, també es podran carregar a les estacions de superalimentació de Tesla un cop s'introdueixin els adaptadors NACS, a partir del primer trimestre de 2025.

Per separat, els cotxes nous amb l'entrada de càrrega NACS podran utilitzar adaptadors CCS1 per carregar amb carregadors CCS1 antics.

El comunicat de premsa de Kia també aclareix que els propietaris de vehicles elèctrics "tindran accés i comoditat de pagament automàtic mitjançant la xarxa Supercharger de Tesla mitjançant l'aplicació Kia Connect un cop s'hagi completat l'actualització del programari". Totes les funcions necessàries, com ara cercar, localitzar i navegar a Superchargers, s'inclouran a l'aplicació d'informació i entreteniment del cotxe i al telèfon, amb informació addicional sobre la disponibilitat, l'estat i els preus del carregador.

Cap de les tres marques va esmentar quina podria ser la sortida de potència de càrrega ràpida dels Superchargers V3 de Tesla, que actualment no admeten tensió superior a 500 volts. Els vehicles elèctrics de la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group tenen bateries de 600-800 volts. Per utilitzar tot el potencial de càrrega ràpida, cal una tensió més alta (en cas contrari, la potència de sortida serà limitada).

Com hem escrit diverses vegades anteriorment, es creu que la segona configuració de Tesla Superchargers, probablement combinada amb el disseny del dispensador V4, es podrà carregar fins a 1.000 volts. Tesla va prometre això fa un any, però, probablement només s'aplicarà als nous Superchargers (o equipats amb una nova electrònica de potència).

El més important és que Hyundai Motor Group preferiria no unir-se a l'interruptor NACS sense assegurar les capacitats de càrrega d'alta potència a llarg termini (un dels seus avantatges), almenys tan bones com quan s'utilitzen els carregadors CCS1 de 800 volts existents. Només ens preguntem quan estaran disponibles els primers llocs NACS de 1.000 volts.