La creixent indústria del comerç electrònic de l'Índia alimenta la revolució dels vehicles elèctrics

Les compres en línia a l'Índia han experimentat un creixement exponencial en els últims anys, gràcies a la mida del país, les condicions logístiques adverses i l'augment d'empreses de comerç electrònic. Els informes suggereixen que s'espera que les compres en línia arribin als 425 milions de dòlars el 2027 dels 185 milions del 2021.

Els transportistes de càrrega elèctrica són vitals per fer-ho possible, oferint a les empreses de comerç electrònic un mètode rendible i eficient en carboni. En declaracions recents a Digitimes Àsia, Rohit Gattani, vicepresident de creixement i finançament de vehicles d'Euler Motors, va explicar que això és més destacat durant les temporades de festivals quan empreses de comerç electrònic com Amazon i Flipkart assisteixen a un augment de les vendes.

"El comerç electrònic, òbviament, té una part important dels seus volums durant les vendes de la temporada festiva de BBT, que comença un mes i mig abans de Diwali i continua fins que es produeixen la majoria de les seves vendes", va dir Gattani. "L'EV també entra en joc. És una avantatge per al segment comercial general. Tot i així, en l'empenta recent, dos factors impulsen l'adopció de vehicles elèctrics: un internament (relacionat amb el cost) i l'altre, avançant cap a un festival i operacions lliures de contaminació".

Complir els mandats de contaminació i reduir els problemes de costos
Les principals empreses de comerç electrònic tenen mandats ESG per avançar cap a fonts més ecològiques i els vehicles elèctrics són una font verda. També tenen mandats per ser rendibles, ja que els costos operatius són molt més baixos que el dièsel, la benzina o el GNC. Els costos operatius estarien entre el 10 i el 20 per cent, depenent de la gasolina, el dièsel o el GNC. Durant la temporada de festes, fer diversos viatges augmenta els costos de funcionament. Per tant, aquests són els dos factors que impulsen l'adopció dels vehicles elèctrics.

“També hi ha una tendència més àmplia. Abans, les vendes de comerç electrònic anaven principalment cap a la moda i el mòbil, però ara hi ha una empenta cap als electrodomèstics més grans i el sector dels queviures”, ha assenyalat Gattani. "Els vehicles de dues rodes juguen un paper important en els lliuraments de petits volums, com ara els telèfons mòbils i la moda. Els vehicles de tres rodes són importants en electrodomèstics, lliuraments més grans i queviures, ja que cada enviament pot ser d'uns dos a 10 kg. Aquí és on el nostre vehicle juga un paper important. Quan comparem el nostre vehicle amb una categoria similar, el rendiment és molt millor pel que fa al parell motor i als costos operatius".

El cost operatiu per quilòmetre d'un vehicle Euler és d'aproximadament 70 paise (aproximadament 0,009 USD). En canvi, el cost d'un vehicle de gas natural comprimit (GNC) oscil·la entre tres i mitja i quatre rupies (aproximadament entre 0,046 i 0,053 USD), segons l'estat o la ciutat. En comparació, els vehicles de gasolina o dièsel tenen un cost operatiu més elevat de sis a set rupies per quilòmetre (aproximadament entre 0,079 i 0,092 USD).

També hi ha el fet que els conductors experimentaran una major comoditat quan condueixen un vehicle elèctric durant períodes prolongats, que van de 12 a 16 hores diàries, a causa de les característiques addicionals que s'han incorporat per facilitar la facilitat d'ús. Els socis de lliurament tenen un paper fonamental en l'ecosistema, servint com a enllaç crucial entre empreses i clients, assegurant la recepció oportuna de comandes i sous.

"La seva importància s'amplifica encara més per la seva preferència per conduir vehicles elèctrics, especialment Euler, que ofereix capacitats superiors de presa de decisions, múltiples opcions de viatge i una capacitat de càrrega substancial de fins a 700 quilograms", va afegir Gattani. “L'eficàcia d'aquests vehicles és evident en la seva capacitat per cobrir una distància de 120 quilòmetres amb una sola càrrega, amb l'opció d'ampliar aquesta autonomia entre 50 i 60 quilòmetres addicionals després d'un breu període de càrrega de 20 a 25 minuts. Aquesta característica resulta especialment beneficiosa durant la temporada de festes, facilitant les operacions sense problemes i subratllant la proposta de valor d'Euler per contribuir a l'optimització de tot l'ecosistema".

Menor manteniment
En un desenvolupament important per a la indústria dels vehicles elèctrics (EV), els costos de manteniment s'han reduït substancialment entre un 30 i un 50% aproximadament, atribuïts a les menys peces mecàniques dels vehicles elèctrics, la qual cosa resulta en un menor desgast. Des de la perspectiva de la indústria petroliera, s'estan prenent mesures proactives per implementar protocols de manteniment preventiu.

"La nostra infraestructura i plataforma de vehicles elèctrics estan equipades amb capacitats de captura de dades, actualment recopilant uns 150 punts de dades cada minut a diverses freqüències per controlar la salut del vehicle", va afegir Gattani. "Això, combinat amb el seguiment GPS, proporciona informació valuosa sobre el sistema, la qual cosa ens permet realitzar manteniment preventiu i actualitzacions a l'aire (OTA) per resoldre qualsevol problema. Aquest enfocament millora el rendiment del vehicle i redueix el temps d'inactivitat, normalment més alt en vehicles amb motor de combustió interna".

La integració del programari i les capacitats de captura de dades, semblants als telèfons intel·ligents moderns, permet a la indústria oferir un rendiment superior per mantenir la salut del vehicle i garantir la longevitat de la bateria. Aquest desenvolupament marca un pas cabdal en l'evolució de la indústria del vehicle elèctric, establint un nou estàndard per al manteniment dels vehicles i l'optimització del rendiment.