Com podria funcionar l'adaptador CCS intel·ligent Magic Dock de Tesla al món real

Com podria funcionar l'adaptador CCS intel·ligent Magic Dock de Tesla al món real

Tesla està obligat a obrir la seva xarxa Supercharger a altres vehicles elèctrics a Amèrica del Nord. No obstant això, el seu connector propietari NACS fa que sigui més difícil oferir serveis als cotxes que no siguin Tesla. Per resoldre aquest problema, Tesla ha ideat un adaptador intel·ligent per oferir una experiència perfecta sense importar la marca o el model del cotxe.

Tan bon punt va entrar al mercat dels vehicles elèctrics, Tesla va entendre que la propietat dels vehicles elèctrics està estretament relacionada amb l'experiència de càrrega. Aquesta és una de les raons per les quals va desenvolupar la xarxa Supercharger, oferint una experiència perfecta als propietaris de Tesla. No obstant això, ha arribat a un punt en què el fabricant de vehicles elèctrics ha de decidir si vol que la xarxa Supercharger estigui bloquejada a la seva base de clients o obrir les estacions a altres vehicles elèctrics. En el primer cas, ha de desenvolupar la xarxa per si mateix, mentre que, en el segon, pot aprofitar les subvencions públiques per accelerar el desplegament.

L'obertura de les estacions Supercharger a altres marques de vehicles elèctrics també podria convertir la xarxa en un flux d'ingressos important per a Tesla. És per això que lentament va permetre que els vehicles que no fossin Tesla es carreguessin a les estacions Supercharger de diversos mercats d'Europa i Austràlia. Vol fer el mateix a Amèrica del Nord, però aquí hi ha un problema més gran: el connector propietari.

A diferència d'Europa, on Tesla utilitza el connector CCS de manera predeterminada, a Amèrica del Nord, va saltar per imposar el seu estàndard de càrrega com a estàndard de càrrega nord-americà (NACS). No obstant això, Tesla s'ha d'assegurar que les estacions també puguin servir vehicles que no siguin Tesla si vol accedir a fons públics per ampliar la xarxa Supercharger.

Això presenta reptes addicionals perquè tenir carregadors de doble connector no és econòmicament eficient. En canvi, el fabricant de vehicles elèctrics vol utilitzar un adaptador, no molt diferent del que ven com a accessori als propietaris de Tesla, per permetre'ls carregar en estacions de tercers. No obstant això, un adaptador clàssic estava lluny de ser pràctic, tenint en compte que es podia perdre o robar si no es fixava al carregador. Per això va inventar el Magic Dock.

El Magic Dock no és nou com a concepte, com es va comentar abans, més recentment, quan Tesla va revelar accidentalment la ubicació de la primera estació Supercharge compatible amb CCS. El Magic Dock és un adaptador de doble tancament i quin pestell s'obre depèn de la marca de vehicles elèctrics que vulgueu carregar. Si es tracta d'un Tesla, el pestell inferior s'obre, cosa que us permet extreure el petit i elegant connector NACS. Si es tracta d'una marca diferent, el Magic Dock obrirà el pestell superior, el que significa que l'adaptador romandrà connectat al cable i oferirà l'endoll adequat per a un vehicle CCS.

L'usuari de Twitter i entusiasta dels vehicles elèctrics, Owen Sparks, ha fet un vídeo que mostra com podria funcionar el Magic Dock al món real. Va basar el seu vídeo en la imatge filtrada del Magic Dock a l'aplicació Tesla, però té molt sentit. Sigui quina sigui la marca del cotxe, l'adaptador CCS sempre està assegurat, ja sigui al connector NACS o a la parada de càrrega. D'aquesta manera, és menys probable que es perdi mentre ofereix serveis perfectes tant als cotxes elèctrics de Tesla com als que no són Tesla.
EXPLICAT: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock és com tots els vehicles elèctrics podran utilitzar la xarxa de supercàrrega de Tesla, la xarxa de càrrega més fiable d'Amèrica del Nord, amb un sol cable.

Tesla filtra accidentalment una imatge de Magic Dock i la ubicació del primer CCS Supercharger

És possible que Tesla hagi filtrat accidentalment la ubicació de la primera estació Supercharger que ofereix compatibilitat CCS per a vehicles elèctrics que no són de Tesla. Segons els entusiastes de la comunitat de Tesla, això seria a Hawthorne, Califòrnia, a prop de l'estudi de disseny de Tesla.

Tesla fa temps que parla d'obrir la seva xarxa Supercharger a altres marques, amb un programa pilot que ja funciona a Europa. La xarxa Supercharger és sens dubte un dels actius més importants de Tesla i un dels principals factors que atrauen la gent a comprar els seus vehicles elèctrics. Tenir la seva pròpia xarxa de càrrega, la millor que hi ha, ni més ni menys, és increïblement útil per a Tesla i un dels seus punts de venda únics. Aleshores, per què Tesla voldria concedir accés a la seva xarxa a altres competidors?

Aquesta és una bona pregunta, amb la resposta més òbvia que l'objectiu declarat de Tesla és accelerar l'adopció de vehicles elèctrics i salvar el planeta. És broma, potser sí, però els diners també són un factor, encara més important.

No necessàriament els diners guanyats amb la venda d'electricitat, ja que Tesla afirma que només cobra una petita prima sobre el que paga als proveïdors d'energia. Però, el més important, els diners que ofereixen els governs com a incentius a les empreses que instal·lin punts de recàrrega.

Per optar per aquests diners, almenys als EUA, Tesla ha de tenir les seves estacions de recàrrega obertes a altres vehicles elèctrics. Això és més fàcil a Europa i altres mercats on Tesla utilitza el connector CCS com tothom. Als Estats Units, però, els Superchargers estan equipats amb l'endoll patentat de Tesla. Tesla podria haver-lo creat de codi obert com l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS).