Transició del connector de càrrega CCS1 a Tesla NACS

Transició del connector de càrrega CCS1 a Tesla NACS

Diversos fabricants de vehicles elèctrics, xarxes de càrrega i proveïdors d'equips de càrrega a Amèrica del Nord estan avaluant ara l'ús del connector de càrrega de l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) de Tesla.

NACS va ser desenvolupat per Tesla internament i s'utilitza com a solució de càrrega patentada tant per a la càrrega de CA com de CC. L'11 de novembre de 2022, Tesla va anunciar l'obertura de l'estàndard i el nom NACS, amb el pla que aquest connector de càrrega es convertirà en un estàndard de càrrega a tot el continent.

En aquell moment, tota la indústria dels vehicles elèctrics (a més de Tesla) utilitzava el connector de càrrega SAE J1772 (Tipus 1) per a la càrrega de CA i la seva versió ampliada de CC: el connector de càrrega del sistema de càrrega combinat (CCS1) per a la càrrega de CC. CHAdeMO, utilitzat inicialment per alguns dels fabricants per a la càrrega de corrent continu, és una solució sortint.

El maig de 2023 les coses es van accelerar quan Ford va anunciar el canvi de CCS1 a NACS, començant amb els models de nova generació el 2025. Aquest moviment va molestar l'associació Charging Interface Initiative (CharIN), responsable de CCS. En dues setmanes, al juny de 2023, General Motors va anunciar un moviment similar, que es va considerar una condemna a mort per CCS1 a Amèrica del Nord.

A mitjan 2023, dos dels majors fabricants de vehicles nord-americans (General Motors i Ford) i el major fabricant d'automòbils totalment elèctrics (Tesla, amb una quota de més del 60% en el segment BEV) estan compromesos amb NACS. Aquest moviment va provocar una allau, ja que cada cop més empreses de vehicles elèctrics s'uneixen a la coalició NACS. Mentre ens preguntàvem qui podria ser el següent, CharIN va anunciar suport per al procés d'estandardització NACS (més de 51 empreses es van registrar en els primers 10 dies aproximadament).

Més recentment, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda i Jaguar van anunciar el canvi a NACS, a partir del 2025. Hyundai, Kia i Genesis van anunciar que el canvi començarà el quart trimestre de 2024. Les últimes companyies que Han confirmat que el canvi són BMW Group, Toyota, Subaru i Lucid.

SAE International va anunciar el 27 de juny de 2023 que estandarditzarà el connector de càrrega North American Charging Standard (NACS) desenvolupat per Tesla: SAE NACS.

L'escenari últim potencial podria ser la substitució dels estàndards J1772 i CCS1 per NACS, tot i que hi haurà un període de transició en què s'utilitzaran tots els tipus pel que fa a la infraestructura. Actualment, les xarxes de càrrega dels EUA hauran d'incloure endolls CCS1 per ser elegibles per a fons públics; això també inclou la xarxa de supercàrrega de Tesla.

El 26 de juliol de 2023, set fabricants de BEV –BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis– van anunciar que crearan a Amèrica del Nord una nova xarxa de càrrega ràpida (en virtut d'una nova empresa conjunta i sense nom encara) que funcionarà com a mínim amb 30.000 carregadors individuals. La xarxa serà compatible amb els endolls de càrrega CCS1 i NACS i s'espera que ofereixi una experiència elevada al client. Les primeres estacions es posaran en marxa als EUA l'estiu del 2024.

Els proveïdors d'equips de càrrega també es preparen per al canvi de CCS1 a NACS mitjançant el desenvolupament de components compatibles amb NACS. Huber+Suhner va anunciar que la seva solució Radox HPC NACS es donarà a conèixer el 2024, mentre que els prototips de l'endoll estaran disponibles per a proves de camp i validació durant el primer trimestre. També vam veure un disseny d'endoll diferent mostrat per ChargePoint.