Connector CCS1 vs pistola CCS2: diferència en els estàndards de connector de càrrega EV

Connector CCS1 vs pistola CCS2: diferència en els estàndards de connector de càrrega EV

Si sou propietari d'un vehicle elèctric (EV), és probable que estigueu familiaritzat amb la importància dels estàndards de càrrega. Un dels estàndards més utilitzats és el Combined Charging System (CCS), que ofereix opcions de càrrega tant de CA com de CC per als vehicles elèctrics. Tanmateix, hi ha dues versions de CCS: CCS1 i CCS2. Comprendre les diferències entre aquests dos estàndards de càrrega us pot ajudar a prendre decisions informades sobre les vostres opcions de càrrega i assegurar-vos que tingueu accés a les solucions de càrrega més eficients i convenients per a les vostres necessitats.

CCS1 i CCS2 estan dissenyats per oferir una càrrega fiable i eficient als propietaris de vehicles elèctrics. Tanmateix, cada estàndard té les seves característiques, protocols i compatibilitat únics amb diferents tipus de vehicles elèctrics i xarxes de càrrega.

En aquest article, explorarem els matisos de CCS1 i CCS2, inclosos els seus dissenys de connectors físics, la màxima potència de càrrega i la compatibilitat amb les estacions de càrrega. També aprofundirem en la velocitat i l'eficiència de càrrega, les consideracions de costos i el futur dels estàndards de càrrega dels vehicles elèctrics.

Al final d'aquest article, tindreu una millor comprensió de CCS1 i CCS2 i estarà millor equipat per prendre decisions informades sobre les vostres opcions de càrrega.

Punts clau: CCS1 vs. CCS2
CCS1 i CCS2 són estàndards de càrrega ràpida de CC que comparteixen el mateix disseny per a pins de CC i protocols de comunicació.
CCS1 és l'estàndard d'endoll de càrrega ràpida a Amèrica del Nord, mentre que CCS2 és l'estàndard a Europa.
CCS2 s'està convertint en l'estàndard dominant a Europa i és compatible amb la majoria de vehicles elèctrics del mercat.
La xarxa Supercharger de Tesla utilitzava anteriorment un endoll propietari, però el 2018 van començar a utilitzar CCS2 a Europa i han anunciat un adaptador de connector CCS a Tesla.
Evolució dels estàndards de càrrega dels vehicles elèctrics
Potser ja coneixeu els diferents estàndards de connectors de càrrega de vehicles elèctrics i tipus de carregadors, però sou conscients de l'evolució d'aquests estàndards, inclòs el desenvolupament continu dels estàndards CCS1 i CCS2 per a la càrrega ràpida de CC?

L'estàndard CCS (Combined Charging System) es va introduir el 2012 com una manera de combinar la càrrega de CA i CC en un únic connector, facilitant l'accés dels conductors de vehicles elèctrics a diferents xarxes de càrrega. La primera versió de CCS, també coneguda com CCS1, es va desenvolupar per utilitzar-la a Amèrica del Nord i utilitza el connector SAE J1772 per a la càrrega de CA i pins addicionals per a la càrrega de CC.

A mesura que l'adopció dels vehicles elèctrics ha augmentat a nivell mundial, l'estàndard CCS ha evolucionat per satisfer les necessitats dels diferents mercats. L'última versió, coneguda com CCS2, es va introduir a Europa i utilitza un connector tipus 2 per a la càrrega de CA i pins addicionals per a la càrrega de CC.

CCS2 s'ha convertit en l'estàndard dominant a Europa, amb molts fabricants d'automòbils que l'han adoptat per als seus vehicles elèctrics. Tesla també ha adoptat l'estàndard, afegint ports de càrrega CCS2 als seus models europeus 3 el 2018 i oferint un adaptador per al seu endoll Supercharger patentat.

A mesura que la tecnologia EV segueix evolucionant, és probable que vegem més desenvolupaments en els estàndards de càrrega i els tipus de connectors, però de moment, CCS1 i CCS2 segueixen sent els estàndards més utilitzats per a la càrrega ràpida de CC.

Què és CCS1?
CCS1 és l'endoll de càrrega estàndard utilitzat a Amèrica del Nord per a vehicles elèctrics, amb un disseny que inclou els pins de CC i els protocols de comunicació. És compatible amb la majoria de vehicles elèctrics del mercat, excepte Tesla i Nissan Leaf, que utilitzen endolls propis. El connector CCS1 pot oferir entre 50 kW i 350 kW de potència de CC, el que el fa adequat per a una càrrega ràpida.

Per entendre millor les diferències entre CCS1 i CCS2, mirem la taula següent:

Com podeu veure, CCS1 i CCS2 comparteixen moltes similituds quant a potència de CC, comunicació i potència de CA (tot i que CCS2 pot oferir una potència de CA més alta per a la càrrega privada i pública). La principal diferència entre els dos és el disseny de l'entrada, amb CCS2 que combina les entrades d'AC i DC en una sola. Això fa que el connector CCS2 sigui més còmode i fàcil d'utilitzar per als conductors de vehicles elèctrics.

La diferència senzilla és que CCS1 és l'endoll de càrrega estàndard utilitzat a Amèrica del Nord, CCS2 és l'estàndard dominant a Europa. Tanmateix, tots dos endolls són compatibles amb la majoria de vehicles elèctrics del mercat i poden oferir velocitats de càrrega ràpides. I hi ha un munt d'adaptadors disponibles. La clau és entendre què necessiteu i quines opcions de càrrega teniu previst utilitzar a la vostra zona.

Què és CCS2?
El connector de càrrega CCS2 és una versió més recent del CCS1 i és el connector preferit per als fabricants d'automòbils europeus i americans. Compta amb un disseny d'entrada combinat que fa que sigui més còmode i fàcil d'utilitzar per als conductors de vehicles elèctrics. El connector CCS2 combina les entrades tant per a la càrrega de CA com de CC, permetent una presa de càrrega més petita en comparació amb les preses de CC CHAdeMO o GB/T més una presa de CA.

CCS1 i CCS2 comparteixen el disseny dels pins de CC així com els protocols de comunicacions. Els fabricants poden canviar la secció d'endoll de CA pel tipus 1 als EUA i potencialment al Japó, o el tipus 2 per a altres mercats. CCS utilitza la comunicació de línia elèctrica

(PLC) com a mètode de comunicació amb el cotxe, que és el mateix sistema utilitzat per a les comunicacions de la xarxa elèctrica. Això facilita que el vehicle es comuniqui amb la xarxa com a aparell intel·ligent.

Diferències en el disseny del connector físic

Si busqueu un endoll de càrrega que combini la càrrega de CA i CC en un disseny d'entrada convenient, el connector CCS2 pot ser el camí a seguir. El disseny físic del connector CCS2 inclou una presa de càrrega més petita en comparació amb la presa de CC CHAdeMO o GB/T, a més d'una presa de CA. Aquest disseny permet una experiència de càrrega més compacta i simplificada.

Aquí hi ha algunes diferències clau en el disseny del connector físic entre CCS1 i CCS2:

1. CCS2 té un protocol de comunicació més gran i robust, que permet velocitats de transferència d'energia més altes i una càrrega més eficient.
2. CCS2 té un disseny refrigerat per líquid que permet una càrrega més ràpida sense sobreescalfar el cable de càrrega.
3. CCS2 inclou un mecanisme de bloqueig més segur que evita la desconnexió accidental durant la càrrega.
4. CCS2 pot adaptar la càrrega de CA i CC en un connector, mentre que CCS1 requereix un connector separat per a la càrrega de CA.

En general, el disseny físic del connector CCS2 ofereix una experiència de càrrega més eficient i racionalitzada per als propietaris de vehicles elèctrics. A mesura que més fabricants d'automòbils adopten l'estàndard CCS2, és probable que aquest connector es converteixi en l'estàndard dominant per a la càrrega de vehicles elèctrics en el futur.

Diferències en la potència de càrrega màxima

Podeu reduir dràsticament el temps de càrrega del vostre vehicle elèctric entenent les diferències de potència de càrrega màxima entre diferents tipus de connectors. Els connectors CCS1 i CCS2 són capaços de lliurar entre 50 kW i 350 kW de potència de CC, cosa que els converteix en l'estàndard de càrrega preferit per als fabricants d'automòbils europeus i americans, inclòs Tesla. La potència màxima de càrrega d'aquests connectors depèn de la capacitat de la bateria del vehicle i de la capacitat de l'estació de càrrega.

En canvi, el connector CHAdeMO és capaç de proporcionar fins a 200 kW de potència, però s'està eliminant gradualment a Europa. La Xina està desenvolupant una nova versió del connector CHAdeMO que podria oferir fins a 900 kW, i l'última versió del connector CHAdeMO, ChaoJi, permet la càrrega de corrent continu amb més de 500 kW. ChaoJi podria rivalitzar amb CCS2 com a estàndard dominant en el futur, sobretot perquè l'Índia i Corea del Sud han expressat un gran interès per la tecnologia.

En resum, entendre les diferències de potència de càrrega màxima entre diferents tipus de connectors és essencial per a un ús eficient dels vehicles elèctrics. Els connectors CCS1 i CCS2 ofereixen les velocitats de càrrega més ràpides, mentre que el connector CHAdeMO s'està eliminant gradualment a favor de tecnologies més noves com ChaoJi. A mesura que la tecnologia dels vehicles elèctrics continua evolucionant, és important estar al dia dels últims estàndards de càrrega i tecnologies de connectors per garantir que el vostre vehicle es carregui de la manera més ràpida i eficient possible.

Quin estàndard de càrrega s'utilitza a Amèrica del Nord?

Saber quin estàndard de càrrega s'utilitza a Amèrica del Nord pot afectar molt la vostra experiència i eficiència de càrrega de vehicles elèctrics. L'estàndard de càrrega utilitzat a Amèrica del Nord és CCS1, que és el mateix que l'estàndard europeu CCS2 però amb un tipus de connector diferent. CCS1 és utilitzat per la majoria de fabricants d'automòbils nord-americans, inclosos Ford, GM i Volkswagen. Tanmateix, Tesla i Nissan Leaf utilitzen els seus propis estàndards de càrrega propis.

CCS1 ofereix una potència de càrrega màxima de fins a 350 kW, que és significativament més ràpid que la càrrega de nivell 1 i nivell 2. Amb CCS1, podeu carregar el vostre EV del 0% al 80% en tan sols 30 minuts. Tanmateix, no totes les estacions de recàrrega admeten una potència de càrrega màxima de 350 kW, per la qual cosa és important comprovar les especificacions de l'estació de recàrrega abans d'utilitzar-la.

Si teniu un EV que utilitza CCS1, podeu trobar fàcilment estacions de recàrrega mitjançant diversos sistemes de navegació i aplicacions com ara Google Maps, PlugShare i ChargePoint. Moltes estacions de recàrrega també ofereixen actualitzacions d'estat en temps real, de manera que podeu veure si hi ha una estació disponible abans d'arribar. Com que CCS1 és l'estàndard de càrrega dominant a Amèrica del Nord, podeu tenir tranquil·litat sabent que podreu trobar una estació de càrrega compatible gairebé a qualsevol lloc on aneu.

Quin estàndard de càrrega s'utilitza a Europa?

Prepareu-vos per viatjar per Europa amb el vostre vehicle elèctric perquè l'estàndard de càrrega utilitzat al continent determinarà quin tipus de connector i estació de càrrega haureu de trobar. A Europa, el sistema de càrrega combinat (CCS) tipus 2 és el connector preferit per a la majoria de fabricants d'automòbils.

Si teniu previst conduir el vostre vehicle elèctric per Europa, assegureu-vos que estigui equipat amb un connector CCS tipus 2. Això garantirà la compatibilitat amb la majoria de les estacions de recàrrega del continent. Entendre les diferències entre CCS1 i CCS2 també serà útil, ja que és possible que trobeu ambdós tipus d'estacions de recàrrega durant els vostres viatges.

Compatibilitat amb estacions de recàrrega

Si sou conductor de vehicles elèctrics, és important que us assegureu que el vostre vehicle sigui compatible amb les estacions de recàrrega disponibles a la vostra zona i a les rutes planificades.

Tot i que CCS1 i CCS2 comparteixen el disseny dels pins de CC i els protocols de comunicacions, no són intercanviables. Si el vostre EV està equipat amb un connector CCS1, no es podrà carregar en una estació de càrrega CCS2 i viceversa.

Tanmateix, molts models EV més nous vénen equipats amb connectors CCS1 i CCS2, la qual cosa permet una major flexibilitat a l'hora d'escollir una estació de càrrega. A més, s'estan actualitzant algunes estacions de recàrrega per incloure connectors CCS1 i CCS2, que permetran que més conductors de vehicles elèctrics accedeixin a opcions de càrrega ràpida.

És important investigar una mica abans d'embarcar-se en un viatge llarg per assegurar-vos que les estacions de recàrrega al llarg de la vostra ruta són compatibles amb el connector de càrrega del vostre vehicle elèctric.

En general, a mesura que més models de vehicles elèctrics arribin al mercat i es construeixin més estacions de recàrrega, és probable que la compatibilitat entre els estàndards de càrrega sigui menys un problema. Però, de moment, és important estar al corrent dels diferents connectors de càrrega i assegurar-se que el vostre EV està equipat amb el adequat per accedir a les estacions de recàrrega de la vostra zona.

Velocitat i eficiència de càrrega

Ara que enteneu la compatibilitat de CCS1 i CCS2 amb diferents estacions de recàrrega, parlem de velocitats i eficiència de càrrega. L'estàndard CCS pot oferir velocitats de càrrega que van des dels 50 kW fins als 350 kW, depenent de l'estació i del cotxe. CCS1 i CCS2 comparteixen el mateix disseny per als pins de CC i els protocols de comunicació, de manera que els fabricants poden canviar fàcilment entre ells. Tanmateix, CCS2 s'està convertint en l'estàndard dominant a Europa per la seva capacitat per oferir velocitats de càrrega més altes que CCS1.

Per entendre millor les velocitats de càrrega i l'eficiència dels diferents estàndards de càrrega de vehicles elèctrics, mirem la taula següent:

Com podeu veure, CCS2 és capaç d'oferir les velocitats de càrrega més altes, seguit de CHAdeMO i després CCS1. Tanmateix, és important tenir en compte que la velocitat de càrrega també depèn de la capacitat de la bateria del cotxe i de les capacitats de càrrega. A més, tots aquests estàndards tenen nivells d'eficiència similars, el que significa que converteixen la mateixa quantitat d'energia de la xarxa en potència útil per al cotxe.

Tingueu en compte que la velocitat de càrrega també depèn de les capacitats del cotxe i de la capacitat de la bateria, així que sempre és una bona idea consultar les especificacions del fabricant abans de carregar.