Mòdul de càrrega DC EV d'alta eficiència SiC de 40 kW

El mòdul de càrrega d'alta eficiència SiC té un gran potencial, ja que la demanda de càrrega ràpida d'alta tensió està augmentant Després de l'estrena mundial de Porsche del model de plataforma d'alt voltatge de 800 V Taycan el setembre de 2019, les grans companyies de vehicles elèctrics han llançat models de càrrega ràpida d'alt voltatge de 800 V, com Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, etc. Tots es lliuren o tenen producció en massa en aquests dos anys. La càrrega ràpida de 800 V s'està convertint en la corrent principal al mercat; CITIC Securities preveu que el 2025, el nombre de models de càrrega ràpida d'alta tensió arribarà als 5,18 milions i la taxa de penetració augmentarà de l'actual una mica més del 10% al 34%. Això es convertirà en la força motriu principal per al creixement del mercat de càrrega ràpida d'alta tensió, i s'espera que les empreses amunt se'n beneficiïn directament. Segons la informació pública, el mòdul de càrrega és el component bàsic de la pila de càrrega, que representa al voltant del 50% del cost total de la pila de càrrega; entre ells, el dispositiu d'alimentació de semiconductors representa el 30% del cost del mòdul de càrrega, és a dir, el mòdul d'alimentació de semiconductors representa al voltant del 15% del cost de la pila de càrrega, es convertirà en la principal cadena de beneficiaris en el procés de desenvolupament del mercat de pila de càrrega. . Actualment, els dispositius d'alimentació utilitzats a les piles de càrrega són principalment IGBT i MOSFET, tots dos productes basats en Si, i el desenvolupament de piles de càrrega per a la càrrega ràpida de CC ha plantejat requisits més elevats per als dispositius d'alimentació. Per tal que la càrrega dels cotxes sigui tan ràpida com l'aprovisionament de combustible en una benzinera, els fabricants d'automòbils busquen activament materials que puguin millorar l'eficiència, i actualment el carbur de silici és el líder. El carbur de silici té els avantatges de la resistència a alta temperatura, resistència a alta pressió, alta potència, etc., que poden millorar l'eficiència de conversió d'energia i reduir el volum del producte. La majoria dels vehicles elèctrics utilitzen esquemes de càrrega de CA a bord, que han de trigar diverses hores a carregar-se completament. L'ús d'una gran potència (com ara 30 kW o superior) per realitzar una càrrega ràpida de vehicles elèctrics s'ha convertit en la següent direcció de disseny important de les piles de càrrega. Malgrat els avantatges de les piles de càrrega d'alta potència, també comporta molts reptes, com ara: la necessitat de realitzar operacions de commutació d'alta potència d'alta freqüència i la calor generada per les pèrdues de conversió. Tanmateix, els productes MOSFET i díodes SiC tenen les característiques de resistència a alta tensió, resistència a alta temperatura i freqüència de commutació ràpida, que es poden utilitzar bé per carregar mòduls de pila. En comparació amb els dispositius tradicionals basats en silici, els mòduls de carbur de silici poden augmentar la potència de sortida de les piles de càrrega en gairebé un 30% i reduir les pèrdues fins a un 50%. Al mateix temps, els dispositius de carbur de silici també poden millorar l'estabilitat de les piles de càrrega. Per a les piles de càrrega, el cost segueix sent un dels factors importants que restringeixen el desenvolupament, de manera que la densitat de potència de les piles de càrrega és molt important, i els dispositius SiC són la clau per aconseguir una alta densitat de potència. Com a dispositiu d'alta tensió, alta velocitat i gran corrent, els dispositius de carbur de silici simplifiquen l'estructura del circuit del mòdul de càrrega de pila de CC, augmenten el nivell de potència de la unitat i augmenten significativament la densitat de potència, cosa que obre el camí per reduir la cost del sistema de la pila de càrrega. Des de la perspectiva del cost a llarg termini i l'eficiència de l'ús, les piles de càrrega d'alta potència que utilitzen dispositius SiC donaran lloc a grans oportunitats de mercat. Segons les dades de CITIC Securities, actualment, la taxa de penetració dels dispositius de carbur de silici a les piles de càrrega de vehicles d'energia nova és només d'un 10%, cosa que també deixa un ampli espai per a piles de càrrega d'alta potència. Com a proveïdor líder en la indústria de càrrega de corrent continu, MIDA Power ha desenvolupat i llançat el producte de mòdul de càrrega amb la densitat de potència més alta, el primer mòdul de càrrega de nivell de protecció IP65 amb tecnologia de conductes d'aire independent. Amb un fort equip d'R+D i un principi orientat al mercat, MIDA Power ha dedicat molts esforços i ha desenvolupat amb èxit el mòdul de càrrega d'alta eficiència SiC de 40 kW. Amb una eficiència màxima impressionant de més del 97% i un rang de tensió d'entrada molt ampli de 150VDC a 1000VDC, el mòdul de càrrega SiC de 40kW compleix gairebé tots els estàndards d'entrada del món mentre estalvia energia de manera espectacular. Amb el ràpid creixement del nombre de piles de càrrega, es creu que els MOSFET SiC i el mòdul de càrrega SiC MIDA Power 40kW s'utilitzaran cada cop més sovint en pila de càrrega que requereixen una densitat de potència més alta en el futur.