Šta je NACS konektor za Teslinu stanicu za punjenje?

Šta je NACS konektor za Teslinu stanicu za punjenje?

U junu 2023., Ford i GM su najavili da će preći sa kombinovanog sistema punjenja (CCS) na Tesline konektore standarda za punjenje Sjeverne Amerike (NACS) za svoje buduće EV. Manje od mjesec dana kasnije Mercedes-Benz, Polestar, Rivian i Volvo su također najavili da će podržati NACS standard za svoja vozila u SAD-u u narednim godinama. Čini se da je prelazak na NACS sa CCS-a zakomplikovao krajolik za punjenje električnih vozila (EV), ali je to odlična prilika za proizvođače punjača i operatere punjača (CPO). Uz NACS, CPO će moći da naplate više od 1,3 miliona Tesla EV na putu u SAD.

Šta je NACS?
NACS je Teslin prethodno vlasnički standard konektora za brzo punjenje jednosmernom strujom (DC) – ranije poznat jednostavno kao “Tesla konektor za punjenje”. Koristi se sa Tesla automobilima od 2012. godine, a dizajn konektora je postao dostupan drugim proizvođačima 2022. Dizajniran je za Teslinu arhitekturu baterija od 400 volti i mnogo je manji od ostalih konektora za brzo punjenje DC. NACS konektor se koristi sa Tesla superpunjačima, koji se trenutno pune brzinom do 250 kW.

Šta je Tesla Magic Dock?
Magic Dock je Teslin NACS na CCS1 adapter na strani punjača. Oko 10 posto Tesla punjača u SAD opremljeno je Magic Dock-om, koji korisnicima omogućava odabir CCS1 adaptera prilikom punjenja. Vozači električnih vozila moraju koristiti aplikaciju Tesla na svojim telefonima za punjenje svojih električnih vozila Tesla punjačima, čak i kada koriste Magic Dock CCS1 adapter. Evo video snimka Magic Dock-a u akciji.

Šta je CCS1/2?
CCS (Combined Charging System) standard nastao je 2011. godine kao saradnja između američkih i njemačkih proizvođača automobila. Standard nadgleda CharIn, grupa proizvođača i dobavljača automobila. CCS sadrži konektore za naizmjeničnu struju (AC) i DC. GM je bio prvi proizvođač automobila koji je koristio CCS na serijskom vozilu — Chevy Sparku iz 2014. U Americi se CCS konektor obično naziva "CCS1".

CCS2 je takođe kreirao CharIn, ali se prvenstveno koristi u Evropi. Veće je veličine i oblika od CCS1 za smještaj trofazne mreže naizmjenične struje u Europi. Trofazne mreže naizmjenične struje nose više energije od jednofaznih mreža uobičajenih u SAD-u, ali koriste tri ili četiri žice umjesto dvije.

I CCS1 i CCS2 su dizajnirani za rad sa ultrabrzim arhitekturama baterija od 800 V i brzinama punjenja do i više od 350 kW.

Šta je sa CHAdeMO?
CHAdeMO je još jedan standard za punjenje, koji je 2010. godine razvilo CHAdeMo Udruženje, saradnja između Tokyo Electric Power Company i pet velikih japanskih proizvođača automobila. Naziv je skraćenica od “CHArge de MOve” (što organizacija prevodi kao “naplata za selidbu”) i izvedeno je iz japanske fraze “o CHA deMO ikaga desuka”, što u prevodu znači “Šta kažeš na šolju čaja?” misleći na vrijeme potrebno za punjenje automobila. CHAdeMO je obično ograničen na 50kW, međutim neki sistemi punjenja su sposobni za 125kW.

Nissan Leaf je najčešći EV opremljen CHAdeMO u SAD-u. Međutim, 2020. godine Nissan je najavio da će preći na CCS za svoj novi SUV Ariya crossover i da će ukinuti Leaf negdje oko 2026. Još uvijek su desetine hiljada Leaf EV na cesti i mnogi DC brzi punjači će i dalje zadržati CHAdeMO konektore.

šta sve to znači?
Proizvođači automobila koji odaberu NACS će imati veliki uticaj na industriju punjenja električnih vozila u kratkom roku. Prema podacima Centru za alternativna goriva američkog Ministarstva energetike, u SAD-u postoji oko 1.800 Tesla mjesta za punjenje u poređenju sa oko 5.200 CCS1 mjesta za punjenje. Ali postoji otprilike 20.000 pojedinačnih Teslinih priključaka za punjenje u poređenju sa oko 10.000 CCS1 portova.

Ako operateri punjača žele ponuditi punjenje za nova Ford i GM EV, morat će konvertirati neke od svojih CCS1 konektora punjača u NACS. DC brzi punjači kao što je Tritiumov PKM150 moći će da prilagode NACS konektore u bliskoj budućnosti.

Neke američke države, poput Teksasa i Washingtona, predložile su da se zahtijeva da stanice za punjenje koje financira Nacionalna infrastruktura električnih vozila (NEVI) uključuju više NACS konektora. Naš sistem brzog punjenja usaglašen sa NEVI može da primi NACS konektore. Poseduje četiri punjača PKM150, koji mogu istovremeno da isporuče 150kW na četiri EV. U bliskoj budućnosti, svaki od naših PKM150 punjača će biti moguće opremiti jednim CCS1 konektorom i jednim NACS konektorom.

Da biste saznali više o našim punjačima i kako oni mogu raditi sa NACS konektorima, kontaktirajte jednog od naših stručnjaka već danas.

NACS prilika
Ako operateri punjača žele ponuditi punjenje za mnoge buduće Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo i eventualno druga EV opremljena NACS konektorima, morat će ažurirati svoje postojeće punjače. U zavisnosti od konfiguracije punjača, dodavanje NACS konektora može biti jednostavno kao zamena kabla i ažuriranje softvera punjača. A ako dodaju NACS, moći će da napune oko 1,3 miliona Tesla EV na putu.