Tesla NACS Plug interfejs je postao američki standard

Tesla NACS interfejs je postao američki standard i u budućnosti će se više koristiti na stanicama za punjenje u SAD.

Tesla je prošle godine otvorio svoju namjensku glavu za punjenje NACS za vanjski svijet, s ciljem da postane standard za električna vozila u Sjedinjenim Državama.Nedavno je Društvo automobilskih inženjera (SAE) objavilo da će podržati specifikacije NACS glava za punjenje i standarde dizajna za Tesla električna vozila, što će olakšati pronalaženje NACS interfejsa na stanicama za punjenje električnih vozila različitih proizvođača u budućnosti.

Američka administracija za energetske informacije, Ministarstvo saobraćaja, Društvo automobilskih inženjera i Tesla su takođe završili saradnju na ubrzanju upotrebe NACS-a kao standarda za poboljšanje lokalne infrastrukture za punjenje.Nakon što su glavni proizvođači tradicionalnih automobila Ford, GM i Rivian objavili svoju posvećenost dodavanju Tesla NACS interfejsa svojim električnim vozilima u budućnosti, proizvođači stanica za punjenje električnih vozila kao što su EVgo, Tritium i Blink također su dodali NACS svojim proizvodima.

CCS Alliance smatra Teslin NACS konektor standardnim punjačem za električna vozila
CharIN, inicijativa za sučelje za punjenje električnih vozila, objavila je da vjeruje da bi Teslin NACS konektor mogao postati standardni standard za punjenje električnih vozila.Udruženje je objavilo da su neki drugi članovi iz Sjeverne Amerike "zainteresirani za usvajanje North American Charging Standard (NACS) faktor oblika", poput Forda sljedeće godine.Plavi oval je prošlog mjeseca najavio da će koristiti konektore u Teslinom stilu na svojim električnim vozilima počevši od 2024. godine, a ubrzo nakon toga uslijedio je i General Motors.

Očigledno, mnogi američki članovi CharIN-a razočarani su idejom ohrabrivanja usvajanja alternativa Teslinom konektoru za punjenje.Kupci uvijek navode zabrinutost oko dometa i nedostatak infrastrukture za punjenje, što znači da CCS (kombinovani sistem punjenja) dizajni mogu postati zastarjeli bez potrebe za većim ulaganjem u stanice za punjenje EV.Međutim, CharIN također kaže da još uvijek podržava CCS i MCS (Megawatt Charging System) konektore – barem za sada.

CharIN, inicijativa za sučelje za punjenje električnih vozila, objavila je da vjeruje da bi Teslin NACS konektor mogao postati standardni standard za punjenje električnih vozila.Udruženje je objavilo da su neki od njegovih drugih sjevernoameričkih članova "zainteresirani za usvajanje North American Charging Standard (NACS) faktor oblika", poput Forda sljedeće godine.Plavi oval je prošlog mjeseca najavio da će koristiti konektore u Teslinom stilu na svojim električnim vozilima počevši od 2024. godine, a ubrzo nakon toga uslijedio je i General Motors.

Očigledno, mnogi američki članovi CharIN-a razočarani su idejom ohrabrivanja usvajanja alternativa Teslinom konektoru za punjenje.Kupci uvijek navode zabrinutost oko dometa i nedostatak infrastrukture za punjenje, što znači da CCS (kombinovani sistem punjenja) dizajni mogu postati zastarjeli bez potrebe za većim ulaganjem u stanice za punjenje EV.Međutim, CharIN također kaže da još uvijek podržava CCS i MCS (Megawatt Charging System) konektore – barem za sada.

BMW Grupa je objavila da će njeni brendovi BMW, Rolls-Royce i MINI usvojiti Teslin standard punjenja NACS u Sjedinjenim Državama i Kanadi 2025. Prema Sebastianu Mackensenu, predsjedniku i izvršnom direktoru BMW-a za Sjevernu Ameriku, njihov glavni prioritet je osigurati da automobil vlasnici imaju lak pristup pouzdanim uslugama brzog punjenja.

Partnerstvo će omogućiti vlasnicima BMW-a, MINI-ja i Rolls-Roycea pogodnost pronalaženja i pristupa dostupnim jedinicama za punjenje na ekranu automobila i vršenja plaćanja putem svojih aplikacija.Ova odluka pokazuje trend razvoja industrije električnih vozila.

Vrijedi napomenuti da je 12 velikih brendova prešlo na Teslin interfejs za punjenje, uključujući Ford, General Motors, Rivian i druge brendove.Međutim, još uvijek postoje neke marke automobila koje se mogu brinuti da će usvajanje Teslinog interfejsa za punjenje imati negativan utjecaj na njihove vlastite brendove.U isto vrijeme, oni proizvođači automobila koji su već uspostavili vlastite mreže za punjenje možda će morati uložiti značajna sredstva u promjenu interfejsa za punjenje.

Iako Teslin NACS standard punjenja ima neke prednosti, poput male veličine i male težine, ima i neke nedostatke, kao što je nekompatibilnost sa svim tržištima i primjenjiva samo na nekim tržištima s trofaznim ulazom naizmjenične struje (AC).Tržišna vozila.Stoga NACS može biti teško primijeniti na tržištima kao što su Europa i Kina koja nemaju trofazno napajanje.

Može li Tesla NACS standardni interfejs za punjenje postati popularan?
Slika 1 Tesla NACS interfejs za punjenje

Prema Teslinom zvaničnom sajtu, NACS interfejs za punjenje ima kilometražu korišćenja od 20 milijardi i tvrdi da je najzreliji interfejs za punjenje u Severnoj Americi, sa svojom zapreminom samo upola manjom od CCS standardnog interfejsa.Prema podacima koje je objavio, zbog Tesline velike globalne flote, postoji 60% više stanica za punjenje koje koriste NACS interfejse za punjenje nego sve CCS stanice zajedno.

Trenutno vozila koja se prodaju i stanice za punjenje koje je Tesla izgradio u Sjevernoj Americi koriste NACS standardni interfejs.U Kini se koristi GB/T 20234-2015 verzija standardnog interfejsa, au Evropi se koristi standardni interfejs CCS2.Tesla trenutno aktivno promovira nadogradnju vlastitih standarda na nacionalne standarde Sjeverne Amerike.

1. Prvo, hajde da pričamo o veličini:

Prema informacijama koje je objavio Tesla, veličina NACS interfejsa za punjenje je manja od veličine CCS-a.Možete pogledati sljedeće poređenje veličina.
NACS je integrisana AC i DC utičnica, dok CCS1 i CCS2 imaju odvojene AC i DC utičnice.Naravno, ukupna veličina je veća od NACS-a.Međutim, NACS takođe ima ograničenje, odnosno nije kompatibilan sa tržištima sa trofaznim napajanjem naizmeničnom strujom, kao što su Evropa i Kina.Stoga je na tržištima sa trofaznim napajanjem kao što su Evropa i Kina, NACS teško primijeniti.