Tesla NACS standard brzog punjenja punjenja

Šta je NACS punjenje
NACS, nedavno preimenovani Tesla konektor i priključak za punjenje, je skraćenica za North American Charging Standard. NACS opisuje hardver za punjenje koji je svojstven svim Tesla vozilima, odredišnim punjačima i DC superpunjačima za brzo punjenje. Utikač kombinuje AC i DC pinove za punjenje u jednu jedinicu. Do nedavno, NACS se mogao koristiti samo sa Teslinim proizvodima. Ali prošle jeseni kompanija je otvorila NACS ekosistem za električna vozila koja nisu Tesla u SAD. Tesla kaže da će otvoriti 7.500 odredišnih punjača i superpunjača velike brzine za vozila koja nisu Tesla do kraja sljedeće godine.

Da li je NACS zaista standard?
NACS je sistem samo za Teslu otkako je kompanija počela proizvoditi vozila u velikim količinama prije više od jedne decenije. Zbog Teslinog nesrazmjerno velikog udjela na tržištu električnih vozila, NACS je najrasprostranjeniji konektor u Sjevernoj Americi. Mnoge studije o vremenu neprekidnog punjenja i percepciji javnosti pokazale su da je Teslin sistem pouzdaniji, dostupniji i moderniji od plejade javnih punjača koji nisu Teslini. Međutim, budući da mnogi ljudi spajaju NACS utikač sa cijelim Teslinim sistemom za punjenje, ostaje da se vidi hoće li prelazak na Tesla utikač ublažiti sve brige koje imaju vozači koji nisu Tesla.

Hoće li treće strane početi proizvoditi i prodavati NACS punjače i adaptere?
NACS punjači i adapteri trećih strana već su široko dostupni za kupovinu, posebno otkako je Tesla svoje inženjerske specifikacije napravio otvorenim kodom. Standardizacija utikača od strane SAE-a trebala bi pojednostaviti ovaj proces i pomoći u osiguravanju sigurnosti i interoperabilnosti utikača trećih strana.

Hoće li NACS postati službeni standard?
U lipnju je SAE International, globalna agencija za standarde, objavila da će standardizirati NACS konektor, osiguravajući da dobavljači i proizvođači „mogu koristiti, proizvoditi ili postavljati NACS konektor na EV i na stanicama za punjenje širom Sjeverne Amerike“. Do danas, tranzicija cijele industrije na NACS je fenomen SAD-Kanade-Meksika.

Zašto je NACS „bolji“?
NACS utikač i utičnica su manji i lakši od odgovarajuće CCS opreme. NACS ručka je posebno vitka i lakša za rukovanje. Ovo može napraviti veliku razliku za vozače koji imaju problema sa pristupačnošću. Tesla mreža za punjenje zasnovana na NACS-u, poznata po svojoj pouzdanosti i praktičnosti, ima najviše priključaka za punjenje (CCS ima više stanica za punjenje) u Sjevernoj Americi.

Međutim, važno je napomenuti da NACS utikač i Tesla Supercharger nisu u potpunosti zamjenjivi – operateri koji nisu Tesla mogu ponuditi NACS utikače koji mogu imati različite standarde trajanja ili pouzdanosti.

Zašto je NACS „gori“?
Argumenti protiv NACS-a su da je to mreža dizajnirana od strane jedne kompanije za vlasničku upotrebu. U skladu s tim, utikači na trenutnim stanicama za punjenje su kratki i oslanjaju se na to da se priključak za punjenje nalazi u stražnjoj lijevoj ruci vozila koje se vraća na mjesto. To znači da punjači mogu biti teški za korištenje mnogim ne-Teslama. Vozač također mora podesiti i platiti putem Tesla aplikacije. Plaćanje kreditnom karticom ili jednokratno plaćanje još nije dostupno.

Hoće li novi Fordovi, GM-ovi itd. i dalje moći koristiti CCS?
Sve dok NACS hardver ne bude ugrađen u nove brendove 2025., sva električna vozila koja nisu Tesla mogu nastaviti da se pune na CCS bez adaptera. Kada NACS hardver postane standardan, proizvođači automobila kao što su GM, Polestar i Volvo kažu da će ponuditi adaptere koji će omogućiti da vozila opremljena NACS-om budu povezana na CCS punjače. Drugi proizvođači će vjerovatno promovirati slične aranžmane.

Kako će automobili koji nisu Tesla platiti na Teslinim kompresorima?
Vlasnici koji nisu Tesla mogu preuzeti aplikaciju Tesla, kreirati korisnički profil i odrediti način plaćanja. Naplata je tada automatska kada se sesija punjenja završi. Za sada, aplikacija može usmjeriti vlasnike vozila opremljenih CCS-om na mjesta za punjenje koja nude Magic Dock adapter.

Plaćaju li Ford i druge kompanije Tesli za korištenje i održavanje njihovih superpunjača?
Prema izvještajima, GM i Ford kažu da nema novca za pristup Teslinim punjačima ili NACS hardveru. Međutim, postoje sugestije da će Tesla biti plaćen – u korisničkim podacima – iz svih novih sesija punjenja koje će se desiti. Ovi podaci mogu pomoći Tesli da preokrene inžinjering vlasničke informacije o tehnologiji svojih konkurenata i navikama pri punjenju vozača.

Hoće li kompanije koje nisu Tesla početi instalirati vlastite NACS punjače?
Glavne mreže za punjenje koje nisu Tesla već su postale javne s planovima za dodavanje NACS-a na svoje stranice. To uključuje ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO i Tritium. (Revel, koji radi isključivo u New Yorku, oduvijek je inkorporirao NACS u svoja čvorišta za punjenje.)

Ford i GM nedavno su najavili planove za instaliranje Tesla NACS porta u buduća vozila, a zajedno bi ovo moglo označiti početak učinkovitije infrastrukture za punjenje električnih vozila u SAD-u, ali stvari mogu izgledati još neizvjesnije prije nego što postanu bolje.

Ironično, prelazak na NACS znači da i GM i Ford napuštaju standard.
Uz to, u 2023. ostaju tri standarda brzog punjenja za električna vozila u SAD-u: CHAdeMO, CCS i Tesla (koji se također naziva NACS ili Sjevernoamerički sistem punjenja). A kako NACS ide u V4, uskoro bi mogao biti u mogućnosti da puni ona vozila od 800 V koja su prvobitno bila namijenjena za CCS po njihovoj vršnoj brzini.

Samo dva nova vozila se prodaju sa priključkom za brzo punjenje CHAdeMO: Nissan Leaf i Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Među električnim vozilima, malo je vjerovatno da će postojati niti jedan novi EV sa CHAdeMO portom nakon sredine decenije kada se očekuje da će trenutni Leaf izaći iz proizvodnje. Nasljednik će vjerovatno biti napravljen počevši od 2026. godine.

Ali između CCS-a i NACS-a, to ostavlja dva dvobojna standarda brzog punjenja električnih automobila u doglednoj budućnosti. Evo kako sada upoređuju broj luka u SAD-u