Sjevernoamerički standard punjenja (NACS) najavio Tesla

Tesla je odlučio da napravi hrabar potez, koji bi mogao značajno uticati na tržište punjenja električnih vozila u Severnoj Americi. Kompanija je najavila da će njen ugrađeni konektor za punjenje biti dostupan za industriju kao javni standard.

Kompanija objašnjava: “U potrazi za našom misijom da ubrzamo tranziciju svijeta na održivu energiju, danas otvaramo svoj dizajn konektora za EV svijetu.”

Tokom proteklih 10+ godina, Teslin vlasnički sistem punjenja se koristio isključivo u Teslinim automobilima (model S, model X, model 3 i konačno u modelu Y) i za AC (jednofazno) i DC punjenje (do 250 kW). u slučaju V3 superpunjača).

Tesla je napomenuo da su od 2012. godine njegovi konektori za punjenje uspješno punili Teslina vozila oko 20 milijardi milja, postajući „najdokazaniji“ sistem u Sjevernoj Americi. I ne samo to, kompanija kaže da je to najčešće rješenje za punjenje u Sjevernoj Americi, gdje Tesla vozila premašuju CCS dva prema jedan, a Tesla Supercharging mreža „ima 60% više NACS postova nego sve mreže opremljene CCS zajedno“.

Zajedno sa otvaranjem standarda, Tesla je objavio i njegovo ime: North American Charging Standard (NACS), što je u osnovi ambicije kompanije da napravi NACS vrhunski konektor za punjenje u Sjevernoj Americi.

Tesla poziva sve operatere mreže za punjenje i proizvođače vozila da postave Tesla konektor za punjenje i priključak za punjenje, na svoju opremu i vozila.

Prema saopštenju za javnost, neki mrežni operateri već imaju "planove za ugradnju NACS-a na svoje punjače", ali nijedan još nije spomenut. U slučaju proizvođača električnih vozila, nema informacija, iako je Aptera napisala „Danas je sjajan dan za univerzalno usvajanje EV. Radujemo se usvajanju Teslinog superiornog konektora u našim solarnim električnim vozilima.”

Pa, Teslin potez bi potencijalno mogao preokrenuti cijelo tržište EV punjenja, jer je NACS zamišljen kao jedino, ultimativno rješenje za punjenje naizmjeničnom i jednosmjernom strujom u Sjevernoj Americi, što bi značilo povlačenje svih ostalih standarda – SAE J1772 (AC) i njegova proširena verzija za DC punjenje: SAE J1772 Combo / aka Kombinovani sistem punjenja (CCS1). CHAdeMO (DC) standard već nestaje jer nema novih EV sa ovim rješenjem.

Prerano je reći da li će drugi proizvođači preći sa CCS1 na NACS, ali čak i ako hoće, postojaće dug period tranzicije (najvjerovatnije 10+ godina) sa punjačima s dvostrukom glavom (CCS1 i NACS), jer postojeća flota EV mora biti i dalje podržan.

Tesla tvrdi da je Sjevernoamerički standard punjenja sposoban za punjenje do 1 MW (1.000 kW) istosmjerne struje (otprilike dvostruko više od CCS1), kao i punjenje naizmjeničnom strujom u jednom tankom paketu (pola veličine CCS1), bez pokretnih dijelova na strani utikača.

Tesla također osigurava da je NACS spreman za budućnost s dvije konfiguracije – osnovnom za 500V i verzijom od 1000V, koja je mehanički kompatibilna unazad – “(tj. 500V ulazi se mogu upariti sa 1000V konektorima, a 500V konektori mogu se upariti sa 1,000 V ulazi).”.

Što se tiče snage, Tesla je već postigao preko 900A struje (kontinuirano), što bi dokazalo nivo snage od 1 MW (pod pretpostavkom da je 1000V): „Tesla je uspješno koristila Sjevernoamerički standard punjenja iznad 900A kontinuirano sa ulazom u vozilo hlađenim bez tekućine .”

Svi zainteresovani za tehničke detalje NACS-a mogu pronaći detalje standarda dostupne za preuzimanje.

Važno pitanje je šta motiviše Teslu da otvori standard upravo sada – 10 godina nakon što je uveden? Da li je to samo njegova misija „da ubrza tranziciju svijeta na održivu energiju“? Pa, izvan Sjeverne Amerike (uz neke izuzetke) kompanija već koristi drugačiji standard punjenja (CCS2 ili također kineski GB). U Sjevernoj Americi, svi ostali proizvođači električnih automobila usvojili su CCS1, čime bi standard prepustio isključivo Tesli. Možda je jednostavno krajnje vrijeme da se na ovaj ili onaj način učini korak ka standardizaciji punjenja električnih vozila, pogotovo zato što Tesla želi da otvori svoju Supercharging mrežu za vozila koja nisu Tesla.