NACS Tesla puni standardnu ​​CCS koaliciju

Udruženje koje stoji iza CCS EV standarda za punjenje, objavilo je odgovor na partnerstvo Tesle i Forda o NACS standardu punjenja.

Nezadovoljni su zbog toga, ali evo šta griješe.

Prošlog mjeseca, Ford je najavio da će integrirati NACS, Teslin konektor za punjenje koji je otvorio prošle godine u pokušaju da postane sjevernoamerički standard za punjenje, u svoja buduća električna vozila.

Ovo je bila velika pobeda za NACS.

Teslin konektor je nadaleko poznat po tome što ima bolji dizajn od CCS-a.

NACS je već bio popularniji od CCS-a u Sjevernoj Americi zahvaljujući ogromnoj količini električnih vozila koje je proizvođač automobila isporučio na tržište, ali osim njegovog efikasnijeg dizajna, to je bila jedina stvar za konektor.

Svaki drugi proizvođač automobila je usvojio CCS.

Ulazak Forda na brod bio je velika pobjeda i mogao bi stvoriti domino efekat s više proizvođača automobila koji će usvojiti standard za bolji dizajn konektora i lakši pristup Teslinoj mreži Superchargera.

Čini se da CharIn pokušava okupiti svog člana da se ne pridruži NACS-u jer je izdao odgovor na partnerstvo Forda i Tesle pokušavajući podsjetiti sve da je to jedini “globalni standard”:

Kao odgovor na najavu Ford Motor Company od 25. maja da će koristiti zaštićenu mrežu North American Charging Standard (NACS) u Ford EV modelima za 2025. godinu, Inicijativa za sučelje za punjenje (CharIN) i njeni članovi ostaju posvećeni pružanju vozačima EV-a besprijekorno i interoperabilno punjenje. iskustvo korišćenja kombinovanog sistema punjenja (CCS).

Organizacija je tvrdila da konkurentski standard stvara nesigurnost:

Globalna industrija električnih vozila ne može napredovati sa nekoliko konkurentskih sistema za punjenje. CharIN podržava globalne standarde i definiše zahtjeve na osnovu doprinosa svojih međunarodnih članova. CCS je globalni standard i stoga se fokusira na međunarodnu interoperabilnost i, za razliku od NACS-a, ima mogućnost da podrži mnoge druge slučajeve upotrebe izvan javnog DC brzog punjenja. Rane, nekonsolidovane najave promjena stvaraju neizvjesnost u industriji i dovode do prepreka za ulaganja.

CharIN tvrdi da NACS nije pravi standard.

U prilično ironičnom komentaru, organizacija izražava svoje neodobravanje adaptera za punjenje jer je njima teško "rukovati":

Nadalje, CharIN također ne podržava razvoj i kvalifikaciju adaptera iz brojnih razloga, uključujući negativan utjecaj na rukovanje opremom za punjenje, a time i na korisničko iskustvo, povećanu vjerovatnoću kvarova i efekte na funkcionalnu sigurnost.

Činjenica da je CCS konektor za punjenje tako velik i težak za rukovanje je jedan od glavnih razloga zašto ljudi pokušavaju da usvoje NACS.

CharIn također ne krije činjenicu da vjeruje da javna sredstva za stanice za punjenje trebaju ići samo onima sa CCS konektorima:

Javno finansiranje mora nastaviti ići prema otvorenim standardima, što je uvijek bolje za potrošača. Javno finansiranje EV infrastrukture, kao što je Nacionalni program za infrastrukturu električnih vozila (NEVI), trebalo bi i dalje biti odobreno samo za punjače koji podržavaju CCS standard u skladu sa smjernicama saveznih minimalnih standarda.

Također se vrijeđam što tvrdim da sam “globalni standard”. Prvo, šta je sa Kinom? Takođe, da li je zaista globalno ako CCS konektori nisu isti u Evropi i Severnoj Americi?

Protokol je isti, ali koliko sam shvatio, NACS protokol je takođe kompatibilan sa CCS.

Istina je da je CCS imao svoju priliku da postane standard u Sjevernoj Americi, ali operateri mreže za punjenje u regiji do sada nisu uspjeli da drže korak s Teslinom Supercharger mrežom u smislu obima, jednostavnosti korištenja i pouzdanosti.

To Tesli daje određenu polugu u pokušaju da NACS postane standard, i to iz dobrih razloga jer je to bolji dizajn. CCS i NACS bi se jednostavno trebali spojiti u Sjevernoj Americi i CCS bi mogao usvojiti Teslin faktor oblika.