Indijska industrija e-trgovine u usponu pokreće revoluciju električnih vozila

Internet kupovina u Indiji je doživjela eksponencijalni rast posljednjih godina, zahvaljujući veličini zemlje, lošim logističkim uslovima i porastu kompanija za e-trgovinu. Izvještaji pokazuju da se očekuje da će kupovina putem interneta dostići 425 miliona dolara do 2027. sa 185 miliona u 2021.

EV nosači tereta su od vitalnog značaja u omogućavanju ove mogućnosti, nudeći kompanijama za e-trgovinu isplativ i ugljični efikasan metod. Govoreći nedavno za Digitimes Asia, Rohit Gattani, potpredsjednik rasta i finansiranja vozila u Euler Motorsu, objasnio je da je to još izraženije tokom festivalskih sezona kada kompanije za e-trgovinu poput Amazona i Flipkarta svjedoče porastu prodaje.

“E-trgovina, očigledno, ima značajan dio svog obima tokom rasprodaje BBT praznične sezone, koja počinje mjesec i po prije Diwalija i nastavlja se sve dok se većina prodaje ne ostvari”, rekao je Gattani. „EV takođe dolazi u obzir. To je blagodat za cjelokupni komercijalni segment. Ipak, u nedavnom pokušaju, dva faktora pokreću usvajanje EV: jedan interno (vezan za troškove) i drugi, koji se kreće ka festivalu i operacijama bez zagađenja.”

Ispunjavanje obaveza vezanih za zagađenje i smanjenje troškova
Velike kompanije za e-trgovinu imaju ESG mandate da se kreću ka zelenijim izvorima, a električna vozila su zeleni izvor. Oni također imaju mandat da budu isplativi, jer su operativni troškovi mnogo niži od dizela, benzina ili CNG-a. Operativni troškovi bili bi negdje između 10 i 20 posto, ovisno o benzinu, dizelu ili CNG-u. Tokom praznične sezone, višestruka putovanja povećavaju operativne troškove. Dakle, ovo su dva faktora koji pokreću usvajanje EV.

“Postoji i širi trend. Ranije je prodaja e-trgovine bila uglavnom usmjerena na modu i mobilne uređaje, ali sada postoji guranje ka većim aparatima i sektoru prehrambenih proizvoda”, istakao je Gattani. „Motori na dva točka igraju važnu ulogu u isporukama malih količina kao što su mobilni telefoni i moda. Trotočkaši su važni u uređajima, većim isporukama i namirnicama, jer svaka pošiljka može biti oko dva do 10 kg. Tu naše vozilo igra važnu ulogu. Kada uporedimo naše vozilo sa sličnom kategorijom, performanse su mnogo bolje u pogledu obrtnog momenta i operativnih troškova.”

Operativni trošak po kilometru za Euler vozilo je približno 70 paisa (približno 0,009 USD). Nasuprot tome, cijena vozila na komprimirani prirodni plin (CNG) kreće se od tri i po do četiri rupije (otprilike 0,046 do 0,053 USD), ovisno o državi ili gradu. Poređenja radi, benzinska ili dizel vozila imaju veće operativne troškove od šest do sedam rupija po kilometru (otprilike 0,079 do 0,092 USD).

Tu je i činjenica da će vozači iskusiti povećanu udobnost kada upravljaju električnim vozilom u dužem vremenskom periodu, u rasponu od 12 do 16 sati dnevno, zbog dodatnih funkcija koje su ugrađene kako bi se olakšalo korištenje. Partneri za isporuku imaju ključnu ulogu u ekosistemu, služeći kao ključna veza između kompanija i kupaca, osiguravajući pravovremeni prijem narudžbi i plata.

„Njihov značaj je dodatno pojačan njihovom sklonošću za vožnju električnih vozila, posebno Euler, koji nudi superiorne mogućnosti donošenja odluka, višestruke opcije putovanja i značajnu nosivost do 700 kilograma“, dodao je Gattani. „Efikasnost ovih vozila je evidentna u njihovoj sposobnosti da pređu razdaljinu od 120 kilometara sa jednim punjenjem, uz opciju da se ovaj domet produži za dodatnih 50 do 60 kilometara nakon kratkog perioda punjenja od 20 do 25 minuta. Ova karakteristika se pokazala posebno korisnom tokom praznične sezone, olakšavajući nesmetane operacije i naglašavajući vrijednost Eulerove ponude u doprinosu optimizaciji cijelog ekosistema.”

Niže održavanje
U značajnom razvoju industrije električnih vozila (EV), troškovi održavanja su značajno smanjeni za otprilike 30 do 50%, što se pripisuje manjem broju mehaničkih dijelova u električnim vozilima, što rezultira manjim habanjem i habanjem. Iz perspektive naftne industrije, preduzimaju se proaktivne mjere za implementaciju protokola preventivnog održavanja.

„Naša EV infrastruktura i platforma opremljene su mogućnostima prikupljanja podataka, trenutno prikupljajući oko 150 tačaka podataka svake minute na više frekvencija za praćenje zdravlja vozila“, dodao je Gattani. “Ovo, u kombinaciji s GPS praćenjem, pruža vrijedan uvid u sistem, omogućavajući nam da izvršimo preventivno održavanje i bežična ažuriranja (OTA) kako bismo riješili sve probleme. Ovaj pristup poboljšava performanse vozila i smanjuje vrijeme zastoja, što je obično veće kod vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.”

Integracija softvera i mogućnosti prikupljanja podataka, slično modernim pametnim telefonima, osnažuje industriju da isporuči vrhunske performanse u održavanju zdravlja vozila i osiguravanju dugovečnosti baterije. Ovaj razvoj označava ključni korak naprijed u evoluciji industrije električnih vozila, postavljajući novi standard za održavanje vozila i optimizaciju performansi.