Hyundai i Kia vozila usvajaju Tesla NACS standard za punjenje

Hyundai i Kia vozila usvajaju NACS standard punjenja

Dolazi li “objedinjavanje” interfejsa za punjenje automobila? Nedavno su Hyundai Motor i Kia službeno objavili da će njihova vozila u Sjevernoj Americi i drugim tržištima biti povezana na Teslin standard za punjenje Sjeverne Amerike (NACS). Do sada je 11 automobilskih kompanija usvojilo Teslin NACS standard punjenja. Dakle, koja su rješenja za standarde punjenja? Koji je trenutni standard punjenja u mojoj zemlji?

NACS, puni naziv je North American Charging Standard. Ovo je skup standarda punjenja koje vodi i promovira Tesla. Kao što ime govori, njegova glavna publika je na tržištu Sjeverne Amerike. Jedna od najvećih karakteristika Tesla NACS-a je kombinacija AC sporog punjenja i DC brzog punjenja, što uglavnom rješava problem nedovoljne efikasnosti SAE standarda punjenja korištenjem naizmjenične struje. Prema NACS standardu, različite stope punjenja su objedinjene, a istovremeno je prilagođen AC i DC. Veličina interfejsa je takođe manja, što je prilično slično Type-C interfejsu digitalnih proizvoda.

Trenutno, automobilske kompanije povezane sa Tesla NACS su Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai i Kia.

NACS nije nov, ali je već dugo ekskluzivan za Teslu. Tek u novembru prošle godine Tesla je preimenovao svoj jedinstveni standard punjenja i otvorio dozvole. Međutim, za manje od godinu dana, mnoge automobilske kompanije koje su prvobitno koristile DC CCS standard prešle su na NACS. Trenutno će ova platforma vjerovatno postati jedinstveni standard punjenja u cijeloj Sjevernoj Americi.

NACS ima mali uticaj na našu zemlju, ali ga treba posmatrati s oprezom
Hajdemo prvo o zaključku. Pridruživanje Hyundaija i Kie NACS-u će imati mali uticaj na modele Hyundaija i Kije koji se trenutno prodaju i koji će se prodavati u mojoj zemlji. Sam NACS nije popularan kod nas. Tesla NACS u Kini treba da se konvertuje preko GB/T adaptera da bi se koristilo prekoračenje. Ali postoje i mnogi aspekti Tesla NACS standarda punjenja koji zaslužuju našu pažnju.

Popularnost i kontinuirana promocija NACS-a na tržištu Sjeverne Amerike zapravo je postignuta u našoj zemlji. Od implementacije nacionalnih standarda punjenja u Kini 2015. godine, barijere u sučeljima za punjenje, krugovima za navođenje, komunikacijskim protokolima i drugim aspektima električnih vozila i gomila za punjenje su u velikoj mjeri razbijene. Na primjer, na kineskom tržištu, nakon 2015. godine, automobili su jednoobrazno usvojili “USB-C” interfejse za punjenje, a zabranjeni su različiti oblici interfejsa kao što su “USB-A” i “Lightning”.

Trenutno je jedinstveni standard za punjenje automobila usvojen u mojoj zemlji uglavnom GB/T20234-2015. Ovaj standard rješava dugogodišnju zabunu u standardima interfejsa za punjenje prije 2016. godine i igra važnu ulogu u razvoju nezavisnih kompanija za proizvodnju novih energetskih vozila i proširenju skale prateće infrastrukture za električna vozila. Može se reći da je sposobnost moje zemlje da postane tržište novih energetskih vozila svjetske klase neodvojiva od formulacije i lansiranja ovog standarda.

Međutim, razvojem i unapređenjem Chaoji standarda punjenja, problem stagnacije uzrokovan nacionalnim standardom iz 2015. bit će riješen. Chaoji standard za punjenje ima veću sigurnost, veću snagu punjenja, bolju kompatibilnost, izdržljivost hardvera i malu težinu. U određenoj mjeri, Chaoji se također odnosi na mnoge karakteristike Tesla NACS-a. Ali trenutno su standardi naplate u našoj zemlji i dalje na nivou manjih revizija nacionalnog standarda iz 2015. godine. Interfejs je univerzalan, ali snaga, izdržljivost i drugi aspekti su zaostali.

Tri perspektive vozača:
Ukratko, usvajanje Tesla NACS standarda punjenja od strane Hyundaija i Kia Motorsa na tržištu Sjeverne Amerike u skladu je s prethodnom odlukom Nissana i niza velikih automobilskih kompanija da se pridruže standardu, koji treba da poštuje nove trendove razvoja energetike i lokalno tržište. Standardi priključka za punjenje koje koriste svi novi energetski modeli koji su trenutno na kineskom tržištu moraju biti u skladu sa nacionalnim standardom GB/T, a vlasnici automobila ne moraju brinuti o zabuni u standardima. Međutim, rast NACS-a može postati glavni problem za nove nezavisne snage koje treba uzeti u obzir kada idu na globalno tržište.