Kako bi Teslin inteligentni CCS adapter Magic Dock mogao raditi u stvarnom svijetu

Kako bi Teslin inteligentni CCS adapter Magic Dock mogao raditi u stvarnom svijetu

Tesla će otvoriti svoju mrežu Supercharger za druga električna vozila u Sjevernoj Americi. Ipak, njegov vlasnički NACS konektor otežava pružanje usluga automobilima koji nisu Tesla. Kako bi riješio ovaj problem, Tesla je osmislio inteligentni adapter koji pruža besprijekorno iskustvo bez obzira na marku ili model automobila.

Čim je ušao na tržište električnih vozila, Tesla je shvatio da je vlasništvo EV usko povezano s iskustvom punjenja. To je jedan od razloga zašto je razvio Supercharger mrežu, nudeći besprijekorno iskustvo vlasnicima Tesle. Ipak, došlo je do tačke kada proizvođač električnih vozila mora odlučiti da li želi da se Supercharger mreža zaključa za njegovu bazu kupaca ili da otvori stanice za druga EV. U prvom slučaju, on mora sam da razvija mrežu, dok u drugom slučaju može iskoristiti vladine subvencije kako bi ubrzao implementaciju.

Otvaranje Supercharger stanica drugim markama električnih vozila također bi moglo pretvoriti mrežu u važan izvor prihoda za Teslu. Zbog toga je polako dozvolio da se vozila koja nisu Tesla puni na Supercharger stanicama na nekoliko tržišta u Evropi i Australiji. To isto želi učiniti u Sjevernoj Americi, ali ovdje postoji veći problem: vlasnički konektor.

Za razliku od Evrope, gde Tesla podrazumevano koristi CCS utikač, u Severnoj Americi je skočio da nametne svoj standard punjenja kao Severnoamerički standard punjenja (NACS). Ipak, Tesla mora osigurati da stanice mogu opsluživati ​​i vozila koja nisu Tesla ako želi pristupiti javnim sredstvima za proširenje mreže Supercharger.

Ovo predstavlja dodatne izazove jer punjači sa dva konektora nisu ekonomski efikasni. Umjesto toga, proizvođač električnih vozila želi da koristi adapter, koji se ne razlikuje mnogo od onog koji prodaje kao dodatak vlasnicima Tesle, kako bi im omogućio punjenje na stanicama treće strane. Ipak, klasični adapter bio je daleko od praktičnog, s obzirom da bi se mogao izgubiti ili ukrasti ako nije pričvršćen za punjač. Zato je izmislio Magic Dock.

Magic Dock nije nov kao koncept, kao što se već raspravljalo, nedavno kada je Tesla slučajno otkrio lokaciju prve CCS kompatibilne Supercharge stanice. Magic Dock je adapter sa dvostrukom bravom, a koja se reza otvara zavisi od marke EV koju želite da punite. Ako se radi o Tesli, donji zasun se otvara, omogućavajući vam da izvadite mali, elegantni NACS utikač. Ako je u pitanju druga marka, Magic Dock će otvoriti gornju bravu, što znači da će adapter ostati pričvršćen za kabel i ponuditi pravi utikač za CCS vozilo.

Korisnik Twittera i entuzijasta EV Owen Sparks napravio je video koji pokazuje kako bi Magic Dock mogao raditi u stvarnom svijetu. Zasnovao je svoj video na slici Magic Dock-a koja je procurila u aplikaciji Tesla, ali ima puno smisla. Bez obzira na marku automobila, CCS adapter je uvijek pričvršćen, bilo za NACS konektor ili za punjenje. Na taj način je manja vjerovatnoća da ćete se izgubiti dok pružate besprijekorne usluge i za Tesla i za električne automobile koji nisu Tesla.
OBJAŠNJENO: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock je način na koji će sva električna vozila moći koristiti Tesla Supercharging Network, najpouzdaniju mrežu za punjenje u Sjevernoj Americi, sa samo jednim kablom.

Tesla slučajno propušta Magic Dock sliku i lokaciju prvog CCS superpunjača

Tesla je možda slučajno otkrio lokaciju prve Supercharger stanice koja nudi CCS kompatibilnost za vozila koja nisu Tesla. Prema rečima entuzijasta sa sokolom u Teslinoj zajednici, to bi bilo u Hawthorneu u Kaliforniji, blizu Teslinog dizajnerskog studija.

Tesla već dugo priča o otvaranju svoje Supercharger mreže za druge brendove, a pilot program već radi u Evropi. Mreža Superchargera je nedvojbeno jedna od Teslinih najvećih imovina i jedan od glavnih faktora koji podstiču ljude da kupuju njena električna vozila. Posjedovanje vlastite mreže za punjenje, najbolja, ništa manje, nevjerovatno je korisna za Teslu i jedno od njenih jedinstvenih prodajnih mjesta. Pa zašto bi Tesla želeo da dozvoli pristup svojoj mreži drugim konkurentima?

To je dobro pitanje, a najočitiji odgovor je da je Teslin deklarirani cilj ubrzati usvajanje EV i spasiti planetu. Šalim se, možda je tako, ali novac je takođe faktor, još važniji.

Ne nužno novac zarađen prodajom električne energije, jer Tesla tvrdi da naplaćuje samo malu premiju u odnosu na ono što plaća dobavljačima energije. Ali, što je još važnije, novac koji vlade nude kao podsticaj kompanijama koje postavljaju stanice za punjenje.

Da bi se kvalifikovao za ovaj novac, barem u SAD, Tesla mora imati svoje stanice za punjenje otvorene za druga električna vozila. To je lakše u Europi i drugim tržištima gdje Tesla koristi CCS utikač kao i svi ostali. Međutim, u SAD-u su superpunjači opremljeni Teslinim vlasničkim utikačem. Tesla ga je možda otvorio kao Sjevernoamerički standard punjenja (NACS).