CCS1 utikač vs CCS2 pištolj: Razlika u standardima konektora za punjenje EV

CCS1 utikač vs CCS2 pištolj: Razlika u standardima konektora za punjenje EV

Ako ste vlasnik električnog vozila (EV), vjerovatno ste upoznati sa značajem standarda punjenja. Jedan od najčešće korišćenih standarda je kombinovani sistem punjenja (CCS), koji nudi i AC i DC opcije punjenja za EV. Međutim, postoje dvije verzije CCS-a: CCS1 i CCS2. Razumijevanje razlika između ova dva standarda punjenja može vam pomoći u donošenju informiranih odluka o vašim opcijama punjenja i osigurati vam pristup najefikasnijim i najprikladnijim rješenjima punjenja za vaše potrebe.

CCS1 i CCS2 su dizajnirani da obezbede pouzdano i efikasno punjenje za vlasnike električnih vozila. Međutim, svaki standard ima svoje jedinstvene karakteristike, protokole i kompatibilnost s različitim tipovima električnih vozila i mrežama za punjenje.

U ovom članku ćemo istražiti nijanse CCS1 i CCS2, uključujući dizajn njihovih fizičkih konektora, maksimalnu snagu punjenja i kompatibilnost sa stanicama za punjenje. Također ćemo se pozabaviti brzinama i efikasnosti punjenja, razmatranjem troškova i budućnosti standarda punjenja EV.

Do kraja ovog članka bolje ćete razumjeti CCS1 i CCS2 i biti bolje opremljeni za donošenje informiranih odluka o vašim opcijama punjenja.

Ključni zaključci: CCS1 naspram CCS2
CCS1 i CCS2 su standardi za brzo punjenje DC koji dijele isti dizajn za DC pinove i komunikacijske protokole.
CCS1 je standard za brzo punjenje u Sjevernoj Americi, dok je CCS2 standard u Evropi.
CCS2 postaje dominantan standard u Evropi i kompatibilan je sa većinom EV na tržištu.
Teslina mreža Supercharger ranije je koristila vlasnički utikač, ali su 2018. počeli koristiti CCS2 u Europi i najavili CCS na Tesli vlasnički utikač adapter.
Evolucija standarda EV punjenja
Možda već znate za različite standarde konektora za punjenje za EV i tipove punjača, ali jeste li svjesni evolucije ovih standarda, uključujući tekući razvoj CCS1 i CCS2 standarda za DC brzo punjenje?

CCS (Combined Charging System) standard uveden je 2012. godine kao način za kombinovanje AC i DC punjenja u jedan konektor, olakšavajući vozačima EV pristup različitim mrežama za punjenje. Prva verzija CCS-a, također poznata kao CCS1, razvijena je za upotrebu u Sjevernoj Americi i koristi SAE J1772 konektor za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

Kako se usvajanje EV globalno povećalo, CCS standard je evoluirao kako bi zadovoljio potrebe različitih tržišta. Najnovija verzija, poznata kao CCS2, predstavljena je u Evropi i koristi konektor tipa 2 za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

CCS2 je postao dominantan standard u Evropi, a mnogi proizvođači automobila su ga usvojili za svoja električna vozila. Tesla je također prihvatila standard, dodajući CCS2 priključke za punjenje na svoje europske modele 3 2018. godine i nudeći adapter za njihov vlasnički Supercharger utikač.

Kako EV tehnologija nastavlja da se razvija, vjerovatno ćemo vidjeti daljnji razvoj standarda punjenja i tipova konektora, ali za sada, CCS1 i CCS2 ostaju najčešće korišteni standardi za DC brzo punjenje.

Šta je CCS1?
CCS1 je standardni utikač za punjenje koji se koristi u Sjevernoj Americi za električna vozila, sa dizajnom koji uključuje DC pinove i komunikacijske protokole. Kompatibilan je sa većinom EV na tržištu, osim sa Teslom i Nissanom Leafom, koji koriste vlasničke utikače. Utikač CCS1 može isporučiti između 50 kW i 350 kW DC snage, što ga čini pogodnim za brzo punjenje.

Da bismo bolje razumjeli razlike između CCS1 i CCS2, pogledajmo sljedeću tabelu:

Kao što možete vidjeti, CCS1 i CCS2 dijele mnoge sličnosti u pogledu istosmjerne struje, komunikacije i AC napajanja (iako CCS2 može isporučiti veću snagu naizmjenične struje za privatno i javno punjenje). Glavna razlika između njih je dizajn ulaza, pri čemu CCS2 kombinuje AC i DC ulaze u jedan. Ovo čini CCS2 utikač praktičnijim i lakšim za upotrebu za vozače električnih vozila.

Jednostavna razlika je u tome što je CCS1 standardni utikač za punjenje koji se koristi u Sjevernoj Americi, a CCS2 je dominantan standard u Evropi. Međutim, oba utikača su kompatibilna s većinom EV na tržištu i mogu pružiti velike brzine punjenja. I tu je mnogo dostupnih adaptera. Veliki ključ je razumjeti šta vam je potrebno i koje opcije punjenja planirate koristiti u svom području.

Šta je CCS2?
CCS2 utikač za punjenje je novija verzija CCS1 i preferirani je konektor za europske i američke proizvođače automobila. Ima kombinovani dizajn ulaza koji ga čini praktičnijim i lakšim za upotrebu za vozače električnih vozila. CCS2 konektor kombinuje ulaze za AC i DC punjenje, omogućavajući manju utičnicu za punjenje u poređenju sa CHAdeMO ili GB/T DC utičnicama plus AC utičnicu.

CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole. Proizvođači mogu zamijeniti dio AC utikača za tip 1 u SAD-u i potencijalno Japanu ili tip 2 za druga tržišta. CCS koristi komunikaciju putem električne mreže

(PLC) kao način komunikacije sa automobilom, što je isti sistem koji se koristi za komunikaciju u električnoj mreži. Ovo olakšava vozilu da komunicira sa mrežom kao pametnom uređaju.

Razlike u dizajnu fizičkog konektora

Ako tražite utikač za punjenje koji kombinira AC i DC punjenje u jednom prikladnom dizajnu ulaza, onda bi CCS2 konektor mogao biti pravi način. Fizički dizajn CCS2 konektora ima manju utičnicu za punjenje u poređenju sa CHAdeMO ili GB/T DC utičnicom, plus AC utičnicu. Ovaj dizajn omogućava kompaktnije i jednostavnije iskustvo punjenja.

Evo nekoliko ključnih razlika u dizajnu fizičkog konektora između CCS1 i CCS2:

1. CCS2 ima veći i robusniji komunikacijski protokol, koji omogućava veće brzine prijenosa energije i efikasnije punjenje.
2. CCS2 ima dizajn hlađen tekućinom koji omogućava brže punjenje bez pregrijavanja kabla za punjenje.
3. CCS2 ima sigurniji mehanizam za zaključavanje koji sprečava slučajno isključivanje tokom punjenja.
4. CCS2 može da primi i AC i DC punjenje u jednom konektoru, dok CCS1 zahteva poseban konektor za AC punjenje.

Sve u svemu, fizički dizajn CCS2 konektora nudi efikasnije i pojednostavljeno iskustvo punjenja za vlasnike električnih vozila. Kako sve više proizvođača automobila usvaja CCS2 standard, vjerovatno je da će ovaj konektor postati dominantan standard za punjenje električnih vozila u budućnosti.

Razlike u maksimalnoj snazi ​​punjenja

Možete dramatično smanjiti vrijeme punjenja EV tako što ćete razumjeti razlike u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih tipova konektora. CCS1 i CCS2 konektori mogu isporučiti između 50 kW i 350 kW istosmjerne struje, što ih čini preferiranim standardom punjenja za europske i američke proizvođače automobila, uključujući Teslu. Maksimalna snaga punjenja ovih konektora zavisi od kapaciteta baterije vozila i kapaciteta stanice za punjenje.

Nasuprot tome, CHAdeMO konektor je sposoban da isporuči do 200 kW snage, ali se polako ukida u Evropi. Kina razvija novu verziju CHAdeMO konektora koji bi mogao isporučiti do 900 kW, a najnovija verzija CHAdeMO konektora, ChaoJi, omogućava punjenje DC sa preko 500 kW. ChaoJi bi mogao biti konkurent CCS2 kao dominantnom standardu u budućnosti, pogotovo jer su Indija i Južna Koreja izrazile veliko interesovanje za tehnologiju.

Ukratko, razumijevanje razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih tipova konektora je ključno za efikasnu upotrebu EV. CCS1 i CCS2 konektori nude najveće brzine punjenja, dok se CHAdeMO konektor polako gasi u korist novijih tehnologija kao što je ChaoJi. Kako EV tehnologija nastavlja da se razvija, važno je da ostanete u toku sa najnovijim standardima punjenja i tehnologijama konektora kako biste osigurali da se vaše vozilo puni što je brže i efikasnije moguće.

Koji standard punjenja se koristi u Sjevernoj Americi?

Poznavanje standarda punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi može uvelike utjecati na vaše iskustvo i efikasnost punjenja EV. Standard punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi je CCS1, koji je isti kao i evropski standard CCS2, ali sa drugačijim tipom konektora. CCS1 koristi većina američkih proizvođača automobila, uključujući Ford, GM i Volkswagen. Međutim, Tesla i Nissan Leaf koriste svoje vlastite standarde punjenja.

CCS1 nudi maksimalnu snagu punjenja do 350 kW, što je znatno brže od nivoa 1 i nivoa 2 punjenja. Uz CCS1, možete napuniti svoj EV od 0% do 80% za samo 30 minuta. Međutim, ne podržavaju sve stanice za punjenje maksimalnu snagu punjenja od 350 kW, pa je važno provjeriti specifikacije stanice za punjenje prije korištenja.

Ako imate EV koji koristi CCS1, lako možete pronaći stanice za punjenje koristeći različite navigacijske sisteme i aplikacije kao što su Google Maps, PlugShare i ChargePoint. Mnoge stanice za punjenje također nude ažuriranja statusa u stvarnom vremenu, tako da možete vidjeti da li je stanica dostupna prije nego što stignete. S obzirom da je CCS1 dominantan standard punjenja u Sjevernoj Americi, možete biti mirni znajući da ćete moći pronaći kompatibilnu stanicu za punjenje gotovo bilo gdje.

Koji standard punjenja se koristi u Evropi?

Pripremite se da putujete Evropom sa svojim električnim vozilom jer će standard punjenja koji se koristi na kontinentu odrediti koji tip konektora i stanice za punjenje ćete morati pronaći. U Evropi, kombinovani sistem punjenja (CCS) tip 2 je preferirani konektor za većinu proizvođača automobila.

Ako planirate da vozite svoj EV kroz Evropu, provjerite je li opremljen konektorom CCS tipa 2. Ovo će osigurati kompatibilnost sa većinom stanica za punjenje na kontinentu. Razumijevanje razlika između CCS1 i CCS2 će također biti od pomoći, jer možete naići na obje vrste stanica za punjenje tokom putovanja.

Kompatibilnost sa stanicama za punjenje

Ako ste vozač električnog vozila, važno je osigurati da vaše vozilo bude kompatibilno sa stanicama za punjenje koje su dostupne u vašem području i na vašim planiranim rutama.

Iako CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole, oni nisu zamjenjivi. Ako je vaš EV opremljen CCS1 konektorom, neće se moći puniti na CCS2 stanici za punjenje i obrnuto.

Međutim, mnogi noviji EV modeli dolaze opremljeni i CCS1 i CCS2 konektorima, što omogućava veću fleksibilnost u odabiru stanice za punjenje. Pored toga, neke stanice za punjenje se unapređuju kako bi uključile i CCS1 i CCS2 konektore, što će omogućiti većem broju vozača električnih vozila pristup opcijama brzog punjenja.

Važno je istražiti prije nego što krenete na dugo putovanje kako biste bili sigurni da su stanice za punjenje duž vaše rute kompatibilne s konektorom za punjenje vašeg EV.

Sve u svemu, kako sve više EV modela izlazi na tržište i više stanica za punjenje bude izgrađeno, vjerovatno će kompatibilnost između standarda punjenja postati manji problem. Ali za sada je važno biti svjestan različitih konektora za punjenje i osigurati da je vaš EV opremljen odgovarajućim za pristup stanicama za punjenje u vašem području.

Brzine i efikasnost punjenja

Sada kada razumete kompatibilnost CCS1 i CCS2 sa različitim stanicama za punjenje, hajde da pričamo o brzinama i efikasnosti punjenja. CCS standard može isporučiti brzine punjenja u rasponu od 50 kW do 350 kW, ovisno o stanici i automobilu. CCS1 i CCS2 dijele isti dizajn za DC pinove i komunikacijske protokole, što olakšava proizvođačima da prelaze između njih. Međutim, CCS2 postaje dominantan standard u Evropi zbog svoje sposobnosti da isporuči veće brzine punjenja od CCS1.

Da bismo bolje razumjeli brzine punjenja i efikasnost različitih standarda punjenja EV, pogledajmo donju tabelu:

Kao što vidite, CCS2 je sposoban da isporuči najveće brzine punjenja, praćen CHAdeMO, a zatim CCS1. Međutim, važno je napomenuti da brzina punjenja zavisi i od kapaciteta baterije automobila i mogućnosti punjenja. Dodatno, svi ovi standardi imaju slične nivoe efikasnosti, što znači da pretvaraju istu količinu energije iz mreže u upotrebljivu snagu za automobil.

Imajte na umu da brzina punjenja ovisi i o mogućnostima automobila i kapacitetu baterije, pa je uvijek dobra ideja prije punjenja provjeriti specifikacije proizvođača.