দ্বিমুখী চার্জিং কি?

বেশির ভাগ ইভিতে, বিদ্যুত একভাবে যায় — চার্জার, ওয়াল আউটলেট বা অন্য পাওয়ার সোর্স থেকে ব্যাটারিতে। বিদ্যুতের জন্য ব্যবহারকারীর কাছে একটি সুস্পষ্ট খরচ রয়েছে এবং দশকের শেষ নাগাদ সমস্ত গাড়ি বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি ইভি হওয়ার প্রত্যাশিত, ইতিমধ্যে ওভারট্যাক্সযুক্ত ইউটিলিটি গ্রিডগুলির উপর একটি ক্রমবর্ধমান বোঝা৷

দ্বিমুখী চার্জিং আপনাকে ব্যাটারি থেকে গাড়ির ড্রাইভট্রেন ছাড়া অন্য কিছুতে শক্তি সরাতে দেয়। বিভ্রাটের সময়, একটি সঠিকভাবে সংযুক্ত EV একটি বাড়ি বা ব্যবসায় বিদ্যুৎ ফেরত পাঠাতে পারে এবং বেশ কয়েক দিন বিদ্যুৎ চালু রাখতে পারে, একটি প্রক্রিয়া যা যানবাহন-টু-হোম (V2H) বা যানবাহন-টু-বিল্ডিং (V2B) নামে পরিচিত।

আরও উচ্চাভিলাষীভাবে, চাহিদা বেশি হলে আপনার ইভি নেটওয়ার্কে শক্তি সরবরাহ করতে পারে — বলুন, তাপপ্রবাহের সময় যখন সবাই তাদের এয়ার কন্ডিশনার চালাচ্ছে — এবং অস্থিরতা বা ব্ল্যাকআউট এড়াতে পারে। এটি যানবাহন থেকে গ্রিড (V2G) নামে পরিচিত।

বেশিরভাগ গাড়ি 95% সময় পার্ক করে বসে থাকে, এটি একটি লোভনীয় কৌশল।

কিন্তু দ্বিমুখী ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি থাকা সমীকরণের অংশ মাত্র। আপনার একটি বিশেষ চার্জারও দরকার যা উভয় দিকে শক্তি প্রবাহিত করতে দেয়। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে পরের বছরের প্রথম দিকে: জুন মাসে, মন্ট্রিল-ভিত্তিক dcbel ঘোষণা করেছে যে তার r16 হোম এনার্জি স্টেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আবাসিক ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত প্রথম দ্বিমুখী EV চার্জার হয়ে উঠেছে।

আরেকটি দ্বিমুখী চার্জার, ওয়ালবক্স থেকে কোয়াসার 2, 2024 সালের প্রথমার্ধে Kia EV9-এর জন্য উপলব্ধ হবে।

হার্ডওয়্যার ছাড়াও, আপনাকে আপনার বৈদ্যুতিক কোম্পানির কাছ থেকে একটি আন্তঃসংযোগ চুক্তির প্রয়োজন হবে, এটি নিশ্চিত করে যে আপস্ট্রিমে পাওয়ার পাঠানো গ্রিডকে অভিভূত করবে না।

এবং আপনি যদি V2G-এর মাধ্যমে আপনার কিছু বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে চান, তাহলে আপনার এমন সফ্টওয়্যার প্রয়োজন যা সিস্টেমকে এমন একটি স্তরের চার্জ বজায় রাখার জন্য নির্দেশ করে যা আপনি ফেরত বিক্রি করা শক্তির জন্য সর্বোত্তম মূল্য পেতে পারেন। সেই এলাকার বড় খেলোয়াড় হল Fermata Energy, একটি Charlottesville, 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত ভার্জিনিয়া-ভিত্তিক কোম্পানি।

প্রতিষ্ঠাতা ডেভিড স্লুটস্কি বলেছেন, "গ্রাহকরা আমাদের প্ল্যাটফর্মে সাবস্ক্রাইব করেন এবং আমরা সেই সমস্ত গ্রিড স্টাফ করি।" "তাদের এটা নিয়ে ভাবতে হবে না।"

Fermata মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে অসংখ্য V2G এবং V2H পাইলটের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। অ্যালায়েন্স সেন্টারে, ডেনভারের একটি টেকসই-মনের সহকর্মী স্থান, একটি নিসান লিফ একটি ফার্মাটা দ্বিমুখী চার্জারে প্লাগ করা হয় যখন এটি চারপাশে চালিত হয় না। কেন্দ্র বলেছে যে ফার্মাটার চাহিদা-শিখর ভবিষ্যদ্বাণীমূলক সফ্টওয়্যারটি তার বৈদ্যুতিক বিলে প্রতি মাসে $300 সাশ্রয় করতে সক্ষম যা মিটারের পিছনের চাহিদা চার্জ ব্যবস্থাপনা হিসাবে পরিচিত।

বারিলভিলে, রোড আইল্যান্ডে, একটি বর্জ্য জল শোধনাগারে পার্ক করা একটি পাতা দুটি গ্রীষ্মে প্রায় $9,000 উপার্জন করেছে, ফার্মাতার মতে, পিক ইভেন্টের সময় গ্রিডে বিদ্যুৎ ফেরত দিয়ে।

এই মুহূর্তে বেশিরভাগ V2G সেটআপগুলি ছোট আকারের বাণিজ্যিক ট্রায়াল। কিন্তু Slutzky বলেছেন আবাসিক পরিষেবা শীঘ্রই সর্বব্যাপী হবে।

"এটি ভবিষ্যতে নয়," তিনি বলেছেন। "এটি ইতিমধ্যে ঘটছে, সত্যিই. এটি কেবলমাত্র এটি স্কেল করতে চলেছে।"

দ্বিমুখী চার্জিং: বাড়িতে যানবাহন
দ্বিমুখী শক্তির সহজতম রূপটি লোড করার জন্য যান বা V2L নামে পরিচিত। এটির সাহায্যে, আপনি ক্যাম্পিং সরঞ্জাম, পাওয়ার টুল বা অন্য বৈদ্যুতিক যান (V2V নামে পরিচিত) চার্জ করতে পারেন। আরও নাটকীয় ক্ষেত্রে ব্যবহার রয়েছে: গত বছর, টেক্সাসের ইউরোলজিস্ট ক্রিস্টোফার ইয়াং ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি তার রিভিয়ান R1T পিকআপে ব্যাটারির সাহায্যে তার সরঞ্জামগুলিকে শক্তি দিয়ে একটি বিভ্রাটের সময় একটি ভ্যাসেকটমি সম্পন্ন করেছেন।

আপনি V2X শব্দটিও শুনতে পারেন, বা সবকিছুর জন্য যানবাহন। এটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর ক্যাচল যা V2H বা V2G এর জন্য একটি ছাতা শব্দ হতে পারে বা এমনকি শুধুমাত্র পরিচালিত চার্জিং, যা V1G নামে পরিচিত। কিন্তু অটো শিল্পের অন্যরা সংক্ষিপ্ত রূপ ব্যবহার করে, একটি ভিন্ন প্রেক্ষাপটে, পথচারী, রাস্তার আলো বা ট্রাফিক ডেটা সেন্টার সহ গাড়ি এবং অন্য সত্তার মধ্যে যেকোন ধরনের যোগাযোগ বোঝাতে।

দ্বিমুখী চার্জিংয়ের বিভিন্ন পুনরাবৃত্তির মধ্যে, V2H-এর বিস্তৃত সমর্থন রয়েছে, কারণ মানব সৃষ্ট জলবায়ু পরিবর্তন এবং দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা বৈদ্যুতিক গ্রিড বিভ্রাটকে আরও সাধারণ করে তুলেছে। ফেডারেল ডেটার ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল পর্যালোচনা অনুসারে, 2000 সালে দুই ডজনেরও কম থেকে 2020 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 180 টিরও বেশি ব্যাপক স্থায়ী ব্যাঘাত ঘটেছে।

ডিজেল বা প্রোপেন জেনারেটরের তুলনায় ইভি ব্যাটারি স্টোরেজের বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে, দুর্যোগের পরে, সাধারণত অন্যান্য জ্বালানি সরবরাহের তুলনায় বিদ্যুৎ দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়। এবং ঐতিহ্যবাহী জেনারেটরগুলি উচ্চস্বরে এবং কষ্টকর এবং বিষাক্ত ধোঁয়া ছড়ায়।

জরুরী শক্তি প্রদানের পাশাপাশি, V2H সম্ভাব্যভাবে আপনার অর্থ সাশ্রয় করতে পারে: বিদ্যুতের হার বেশি হলে আপনি যদি আপনার বাড়িতে সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করেন, আপনি আপনার শক্তির বিল কমাতে পারেন। এবং আপনার আন্তঃসংযোগ চুক্তির প্রয়োজন নেই কারণ আপনি বিদ্যুৎকে গ্রিডে ফিরিয়ে আনছেন না।

কিন্তু একটি ব্ল্যাকআউটে V2H ব্যবহার করে শুধুমাত্র একটি বিন্দুতে বোঝা যায়, শক্তি বিশ্লেষক আইসলার বলেছেন।

"আপনি যদি এমন একটি পরিস্থিতির দিকে তাকিয়ে থাকেন যেখানে গ্রিডটি অবিশ্বাস্য এবং এমনকি ক্র্যাশও হতে পারে, তাহলে আপনাকে নিজেকে জিজ্ঞাসা করতে হবে, সেই ক্র্যাশটি কতক্ষণ স্থায়ী হবে," তিনি বলেছেন। "আপনি কি সেই ইভি রিচার্জ করতে পারবেন যখন আপনার প্রয়োজন হবে?"

টেসলার কাছ থেকে অনুরূপ সমালোচনা এসেছে - মার্চ মাসে একই বিনিয়োগকারী দিবসের সংবাদ সম্মেলনের সময় যেখানে এটি ঘোষণা করেছিল যে এটি দ্বিমুখী কার্যকারিতা যুক্ত করবে। সেই ইভেন্টে, সিইও ইলন মাস্ক এই বৈশিষ্ট্যটিকে "অত্যন্ত অসুবিধাজনক" বলে উল্লেখ করেছেন।

"আপনি যদি আপনার গাড়িটি আনপ্লাগ করেন তবে আপনার ঘর অন্ধকার হয়ে যাবে," তিনি মন্তব্য করেছিলেন। অবশ্যই, V2H হবে টেসলা পাওয়ারওয়াল, মাস্কের মালিকানাধীন সোলার ব্যাটারির সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী।

দ্বিমুখী চার্জিং: গ্রিডে যানবাহন

অনেক রাজ্যের বাড়ির মালিকরা ইতিমধ্যেই ছাদের সৌর প্যানেলের সাহায্যে উৎপন্ন উদ্বৃত্ত শক্তি গ্রিডে বিক্রি করতে পারেন। যদি এই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1 মিলিয়নেরও বেশি ইভি বিক্রি হওয়ার আশা করা হয় তবে কী হবে?

ইউনিভার্সিটি অফ রচেস্টারের গবেষকদের মতে, চালকরা তাদের শক্তি বিলের জন্য বছরে $120 থেকে $150 সাশ্রয় করতে পারে।

V2G এখনও শৈশবকালের মধ্যে রয়েছে — পাওয়ার কোম্পানিগুলি এখনও কীভাবে গ্রিড প্রস্তুত করতে হবে এবং কিলোওয়াট ঘন্টা বিক্রি করা গ্রাহকদের কীভাবে অর্থ প্রদান করতে হবে তা খুঁজে বের করছে। কিন্তু পাইলট প্রোগ্রামগুলি সারা বিশ্বে চালু হচ্ছে: ক্যালিফোর্নিয়ার প্যাসিফিক গ্যাস এবং ইলেকট্রিক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ইউটিলিটি, এটি শেষ পর্যন্ত দ্বিমুখীতাকে কীভাবে একীভূত করবে তা নির্ধারণ করতে $11.7 মিলিয়ন পাইলটে গ্রাহকদের নথিভুক্ত করা শুরু করেছে৷

পরিকল্পনার অধীনে, আবাসিক গ্রাহকরা একটি দ্বিমুখী চার্জার ইনস্টল করার খরচের জন্য $2,500 পর্যন্ত পাবেন এবং প্রত্যাশিত ঘাটতি হলে গ্রিডে বিদ্যুৎ ফেরত দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করা হবে। PG&E-এর মুখপাত্র পল ডোহার্টি ডিসেম্বরে ডট.এলএ-কে বলেন, প্রয়োজনের তীব্রতা এবং লোকেদের ডিসচার্জ করতে ইচ্ছুক ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, অংশগ্রহণকারীরা প্রতি ইভেন্টে $10 থেকে $50 উপার্জন করতে পারে,

PG&E 2030 সালের মধ্যে তার পরিষেবা এলাকায় 3 মিলিয়ন ইভি সমর্থন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যার মধ্যে 2 মিলিয়নেরও বেশি V2G সমর্থন করতে সক্ষম।