V2H V2G V2L দ্বিমুখী চার্জিং এর ব্যবহার কি?

দ্বিমুখী চার্জিং এর ব্যবহার কি কি?
দ্বিমুখী চার্জার দুটি ভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম এবং সবচেয়ে আলোচিত হল ভেহিকেল-টু-গ্রিড বা ভি2জি, চাহিদা বেশি হলে বিদ্যুৎ গ্রিডে শক্তি পাঠানো বা রপ্তানি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি V2G প্রযুক্তি সহ হাজার হাজার যানবাহন প্লাগ ইন করা হয় এবং সক্ষম করা হয়, তাহলে এটি কীভাবে ব্যাপক আকারে বিদ্যুত সঞ্চয় এবং উৎপন্ন হয় তা রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা রয়েছে। ইভিতে বড়, শক্তিশালী ব্যাটারি রয়েছে, তাই V2G সহ হাজার হাজার গাড়ির সম্মিলিত শক্তি বিশাল হতে পারে। মনে রাখবেন যে V2X একটি শব্দ যা কখনও কখনও নীচে বর্ণিত তিনটি বৈচিত্র বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়।

যানবাহন থেকে গ্রিড বা V2G - EV বিদ্যুৎ গ্রিডকে সমর্থন করার জন্য শক্তি রপ্তানি করে।
যানবাহন-টু-হোম বা V2H – EV শক্তি একটি বাড়ি বা ব্যবসাকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হয়।
যানবাহন-টু-লোড বা V2L * – EV ব্যবহার করা যেতে পারে পাওয়ার অ্যাপ্লায়েন্স বা অন্যান্য ইভি চার্জ করতে
* V2L কাজ করার জন্য দ্বিমুখী চার্জারের প্রয়োজন হয় না

দ্বিমুখী EV চার্জারগুলির দ্বিতীয় ব্যবহার হল যানবাহন-টু-হোম বা V2H এর জন্য। নাম অনুসারে, V2H অতিরিক্ত সৌর শক্তি সঞ্চয় করতে এবং আপনার বাড়িতে শক্তি সঞ্চয় করতে বাড়ির ব্যাটারি সিস্টেমের মতো একটি EV ব্যবহার করতে সক্ষম করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণ হোম ব্যাটারি সিস্টেম, যেমন টেসলা পাওয়ারওয়াল, এর ক্ষমতা 13.5kWh। বিপরীতে, একটি গড় ইভির ক্ষমতা 65kWh, প্রায় পাঁচটি টেসলা পাওয়ারওয়ালের সমতুল্য। বৃহৎ ব্যাটারির ক্ষমতার কারণে, একটি সম্পূর্ণ চার্জড ইভি একটি গড় বাড়িকে পরপর কয়েক দিন বা অনেক বেশি সময় ধরে ছাদের সোলারের সাথে একত্রিত করতে পারে।

যানবাহন থেকে গ্রিড - V2G
যানবাহন-টু-গ্রিড (V2G) হল যেখানে সঞ্চিত EV ব্যাটারি শক্তির একটি ছোট অংশ পরিষেবার ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে প্রয়োজনের সময় বিদ্যুৎ গ্রিডে রপ্তানি করা হয়। V2G প্রোগ্রামে অংশগ্রহণের জন্য, একটি দ্বিমুখী ডিসি চার্জার এবং একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ EV প্রয়োজন৷ অবশ্যই, এটি করার জন্য কিছু আর্থিক প্রণোদনা রয়েছে এবং EV মালিকদের ক্রেডিট দেওয়া হয় বা বিদ্যুতের খরচ কমানো হয়। V2G সহ EVগুলি মালিককে একটি ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্ট (VPP) প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম করে যাতে গ্রিডের স্থিতিশীলতা উন্নত করা যায় এবং সর্বোচ্চ চাহিদার সময় বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যায়। বর্তমানে মাত্র কয়েকটি ইভিতে V2G এবং দ্বিমুখী ডিসি চার্জিং ক্ষমতা রয়েছে; এর মধ্যে রয়েছে পরবর্তী মডেল নিসান লিফ (ZE1) এবং মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার বা Eclipse প্লাগ-ইন হাইব্রিড।

প্রচার সত্ত্বেও, V2G প্রযুক্তির রোল-আউটের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল নিয়ন্ত্রক চ্যালেঞ্জ এবং মানক দ্বিমুখী চার্জিং প্রোটোকল এবং সংযোগকারীর অভাব। সৌর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার মত দ্বিমুখী চার্জারগুলিকে শক্তি উৎপাদনের অন্য রূপ হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং গ্রিড ব্যর্থতার ক্ষেত্রে অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক নিরাপত্তা এবং শাটডাউন মান পূরণ করতে হবে। এই জটিলতাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, কিছু যানবাহন নির্মাতা, যেমন ফোর্ড, সাধারণ এসি দ্বিমুখী চার্জিং সিস্টেম তৈরি করেছে যা গ্রিডে রপ্তানি না করে বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য শুধুমাত্র ফোর্ড ইভির সাথে কাজ করে। অন্যরা, যেমন নিসান, সর্বজনীন দ্বিমুখী চার্জার ব্যবহার করে যেমন ওয়ালবক্স কোয়াসার, নীচে আরও বিশদে বর্ণিত। V2G প্রযুক্তির সুবিধা সম্পর্কে আরও জানুন।
আজকাল, বেশিরভাগ ইভি স্ট্যান্ডার্ড সিসিএস ডিসি চার্জ পোর্ট দিয়ে সজ্জিত। বর্তমানে, একমাত্র EV যেটি দ্বিমুখী চার্জিংয়ের জন্য একটি CCS পোর্ট ব্যবহার করে তা হল সম্প্রতি প্রকাশিত Ford F-150 Lightning EV। যাইহোক, অদূর ভবিষ্যতে V2H এবং V2G সক্ষমতার সাথে CCS সংযোগ পোর্ট সহ আরও EV পাওয়া যাবে, VW ঘোষণা করে যে তার আইডি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি 2023 সালে কোনো এক সময় দ্বিমুখী চার্জিং অফার করতে পারে।
2. বাড়িতে যানবাহন - V2H
যানবাহন-টু-হোম (V2H) V2G-এর মতোই, কিন্তু বিদ্যুৎ গ্রিডে খাওয়ানোর পরিবর্তে একটি বাড়িকে পাওয়ার জন্য স্থানীয়ভাবে শক্তি ব্যবহার করা হয়। এটি স্বয়ংসম্পূর্ণতা বাড়াতে সাহায্য করার জন্য একটি নিয়মিত গৃহস্থালী ব্যাটারি সিস্টেমের মতো EV-কে কাজ করতে সক্ষম করে, বিশেষ করে যখন ছাদের সোলারের সাথে মিলিত হয়। যাইহোক, V2H এর সবচেয়ে আপাত সুবিধা হল ব্ল্যাকআউটের সময় ব্যাকআপ পাওয়ার প্রদান করার ক্ষমতা।

V2H চালানোর জন্য, এর জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্বিমুখী ইভি চার্জার এবং প্রধান গ্রিড সংযোগ বিন্দুতে ইনস্টল করা একটি শক্তি মিটার (CT মিটার) সহ অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন। সিটি মিটার গ্রিডে এবং থেকে শক্তি প্রবাহ নিরীক্ষণ করে। যখন সিস্টেমটি আপনার বাড়ির দ্বারা গ্রিড শক্তির ব্যবহার শনাক্ত করে, তখন এটি দ্বিমুখী EV চার্জারকে সমান পরিমাণে ডিসচার্জ করার জন্য সংকেত দেয়, এইভাবে গ্রিড থেকে টানা কোনো শক্তি অফসেট করে। একইভাবে, যখন সিস্টেমটি শনাক্ত করে যে একটি ছাদের সোলার অ্যারে থেকে শক্তি রপ্তানি হচ্ছে, তখন এটি ইভি চার্জ করার জন্য এটিকে সরিয়ে দেয়, যা স্মার্ট ইভি চার্জারগুলি কীভাবে কাজ করে তার অনুরূপ। ব্ল্যাকআউট বা জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যাকআপ পাওয়ার সক্ষম করতে, V2H সিস্টেমকে অবশ্যই গ্রিড বিভ্রাট সনাক্ত করতে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় যোগাযোগকারী (সুইচ) ব্যবহার করে নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হতে হবে। এটি আইল্যান্ডিং নামে পরিচিত, এবং দ্বিমুখী বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মূলত ইভি ব্যাটারি ব্যবহার করে অফ-গ্রিড ইনভার্টার হিসাবে কাজ করে। ব্যাকআপ অপারেশন সক্ষম করার জন্য গ্রিড আইসোলেশন সরঞ্জাম প্রয়োজন, অনেকটা ব্যাকআপ ব্যাটারি সিস্টেমে ব্যবহৃত হাইব্রিড ইনভার্টারগুলির মতো।