দৈনিক টেসলা চার্জিং সম্পর্কে দশটি প্রশ্ন

ব্যাটারির জন্য সবচেয়ে উপকারী দৈনিক চার্জের হার কত?

কেউ একবার তার টেসলা তার নাতি-নাতনিদের কাছে রেখে যেতে চেয়েছিল, তাই সে টেসলার ব্যাটারি বিশেষজ্ঞদের জিজ্ঞাসা করার জন্য একটি ইমেল পাঠিয়েছিল: ব্যাটারির আয়ু সর্বাধিক করার জন্য আমি কীভাবে এটি চার্জ করব?

বিশেষজ্ঞরা বলেন: প্রতিদিন এটি ৭০% চার্জ করুন, ব্যবহারের সাথে সাথে চার্জ করুন এবং সম্ভব হলে প্লাগ ইন করুন।

আমরা যারা পারিবারিক সম্পত্তি হিসেবে এটি ব্যবহার করতে চাই না, তাদের জন্য আমরা এটিকে প্রতিদিন ৮০-৯০% এ সেট করতে পারি। অবশ্যই, যদি আপনার বাড়িতে চার্জার থাকে, তাহলে বাড়িতে ফিরে এটি প্লাগ ইন করুন।

মাঝে মাঝে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য, আপনি "নির্ধারিত প্রস্থান" ১০০% এ সেট করতে পারেন এবং যতটা সম্ভব কম সময়ের জন্য ব্যাটারি ১০০% স্যাচুরেশনে রাখার চেষ্টা করতে পারেন। টার্নারি লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর জিনিস হল অতিরিক্ত চার্জ এবং অতিরিক্ত ডিসচার্জ, অর্থাৎ ১০০% এবং ০% এই দুটি চরম।

লিথিয়াম-আয়রন ব্যাটারি আলাদা। SoC ক্যালিব্রেট করার জন্য সপ্তাহে অন্তত একবার এটি সম্পূর্ণ চার্জ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

অতিরিক্ত চার্জিং/ডিসি চার্জিং কি ব্যাটারির আরও ক্ষতি করবে?

তত্ত্বগতভাবে, এটা নিশ্চিত। কিন্তু ডিগ্রি ছাড়া ক্ষতির কথা বলা বৈজ্ঞানিক নয়। বিদেশী গাড়ির মালিক এবং দেশীয় গাড়ির মালিকদের পরিস্থিতি অনুসারে আমি যাদের সাথে যোগাযোগ করেছি: ১৫০,০০০ কিলোমিটারের উপর ভিত্তি করে, হোম চার্জিং এবং অতিরিক্ত চার্জিংয়ের মধ্যে পার্থক্য প্রায় ৫%।

আসলে, অন্য দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রতিবার যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটরটি ছেড়ে দেন এবং গতিশক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবহার করেন, তখন এটি অতিরিক্ত চার্জিংয়ের মতো উচ্চ-শক্তি চার্জিংয়ের সমতুল্য। তাই, খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই।

হোম চার্জিংয়ের জন্য, চার্জিংয়ের জন্য কারেন্ট কমানোর দরকার নেই। গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের কারেন্ট হল 100A-200A, এবং হোম চার্জারের তিনটি ধাপ মাত্র কয়েক ডজন A যোগ করে।

প্রতিবার কত টাকা বাকি থাকে এবং রিচার্জ করা কি ভালো?

যদি সম্ভব হয়, চার্জ করার সময় চার্জ করুন; যদি না হয়, ব্যাটারির স্তর ১০% এর নিচে না নেমে যাওয়ার চেষ্টা করুন। লিথিয়াম ব্যাটারির কোনও "ব্যাটারি মেমোরি প্রভাব" নেই এবং এগুলিকে ডিসচার্জ এবং রিচার্জ করার প্রয়োজন হয় না। বিপরীতে, কম ব্যাটারি লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য ক্ষতিকারক।

তাছাড়া, গাড়ি চালানোর সময়, গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের কারণে, এটি পর্যায়ক্রমে ডিসচার্জ/চার্জ হতে থাকে।

যদি আমি দীর্ঘদিন ধরে গাড়িটি ব্যবহার না করি, তাহলে কি আমি এটিকে চার্জিং স্টেশনে প্লাগ ইন করে রাখতে পারব?

হ্যাঁ, এটিও অফিসিয়ালভাবে প্রস্তাবিত অপারেশন। এই সময়ে, আপনি চার্জিং সীমা ৭০% এ সেট করতে পারেন, চার্জিং স্টেশনটি প্লাগ ইন রাখতে পারেন এবং সেন্ট্রি মোড চালু করতে পারেন।

যদি কোনও চার্জিং পাইল না থাকে, তাহলে গাড়ির স্ট্যান্ডবাই টাইম বাড়ানোর জন্য সেন্ট্রি বন্ধ করে যতটা সম্ভব কম অ্যাপটি খোলার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, উপরের ক্রিয়াকলাপগুলির অধীনে 1-2 মাস ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ করতে কোনও সমস্যা হবে না।

যতক্ষণ বড় ব্যাটারির শক্তি থাকবে, টেসলার ছোট ব্যাটারিরও শক্তি থাকবে।

থার্ড-পার্টি চার্জিং পাইল কি গাড়ির ক্ষতি করবে?

টেসলা জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং স্পেসিফিকেশন মেনে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছে। যোগ্য তৃতীয় পক্ষের চার্জিং পাইল ব্যবহার নিশ্চিতভাবে গাড়ির ক্ষতি করবে না। তৃতীয় পক্ষের চার্জিং পাইলগুলিকেও ডিসি এবং এসিতে ভাগ করা হয়েছে এবং টেসলার সাথে সম্পর্কিতগুলি হল সুপার চার্জিং এবং হোম চার্জিং।

প্রথমে যোগাযোগের কথা বলা যাক, অর্থাৎ ধীরগতির চার্জিং পাইলস। যেহেতু এই জিনিসটির স্ট্যান্ডার্ড নাম "চার্জিং সংযোগকারী", এটি কেবল গাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। আপনি এটিকে প্রোটোকল নিয়ন্ত্রণ সহ একটি প্লাগ হিসাবে বুঝতে পারেন। এটি গাড়ির চার্জিং প্রক্রিয়ায় মোটেও অংশগ্রহণ করে না, তাই গাড়ির ক্ষতি হওয়ার কোনও সম্ভাবনা নেই। এই কারণেই Xiaote গাড়ির চার্জারটি হোম চার্জারের বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাই আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে এটি ব্যবহার করতে পারেন।

ডিসি সম্পর্কে কথা বলা যাক, এর কিছু অসুবিধা থাকবে। বিশেষ করে পূর্ববর্তী ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড গাড়িগুলির জন্য, 24V সহায়ক পাওয়ার সাপ্লাই সহ বাস চার্জিং পাইলের মুখোমুখি হলে কনভার্টারটি সরাসরি বন্ধ হয়ে যাবে।

জিবি গাড়িগুলিতে এই সমস্যাটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, এবং জিবি গাড়িগুলি খুব কমই চার্জিং পোর্ট বার্নআউটের শিকার হয়।

তবে, আপনি ব্যাটারি সুরক্ষা ত্রুটির সম্মুখীন হতে পারেন এবং চার্জ করতে ব্যর্থ হতে পারেন। এই সময়ে, আপনি চার্জিং সুরক্ষা দূরবর্তীভাবে রিসেট করতে প্রথমে 400 চেষ্টা করতে পারেন।

অবশেষে, থার্ড-পার্টি চার্জিং পাইলগুলির ক্ষেত্রে একটি সমস্যা হতে পারে: বন্দুকটি টানতে না পারা। এটি ট্রাঙ্কের ভিতরে একটি যান্ত্রিক পুল ট্যাবের মাধ্যমে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। মাঝে মাঝে, যদি চার্জিং অস্বাভাবিক হয়, তাহলে আপনি যান্ত্রিকভাবে পুনরায় সেট করার জন্য এই পুল রিংটি ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন।

চার্জ করার সময়, আপনি চ্যাসিস থেকে একটি জোরে "ঠুং শব্দ" শুনতে পাবেন। এটা কি স্বাভাবিক?

স্বাভাবিক। শুধু চার্জিংই নয়, কখনও কখনও গাড়িটি ঘুম থেকে জেগে ওঠার সময় বা আপডেট এবং আপগ্রেড করার সময়ও এইরকম আচরণ করে। বলা হয় যে এটি সোলেনয়েড ভালভের কারণে হয়। এছাড়াও, চার্জ করার সময় গাড়ির সামনের ফ্যানটি খুব জোরে কাজ করা স্বাভাবিক।

আমার গাড়ির চার্জ যখন তুলেছিলাম তার চেয়ে কয়েক কিলোমিটার কম বলে মনে হচ্ছে। এটা কি ক্ষয়ক্ষতির কারণে?

হ্যাঁ, ব্যাটারি অবশ্যই নষ্ট হয়ে যায়। তবে, এর ক্ষতি রৈখিক নয়। ০ থেকে ২০,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত, ৫% ক্ষতি হতে পারে, কিন্তু ২০,০০০ থেকে ৪০,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত, মাত্র ১% ক্ষতি হতে পারে।

বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের ক্ষেত্রে, ব্যাটারির ব্যর্থতা বা বাহ্যিক ক্ষতির কারণে প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ ক্ষতির কারণে প্রতিস্থাপনের চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ। অন্য কথায়: আপনার পছন্দ মতো এটি ব্যবহার করুন এবং যদি 8 বছরের মধ্যে ব্যাটারির আয়ু 30% ছাড় পায়, তাহলে আপনি এটি টেসলার সাথে বিনিময় করতে পারেন।

আমার আসল রোডস্টার, যা ল্যাপটপ ব্যাটারি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, ৮ বছরে ব্যাটারি লাইফের উপর ৩০% ছাড় পেতে ব্যর্থ হয়েছে, তাই আমি একটি নতুন ব্যাটারির জন্য অনেক টাকা খরচ করেছি।

চার্জিং সীমা টেনে আপনি যে সংখ্যাটি দেখতে পাচ্ছেন তা আসলে সঠিক নয়, যার শতাংশ ত্রুটি 2%।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার বর্তমান ব্যাটারি ৫% এবং ২৫ কিমি হয়, তাহলে ১০০% হিসাব করলে ৫০০ কিলোমিটার হবে। কিন্তু যদি আপনি এখন ১ কিমি হারান, তাহলে আরও ১% অর্থাৎ ৪% ২৪ কিমি হারান। যদি আপনি ১০০% হিসাব করেন, তাহলে ৬০০ কিলোমিটার পাবেন...

তবে, আপনার ব্যাটারির স্তর যত বেশি হবে, এই মানটি তত বেশি নির্ভুল হবে। উদাহরণস্বরূপ, ছবিতে, ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে গেলে, ব্যাটারি 485KM এ পৌঁছায়।

"শেষ চার্জের পর থেকে" ব্যবহৃত বিদ্যুতের পরিমাণ যন্ত্র প্যানেলে এত কম কেন প্রদর্শিত হয়?

কারণ যখন চাকাগুলো নড়ছে না, তখন বিদ্যুৎ খরচ গণনা করা হবে না। যদি আপনি এই মানটি আপনার ব্যাটারি প্যাকের ধারণক্ষমতার সমান দেখতে চান, তাহলে এটি সম্পূর্ণ চার্জ করুন এবং তারপর সঠিকতা যাচাই করার জন্য এক নিঃশ্বাসে গাড়ির দিকে ছুটে যান। (মডেল 3 এর দীর্ঘ ব্যাটারি লাইফ প্রায় 75 kWh পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে)

আমার বিদ্যুৎ খরচ এত বেশি কেন?

স্বল্প দূরত্বের শক্তি খরচের খুব বেশি রেফারেন্স তাৎপর্য নেই। যখন গাড়িটি সবেমাত্র চালু করা হয়, তখন গাড়ির পূর্বনির্ধারিত তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য, গাড়ির এই অংশটি আরও বেশি শক্তি খরচ করবে। যদি এটি সরাসরি মাইলেজে ছড়িয়ে দেওয়া হয়, তবে শক্তি খরচ বেশি হবে।

কারণ টেসলার শক্তি খরচ দূরত্বের উপর নির্ভর করে: ১ কিলোমিটার চালাতে কত বিদ্যুৎ খরচ হয়। যদি এয়ার কন্ডিশনারটি বড় হয় এবং ধীরে চলে, তাহলে শক্তি খরচ অনেক বেশি হবে, যেমন শীতকালে ট্র্যাফিক জ্যামে।

ব্যাটারি লাইফ ০-এ পৌঁছানোর পরেও কি আমি চালাতে পারব?

এটা সম্ভব, কিন্তু এটা সুপারিশ করা হয় না কারণ এটি ব্যাটারির ক্ষতি করবে। শূন্যের নিচে ব্যাটারির আয়ু প্রায় ১০-২০ কিলোমিটার। একেবারে প্রয়োজন না হলে শূন্যের নিচে যাবেন না।

কারণ জমে যাওয়ার পর, ছোট ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ ঘাটতি দেখা দেবে, যার ফলে গাড়ির দরজা খুলতে পারবে না এবং চার্জিং পোর্ট কভার খোলা যাবে না, যার ফলে উদ্ধার কাজ আরও কঠিন হয়ে পড়বে। যদি আপনি পরবর্তী চার্জিং স্থানে পৌঁছাতে না পারেন, তাহলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উদ্ধারের জন্য কল করুন অথবা প্রথমে চার্জ করার জন্য গাড়ি ব্যবহার করুন। যেখানে শুয়ে থাকবেন সেখানে গাড়ি চালাবেন না।