NACS Tesla স্ট্যান্ডার্ড CCS কোয়ালিশন চার্জ করছে

সিসিএস ইভি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের পিছনে অ্যাসোসিয়েশন, এনএসিএস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডে টেসলা এবং ফোর্ড অংশীদারিত্বের প্রতিক্রিয়া জারি করেছে।

তারা এটা সম্পর্কে অসন্তুষ্ট, কিন্তু এখানে তারা কি ভুল হয়.

গত মাসে, ফোর্ড ঘোষণা করেছে যে এটি এনএসিএস, টেসলার চার্জ সংযোগকারীকে একীভূত করবে যেটি এটিকে উত্তর আমেরিকার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ভবিষ্যৎ বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিণত করার প্রয়াসে গত বছর উন্মুক্ত করা হয়েছিল।

এটি NACS এর জন্য একটি বড় জয় ছিল।

টেসলার কানেক্টর CCS এর চেয়ে ভালো ডিজাইনের জন্য ব্যাপকভাবে স্বীকৃত।

এনএসিএস ইতিমধ্যেই উত্তর আমেরিকাতে সিসিএস-এর চেয়ে বেশি জনপ্রিয় ছিল অটোমেকার বাজারে সরবরাহ করেছে বৈদ্যুতিক যানের নিছক পরিমাণের জন্য ধন্যবাদ, তবে এর আরও দক্ষ নকশা ছাড়া, এটি সংযোগকারীর জন্য একমাত্র জিনিস ছিল।

অন্য প্রতিটি অটোমেকার সিসিএস গ্রহণ করেছিল।

ফোর্ড বোর্ডে উঠা একটি বড় জয় ছিল, এবং এটি একটি ডমিনো প্রভাব তৈরি করতে পারে যাতে আরও অটোমেকাররা একটি ভাল সংযোগকারী ডিজাইন এবং টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কে সহজ অ্যাক্সেসের জন্য স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে৷

দেখা যাচ্ছে যে CharIn তার সদস্যদের NACS-এ যোগ না দেওয়ার জন্য সমাবেশ করার চেষ্টা করছে কারণ এটি ফোর্ড এবং টেসলা অংশীদারিত্বের প্রতিক্রিয়া জারি করে সবাইকে মনে করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে যে এটিই একমাত্র "গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ড":

2025 সালের ফোর্ড ইভি মডেলগুলিতে নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) মালিকানা নেটওয়ার্ক ব্যবহার করার জন্য 25 মে ফোর্ড মোটর কোম্পানির ঘোষণার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, চার্জিং ইন্টারফেস ইনিশিয়েটিভ (CharIN) এবং এর সদস্যরা EV ড্রাইভারদের একটি নিরবিচ্ছিন্ন এবং আন্তঃপরিচালনাযোগ্য চার্জিং প্রদান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা।

সংস্থাটি দাবি করেছে যে প্রতিযোগিতার মান অনিশ্চয়তা তৈরি করছে:

বৈশ্বিক ইভি শিল্প বিভিন্ন প্রতিযোগী চার্জিং সিস্টেমের সাথে উন্নতি করতে পারে না। CharIN বৈশ্বিক মান সমর্থন করে এবং তার আন্তর্জাতিক সদস্যদের ইনপুটের উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয়তা সংজ্ঞায়িত করে। CCS হল গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ড এবং তাই এটি আন্তর্জাতিক ইন্টারঅপারেবিলিটির উপর ফোকাস করে এবং, NACS এর বিপরীতে, পাবলিক ডিসি ফাস্ট চার্জিং এর বাইরেও অন্যান্য ব্যবহারের ক্ষেত্রে সমর্থন করার জন্য ভবিষ্যতে প্রমাণিত। প্রথম দিকে, পরিবর্তনের অসংহত ঘোষণা শিল্পে অনিশ্চয়তা তৈরি করে এবং বিনিয়োগে বাধার দিকে নিয়ে যায়।

CharIN যুক্তি দেয় যে NACS একটি বাস্তব মান নয়।

মোটামুটি বিদ্রূপাত্মক মন্তব্যে, সংস্থাটি চার্জিং অ্যাডাপ্টারের প্রতি তার অসম্মতি প্রকাশ করে কারণ তারা "হ্যান্ডেল" করা কঠিন:

আরও, CharIN এছাড়াও চার্জিং সরঞ্জাম পরিচালনার উপর নেতিবাচক প্রভাব এবং সেইজন্য ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা, ত্রুটিগুলির বর্ধিত সম্ভাবনা এবং কার্যকরী নিরাপত্তার উপর প্রভাব সহ অসংখ্য কারণে অ্যাডাপ্টারের বিকাশ এবং যোগ্যতাকে সমর্থন করে না।

সিসিএস চার্জ কানেক্টরটি এত বড় এবং পরিচালনা করা কঠিন এটিই একটি প্রধান কারণ যা লোকেরা এনএসিএস গ্রহণ করার জন্য চাপ দিচ্ছে।

CharIn এই সত্যটিও আড়াল করে না যে এটি বিশ্বাস করে যে চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য পাবলিক ফান্ডিং শুধুমাত্র সিসিএস সংযোগকারীগুলির কাছেই যাওয়া উচিত:

পাবলিক ফান্ডিংকে অবশ্যই উন্মুক্ত মানের দিকে যেতে হবে, যা ভোক্তার জন্য সর্বদাই ভালো। ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল ইনফ্রাস্ট্রাকচার (NEVI) প্রোগ্রামের মতো পাবলিক ইভি অবকাঠামোর তহবিল, শুধুমাত্র ফেডারেল ন্যূনতম মান নির্দেশিকা অনুযায়ী CCS-স্ট্যান্ডার্ড-সক্ষম চার্জারগুলির জন্য অনুমোদিত হওয়া উচিত।

আমি "গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ড" বলে দাবি করায়ও অপরাধ করি। প্রথম বন্ধ, চীন সম্পর্কে কি? এছাড়াও, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকাতে সিসিএস সংযোগকারীগুলি একই না হলে এটি কি সত্যিই বিশ্বব্যাপী?

প্রোটোকল একই, কিন্তু আমার বোধগম্য যে NACS প্রোটোকলও CCS এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

সত্য হল যে উত্তর আমেরিকায় CCS-এর স্ট্যান্ডার্ড হওয়ার সুযোগ ছিল, কিন্তু এই অঞ্চলের চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটররা এখনও পর্যন্ত স্কেল, ব্যবহারের সহজতা এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে ব্যর্থ হয়েছে।

এটি টেসলাকে এনএসিএসকে স্ট্যান্ডার্ড করার চেষ্টা করার জন্য কিছু লিভারেজ দিচ্ছে, এবং ভাল কারণে যেহেতু এটি একটি ভাল ডিজাইন। সিসিএস এবং এনএসিএস কেবল উত্তর আমেরিকাতে একত্রিত হওয়া উচিত এবং সিসিএস টেসলা ফর্ম ফ্যাক্টর গ্রহণ করতে পারে।