হুন্ডাই এবং কিয়া গাড়ি টেসলা এনএসিএস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে

হুন্ডাই এবং কিয়া গাড়ি এনএসিএস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে

গাড়ি চার্জিং ইন্টারফেসের "একীকরণ" কি আসছে? সম্প্রতি, হুন্ডাই মোটর এবং কিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে উত্তর আমেরিকা এবং অন্যান্য বাজারে তাদের যানবাহন টেসলার উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS)-এর সাথে সংযুক্ত হবে। এখন পর্যন্ত, 11টি গাড়ি কোম্পানি টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করেছে। সুতরাং, মান চার্জ করার সমাধান কি? আমার দেশে বর্তমান চার্জিং মান কি?

NACS, পুরো নাম উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড। এটি টেসলা দ্বারা পরিচালিত এবং প্রচারিত চার্জিং মানগুলির একটি সেট। নাম অনুসারে, এর প্রধান দর্শক উত্তর আমেরিকার বাজারে। টেসলা এনএসিএস-এর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এসি স্লো চার্জিং এবং ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের সমন্বয়, যা মূলত বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করে SAE চার্জিং মানগুলির অপর্যাপ্ত দক্ষতার সমস্যার সমাধান করে। NACS স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে, বিভিন্ন চার্জিং হার একীভূত করা হয় এবং এটি একই সময়ে AC এবং DC-তে অভিযোজিত হয়। ইন্টারফেসের আকারও ছোট, যা ডিজিটাল পণ্যের টাইপ-সি ইন্টারফেসের মতো।

বর্তমানে, টেসলা এনএসিএস-এর সাথে যুক্ত গাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে টেসলা, ফোর্ড, হোন্ডা, অ্যাপেরা, জেনারেল মোটরস, রিভিয়ান, ভলভো, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোলেস্টার, ফিসকার, হুন্ডাই এবং কিয়া।

NACS নতুন নয়, তবে এটি দীর্ঘদিন ধরে টেসলার জন্য একচেটিয়া ছিল। এটি গত বছরের নভেম্বর পর্যন্ত ছিল না যে টেসলা তার অনন্য চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের নাম পরিবর্তন করেছে এবং অনুমতিগুলি খুলেছে। যাইহোক, এক বছরেরও কম সময়ে, অনেক গাড়ি কোম্পানি যারা মূলত DC CCS স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করেছিল তারা NACS-এ স্থানান্তরিত হয়েছে। বর্তমানে, এই প্ল্যাটফর্মটি উত্তর আমেরিকা জুড়ে একটি ইউনিফাইড চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠতে পারে।

আমাদের দেশে NACS এর সামান্য প্রভাব রয়েছে, তবে এটিকে সতর্কতার সাথে দেখা দরকার
প্রথমে উপসংহারের কথা বলি। Hyundai এবং Kia-এর NACS-এ যোগদান করা Hyundai এবং Kia-এর বর্তমানে বিক্রি হওয়া এবং আমার দেশে বিক্রি করা মডেলগুলিতে সামান্য প্রভাব ফেলবে৷ NACS নিজেই আমাদের দেশে জনপ্রিয় নয়। ওভারশুটিং ব্যবহার করার জন্য চীনে টেসলা এনএসিএসকে একটি GB/T অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে রূপান্তর করতে হবে। কিন্তু টেসলা এনএসিএস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অনেক দিক রয়েছে যা আমাদের মনোযোগের দাবি রাখে।

উত্তর আমেরিকার বাজারে NACS এর জনপ্রিয়তা এবং ক্রমাগত প্রচার আসলে আমাদের দেশে অর্জিত হয়েছে। 2015 সালে চীনে জাতীয় চার্জিং মান প্রয়োগের পর থেকে, চার্জিং ইন্টারফেস, নির্দেশিকা সার্কিট, যোগাযোগ প্রোটোকল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের অন্যান্য দিক এবং চার্জিং পাইলের বাধাগুলি অনেকাংশে ভেঙে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, চীনা বাজারে, 2015 এর পরে, গাড়িগুলি অভিন্নভাবে "USB-C" চার্জিং ইন্টারফেস গ্রহণ করেছে এবং "USB-A" এবং "লাইটনিং" এর মতো বিভিন্ন ধরণের ইন্টারফেস নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

বর্তমানে, আমার দেশে গৃহীত ইউনিফাইড অটোমোবাইল চার্জিং মান প্রধানত GB/T20234-2015। এই স্ট্যান্ডার্ডটি 2016 সালের আগে ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ড চার্জ করার ক্ষেত্রে দীর্ঘস্থায়ী বিভ্রান্তির সমাধান করে এবং স্বাধীন নতুন শক্তির যানবাহন কোম্পানিগুলির বিকাশে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সহায়ক অবকাঠামোর স্কেল সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটা বলা যেতে পারে যে আমার দেশের একটি বিশ্বমানের নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে পরিণত হওয়ার ক্ষমতা এই মান প্রণয়ন এবং প্রবর্তন থেকে অবিচ্ছেদ্য।

যাইহোক, চাওজি চার্জিং মান উন্নয়ন এবং অগ্রগতির সাথে, 2015 জাতীয় মান দ্বারা সৃষ্ট স্থবিরতার সমস্যা সমাধান করা হবে। চাওজি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের বৈশিষ্ট্য উচ্চতর নিরাপত্তা, অধিক চার্জিং শক্তি, ভালো সামঞ্জস্যতা, হার্ডওয়্যার স্থায়িত্ব এবং হালকা ওজনের। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, চাওজি টেসলা এনএসিএস-এর অনেক বৈশিষ্ট্যকেও উল্লেখ করে। কিন্তু বর্তমানে, আমাদের দেশের চার্জিং মান 2015 জাতীয় মানদণ্ডের ছোটখাটো সংশোধনের স্তরে রয়ে গেছে। ইন্টারফেসটি সর্বজনীন, তবে শক্তি, স্থায়িত্ব এবং অন্যান্য দিকগুলি পিছিয়ে রয়েছে।

তিনটি চালকের দৃষ্টিকোণ:
সংক্ষেপে, হুন্ডাই এবং কিয়া মোটরস উত্তর আমেরিকার বাজারে টেসলা এনএসিএস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করা নিসান এবং অনেক বড় গাড়ি কোম্পানির স্ট্যান্ডার্ডে যোগদানের পূর্ববর্তী সিদ্ধান্তের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা নতুন শক্তি বিকাশের প্রবণতাকে সম্মান করা এবং স্থানীয় বাজার। বর্তমানে চীনা বাজারে সমস্ত নতুন শক্তি মডেলের দ্বারা ব্যবহৃত চার্জিং পোর্ট স্ট্যান্ডার্ডগুলিকে অবশ্যই GB/T জাতীয় মান মেনে চলতে হবে এবং গাড়ির মালিকদের মান নিয়ে বিভ্রান্তির বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই৷ যাইহোক, NACS এর বৃদ্ধি নতুন স্বাধীন শক্তির জন্য একটি প্রধান সমস্যা হয়ে উঠতে পারে যখন বৈশ্বিকভাবে যেতে হবে।