টেসলার ম্যাজিক ডক ইন্টেলিজেন্ট সিসিএস অ্যাডাপ্টার কীভাবে বাস্তব বিশ্বে কাজ করতে পারে

টেসলার ম্যাজিক ডক ইন্টেলিজেন্ট সিসিএস অ্যাডাপ্টার কীভাবে বাস্তব বিশ্বে কাজ করতে পারে

টেসলা উত্তর আমেরিকার অন্যান্য বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক খুলতে বাধ্য। তবুও, এর NACS মালিকানা সংযোগকারী নন-টেসলা গাড়িগুলিতে পরিষেবা প্রদান করা আরও কঠিন করে তোলে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, টেসলা একটি বুদ্ধিমান অ্যাডাপ্টার তৈরি করেছে যাতে গাড়ির মেক বা মডেল যাই হোক না কেন একটি বিরামহীন অভিজ্ঞতা প্রদান করতে।

এটি ইভি বাজারে প্রবেশ করার সাথে সাথে, টেসলা বুঝতে পেরেছিল যে ইভি মালিকানা চার্জিং অভিজ্ঞতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। এটি একটি কারণ যে এটি সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে, টেসলা মালিকদের একটি বিরামহীন অভিজ্ঞতা প্রদান করে। তবুও, এটি এমন একটি পর্যায়ে পৌঁছেছে যখন EV নির্মাতাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে তারা সুপারচার্জার নেটওয়ার্কটি তার গ্রাহক বেসে লক করতে চায় বা অন্য ইভিগুলির জন্য স্টেশনগুলি খুলতে চায়। প্রথম ক্ষেত্রে, এটিকে নিজেই নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হবে, যেখানে, পরবর্তীতে, এটি দ্রুত স্থাপনার জন্য সরকারী ভর্তুকিতে ট্যাপ করতে পারে।

অন্যান্য EV ব্র্যান্ডগুলিতে সুপারচার্জার স্টেশনগুলি খোলার মাধ্যমে নেটওয়ার্কটিকে টেসলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজস্ব প্রবাহে পরিণত করা যেতে পারে। এই কারণেই এটি ধীরে ধীরে নন-টেসলা যানবাহনগুলিকে ইউরোপ এবং অস্ট্রেলিয়ার বেশ কয়েকটি বাজারে সুপারচার্জার স্টেশনগুলিতে চার্জ করার অনুমতি দেয়। এটি উত্তর আমেরিকাতে একই কাজ করতে চায়, কিন্তু এখানে একটি বড় সমস্যা রয়েছে: মালিকানাধীন সংযোগকারী।

ইউরোপের বিপরীতে, যেখানে টেসলা ডিফল্টরূপে সিসিএস প্লাগ ব্যবহার করে, উত্তর আমেরিকায়, এটি উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (এনএসিএস) হিসাবে তার চার্জিং মান আরোপ করতে চায়। তবুও, টেসলাকে নিশ্চিত করতে হবে যে স্টেশনগুলি টেসলা নয় এমন যানবাহনগুলিও পরিবেশন করতে পারে যদি এটি সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক প্রসারিত করতে পাবলিক তহবিল অ্যাক্সেস করতে চায়।

এটি অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে কারণ ডুয়াল-কানেক্টর চার্জার থাকা অর্থনৈতিকভাবে দক্ষ নয়। পরিবর্তে, ইভি নির্মাতা একটি অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে চায়, যা টেসলার মালিকদের কাছে আনুষঙ্গিক হিসাবে বিক্রি করে তার থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, যাতে তারা তৃতীয় পক্ষের স্টেশনগুলিতে চার্জ করতে পারে। তবুও, একটি ক্লাসিক অ্যাডাপ্টার ব্যবহারিক থেকে অনেক দূরে ছিল, এটি বিবেচনা করে চার্জারে সুরক্ষিত না থাকলে এটি হারিয়ে বা চুরি হয়ে যেতে পারে। এজন্য এটি ম্যাজিক ডক আবিষ্কার করেছে।

ম্যাজিক ডক একটি ধারণা হিসাবে নতুন নয়, যেমনটি আগে আলোচনা করা হয়েছিল, অতি সম্প্রতি যখন টেসলা ঘটনাক্রমে প্রথম সিসিএস-সামঞ্জস্যপূর্ণ সুপারচার্জ স্টেশনের অবস্থান প্রকাশ করেছিল। ম্যাজিক ডক হল একটি ডাবল-ল্যাচ অ্যাডাপ্টার এবং কোন ল্যাচ খোলে তা নির্ভর করে আপনি কোন EV ব্র্যান্ডটি চার্জ করতে চান তার উপর। যদি এটি একটি টেসলা হয়, তাহলে নীচের ল্যাচটি খোলে, যা আপনাকে ছোট, মার্জিত NACS প্লাগটি বের করার অনুমতি দেয়। যদি এটি একটি ভিন্ন ব্র্যান্ড হয়, ম্যাজিক ডক উপরের ল্যাচটি খুলবে, যার অর্থ অ্যাডাপ্টারটি কেবলের সাথে সংযুক্ত থাকবে এবং একটি সিসিএস গাড়ির জন্য সঠিক প্লাগ অফার করবে।

টুইটার ব্যবহারকারী এবং ইভি উত্সাহী ওয়েন স্পার্কস একটি ভিডিও তৈরি করেছেন যা দেখানো হচ্ছে কিভাবে ম্যাজিক ডক বাস্তব জগতে কাজ করতে পারে। তিনি টেসলা অ্যাপে ম্যাজিক ডকের ফাঁস হওয়া ছবির উপর ভিত্তি করে তার ভিডিও তৈরি করেছেন, কিন্তু এটি অনেক অর্থবহ। গাড়ির ব্র্যান্ড যাই হোক না কেন, সিসিএস অ্যাডাপ্টার সর্বদা সুরক্ষিত থাকে, হয় NACS সংযোগকারী বা চার্জিং স্টলে। এইভাবে, টেসলা এবং নন-টেসলা ইলেকট্রিক গাড়ি উভয়কেই নির্বিঘ্ন পরিষেবা প্রদান করার সময় এটি হারিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম।
ব্যাখ্যা করা হয়েছে: টেসলা ম্যাজিক ডক ??

ম্যাজিক ডক হল কীভাবে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি টেসলা সুপারচার্জিং নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে সক্ষম হবে, উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য চার্জিং নেটওয়ার্ক, শুধুমাত্র একটি কেবল দিয়ে।

টেসলা দুর্ঘটনাক্রমে ম্যাজিক ডক পিক এবং প্রথম সিসিএস সুপারচার্জারের অবস্থান ফাঁস করে

টেসলা হয়ত ভুলবশত প্রথম সুপারচার্জার স্টেশনের অবস্থান ফাঁস করে দিয়েছে যেটি টেসলা EV-এর জন্য সিসিএস সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। টেসলা সম্প্রদায়ের হকিড উত্সাহীদের মতে, এটি টেসলার ডিজাইন স্টুডিওর কাছাকাছি ক্যালিফোর্নিয়ার হথর্নে হবে৷

টেসলা বহুদিন ধরে তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক অন্য ব্র্যান্ডের কাছে খোলার বিষয়ে কথা বলছে, একটি পাইলট প্রোগ্রাম ইতিমধ্যেই ইউরোপে কাজ করছে। সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক যুক্তিযুক্তভাবে টেসলার সবচেয়ে বড় সম্পদগুলির মধ্যে একটি এবং এটির বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনতে লোকেদের প্রলুব্ধ করার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি৷ নিজস্ব চার্জিং নেটওয়ার্ক থাকা, সেখানকার সেরাটি, কম নয়, টেসলা এবং এর অনন্য বিক্রয় পয়েন্টগুলির একটির জন্য অবিশ্বাস্যভাবে কার্যকর। তাহলে কেন টেসলা তার নেটওয়ার্কে অন্য প্রতিযোগীদের অ্যাক্সেস দিতে চাইবে?

এটি একটি ভাল প্রশ্ন, সবচেয়ে সুস্পষ্ট উত্তর হল যে টেসলার ঘোষিত লক্ষ্য হল ইভি গ্রহণকে ত্বরান্বিত করা এবং গ্রহটিকে বাঁচানো। শুধু মজা করছি, এটা হতে পারে, কিন্তু টাকাও একটা ফ্যাক্টর, আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

বিদ্যুত বিক্রি থেকে অর্জিত অর্থ অগত্যা নয়, যেহেতু টেসলা দাবি করে যে এটি শক্তি সরবরাহকারীদের যা প্রদান করে তার উপর এটি শুধুমাত্র একটি ছোট প্রিমিয়াম চার্জ করে। তবে, আরও গুরুত্বপূর্ণ, চার্জিং স্টেশন স্থাপনকারী সংস্থাগুলিকে প্রণোদনা হিসাবে সরকারগুলি দেওয়া অর্থ।

এই অর্থের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য, অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, টেসলার অবশ্যই তার চার্জিং স্টেশনগুলি অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য খোলা থাকতে হবে। এটি ইউরোপ এবং অন্যান্য বাজারে সহজ যেখানে টেসলা অন্য সবার মতো CCS প্লাগ ব্যবহার করে। যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সুপারচার্জারগুলি টেসলার মালিকানাধীন প্লাগের সাথে লাগানো থাকে। টেসলা হয়তো এটিকে নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) হিসেবে উন্মুক্ত করেছে।