ক্যালিফোর্নিয়া EV চার্জিং সম্প্রসারণের জন্য মিলিয়ন মিলিয়ন উপলব্ধ করে

ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি নতুন যানবাহন চার্জিং ইনসেনটিভ প্রোগ্রামের লক্ষ্য হল অ্যাপার্টমেন্ট হাউজিং, চাকরির স্থান, উপাসনালয় এবং অন্যান্য এলাকায় মিড-লেভেল চার্জিং বৃদ্ধি করা।

CALSTART দ্বারা পরিচালিত এবং ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনের অর্থায়নে পরিচালিত কমিউনিটি ইন চার্জ উদ্যোগ, গাড়ি-চার্জিংয়ের সুষম বণ্টনের জন্য লেভেল 2 চার্জিং সম্প্রসারণের দিকে মনোনিবেশ করছে, কারণ দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে চালকরা দ্রুত EVs গ্রহণ করে৷ 2030 সালের মধ্যে, রাজ্যের লক্ষ্য তার সড়কপথে 5 মিলিয়ন শূন্য-নিঃসরণ গাড়ি থাকবে, যে লক্ষ্যটি বেশিরভাগ শিল্প পর্যবেক্ষকদের মতে সহজেই পূরণ করা হবে।

"আমি জানি যে 2030 অনেক দূরের পথ বলে মনে হচ্ছে," CALSTART-এর বিকল্প জ্বালানি এবং পরিকাঠামো দলের প্রধান প্রকল্প ব্যবস্থাপক জিওফ্রে কুক বলেছেন, ড্রাইভিং চাহিদা মেটাতে তখন রাজ্যের প্রায় 1.2 মিলিয়ন চার্জার প্রয়োজন হবে৷ স্যাক্রামেন্টো-ভিত্তিক ইভি শিল্প সংস্থা ভেলোজ অনুসারে, ক্যালিফোর্নিয়ায় 1.6 মিলিয়নেরও বেশি ইভি নিবন্ধিত রয়েছে এবং নতুন-কার বিক্রির প্রায় 25 শতাংশ এখন বৈদ্যুতিক।

কমিউনিটি ইন চার্জ প্রোগ্রাম, যা গাড়ি-চার্জিং ইনস্টল করতে ইচ্ছুক আবেদনকারীদের জন্য আর্থিক এবং প্রযুক্তিগত সংস্থান সরবরাহ করে, ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনের ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশন প্রোগ্রাম থেকে আসা $30 মিলিয়নের সাথে 2023 সালের মার্চ মাসে তার প্রথম রাউন্ড তহবিল চালু করেছে। সেই রাউন্ডটি $35 মিলিয়নেরও বেশি অ্যাপ্লিকেশন নিয়ে এসেছিল, অনেকগুলি মাল্টিফ্যামিলি হাউজিংয়ের মতো প্রকল্পের সাইটগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল। 

“সেখানেই অনেক লোক প্রচুর সময় ব্যয় করছে। এবং আমরা কর্মক্ষেত্রে জিনিসগুলির চার্জ করার দিকেও ভাল পরিমাণে আগ্রহ দেখতে পাচ্ছি,” কুক বলেছেন। 

একটি দ্বিতীয় $38 মিলিয়ন তহবিল তরঙ্গ 7 নভেম্বর প্রকাশিত হবে, অ্যাপ্লিকেশন উইন্ডোটি 22 ডিসেম্বর পর্যন্ত চলবে৷

“আগ্রহের ল্যান্ডস্কেপ এবং ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য জুড়ে তহবিল অ্যাক্সেস পেতে ইচ্ছা প্রকাশ করা … সত্যিই বেশ ভয়ঙ্কর। আমরা উপলব্ধ তহবিল তুলনায় আরো ইচ্ছা সংস্কৃতি একটি বাস্তব সাজানোর দেখেছি,” কুক বলেন.

প্রোগ্রামটি এই ধারণাটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিচ্ছে যে চার্জিং সমানভাবে এবং ন্যায়সঙ্গতভাবে বিতরণ করা হবে এবং উপকূল বরাবর উচ্চ-জনসংখ্যার শহরগুলিতে কেবল ক্লাস্টার করা হয় না। 

জিওমারা শ্যাভেজ, কমিউনিটি ইন চার্জের প্রধান প্রজেক্ট ম্যানেজার, রিভারসাইড কাউন্টিতে থাকেন — লস অ্যাঞ্জেলেস মেট্রো এলাকার পূর্বে — এবং বর্ণনা করেছেন যে লেভেল 2 চার্জিং পরিকাঠামো যত ঘন ঘন হওয়া উচিত ততটা হয় না।

"আপনি চার্জের প্রাপ্যতার মধ্যে অসাম্য দেখতে পাচ্ছেন," শ্যাভেজ বলেছেন, যিনি শেভ্রোলেট বোল্ট চালান৷

"এমন কিছু সময় আছে যখন আমি এলএ থেকে রিভারসাইড কাউন্টিতে যেতে ঘাম ঝরাচ্ছি," তিনি যোগ করেন, জোর দিয়ে বলেন, রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে এটি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ যে চার্জিং পরিকাঠামো "রাজ্য জুড়ে আরও ন্যায়সঙ্গতভাবে বিতরণ করা হবে" "