ক্যালিফোর্নিয়া ইভি চার্জিং সম্প্রসারণের জন্য লক্ষ লক্ষ টাকা উপলব্ধ করেছে

ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি নতুন যানবাহন চার্জিং প্রণোদনা কর্মসূচির লক্ষ্য হল অ্যাপার্টমেন্ট হাউজিং, কর্মক্ষেত্র, উপাসনালয় এবং অন্যান্য এলাকায় মাঝারি স্তরের চার্জিং বৃদ্ধি করা।

CALSTART দ্বারা পরিচালিত এবং ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনের অর্থায়নে পরিচালিত কমিউনিটিজ ইন চার্জ উদ্যোগটি লেভেল 2 চার্জিং সম্প্রসারণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে যাতে গাড়ি-চার্জিংয়ের সুষম বন্টন সমান হয়, কারণ দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের চালকরা দ্রুত বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করছেন। 2030 সালের মধ্যে, রাজ্যের লক্ষ্য হল তার রাস্তায় 5 মিলিয়ন শূন্য-নির্গমন গাড়ি রাখা, যা বেশিরভাগ শিল্প পর্যবেক্ষক বলছেন যে লক্ষ্যটি সহজেই অর্জন করা হবে।

"আমি জানি যে ২০৩০ সাল অনেক দূরের পথ বলে মনে হচ্ছে," CALSTART-এর বিকল্প জ্বালানি ও অবকাঠামো দলের প্রধান প্রকল্প ব্যবস্থাপক জিওফ্রে কুক বলেন, ড্রাইভিং চাহিদা মেটাতে রাজ্যের ততক্ষণে প্রায় ১.২ মিলিয়ন চার্জার মোতায়েন করা প্রয়োজন হবে। স্যাক্রামেন্টো-ভিত্তিক ইভি শিল্প সংস্থা ভেলোজের মতে, ক্যালিফোর্নিয়ায় ১.৬ মিলিয়নেরও বেশি ইভি নিবন্ধিত এবং নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ২৫ শতাংশ এখন বৈদ্যুতিক।

কমিউনিটিজ ইন চার্জ প্রোগ্রাম, যা গাড়ি-চার্জিং ইনস্টল করতে ইচ্ছুক আবেদনকারীদের আর্থিক ও প্রযুক্তিগত সম্পদ প্রদান করে, ২০২৩ সালের মার্চ মাসে ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনের ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশন প্রোগ্রাম থেকে ৩০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি অর্থায়নের মাধ্যমে প্রথম দফার তহবিল শুরু করে। সেই রাউন্ডে ৩৫ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি আবেদন জমা পড়ে, যার মধ্যে অনেকগুলি মাল্টিফ্যামিলি হাউজিংয়ের মতো প্রকল্পের সাইটগুলিতে মনোনিবেশ করে। 

"এখানেই অনেক মানুষ প্রচুর সময় ব্যয় করছে। এবং আমরা কর্মক্ষেত্রে চার্জিংয়ের দিকেও যথেষ্ট আগ্রহ দেখতে পাচ্ছি," কুক বলেন। 

৭ নভেম্বর ৩৮ মিলিয়ন ডলারের দ্বিতীয় তহবিল প্রকাশ করা হবে, আবেদনের সময়সীমা ২২ ডিসেম্বর পর্যন্ত চলবে।

"ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য জুড়ে তহবিল পাওয়ার আগ্রহ এবং প্রকাশ করা আকাঙ্ক্ষার দৃশ্যপট ... সত্যিই বেশ ভীতিকর। আমরা বাস্তবে উপলব্ধ তহবিলের চেয়ে বেশি আকাঙ্ক্ষার সংস্কৃতি দেখেছি," কুক বলেন।

এই প্রোগ্রামটি এই ধারণার উপর বিশেষ মনোযোগ দিচ্ছে যে চার্জিং সমানভাবে এবং ন্যায়সঙ্গতভাবে বিতরণ করা উচিত, এবং এটি কেবল উপকূল বরাবর উচ্চ-জনসংখ্যার শহরগুলিতে গোষ্ঠীবদ্ধ নয়। 

কমিউনিটিজ ইন চার্জের একজন প্রধান প্রকল্প ব্যবস্থাপক জিওমারা শ্যাভেজ, লস অ্যাঞ্জেলেস মেট্রো এলাকার পূর্বে - রিভারসাইড কাউন্টিতে থাকেন এবং লেভেল ২ চার্জিং অবকাঠামো যতটা ঘন ঘন হওয়া উচিত ছিল ততটা নয় বলে বর্ণনা করেছেন।

"আপনি চার্জিং প্রাপ্যতার ক্ষেত্রে বৈষম্য দেখতে পাচ্ছেন," শেভ্রোলেট বোল্ট চালক শ্যাভেজ বলেন।

"এমন সময় আসে যখন আমাকে লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে রিভারসাইড কাউন্টিতে যেতে অনেক ঘাম ঝরতে হয়," তিনি আরও বলেন, রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে চার্জিং অবকাঠামো "রাজ্য জুড়ে আরও ন্যায়সঙ্গতভাবে বিতরণ করা" ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।