Какво представлява Северноамериканският стандарт за зареждане (Tesla NACS)?

Северноамериканският стандарт за зареждане (NACS) е това, което Tesla нарече своя патентован конектор за зареждане на електрически превозни средства (EV) и порт за зареждане, когато през ноември 2022 г. отвори патентования дизайн и спецификации за използване от други производители на EV и оператори на мрежи за зареждане на EV по целия свят. NACS предлага както AC, така и DC зареждане в един компактен щепсел, като използва едни и същи щифтове и за двата и поддържа до 1 MW мощност на DC.

Tesla използва този конектор на всички превозни средства на пазара в Северна Америка от 2012 г., както и на своите захранвани с постоянен ток суперзарядни устройства и своите стенни конектори Tesla от ниво 2 за домашно и дестинационно зареждане. Доминирането на Tesla на пазара на електромобили в Северна Америка и изграждането на най-обширната мрежа за зареждане на електромобили с постоянен ток в САЩ прави NACS най-често използваният стандарт.

NACS истински стандарт ли е?

Когато NACS беше наречен и отворен за обществеността, той не беше кодифициран от съществуваща организация за стандарти като SAE International (SAE), по-рано Обществото на автомобилните инженери. През юли 2023 г. SAE обяви планове за „ускорено“ стандартизиране на NACS Electric Vehicle Coupler като SAE J3400 чрез публикуване на стандарта предсрочно, преди 2024 г. Стандартите ще се отнасят до това как щепселите се свързват със станции за зареждане, скорости на зареждане, надеждност и киберсигурност.

Какви други стандарти за зареждане на EV се използват днес?

J1772 е стандартният щепсел за зареждане на EV от ниво 1 или ниво 2, захранвано с променлив ток. Стандартът за комбинирано зареждане (CCS) съчетава конектор J1772 с двущифтов конектор за бързо зареждане с постоянен ток. CCS Combo 1 (CCS1) използва стандарта за щепсел на САЩ за своята променливотокова връзка, а CCS Combo 2 (CCS2) използва щепсел тип AC за ЕС. CCS1 и CCS2 конекторите са по-големи и по-обемисти от NACS конектора. CHAdeMO беше оригиналният стандарт за бързо зареждане с постоянен ток и все още се използва от Nissan Leaf и шепа други модели, но до голяма степен се премахва от производителите и мрежовите оператори за зареждане на EV. За допълнително четене вижте нашата публикация в блога относно протоколите и стандартите в индустрията за зареждане на електромобили

Кои производители на EV приемат NACS?

Ходът на Tesla да отвори NACS за използване от други компании даде възможност на производителите на EV да преминат към платформа за зареждане на EV и мрежа, известна с надеждност и лекота на използване. Ford беше първият производител на електромобили, който обяви, че в споразумение с Tesla ще приеме стандарта NACS за електромобили в Северна Америка, позволявайки на шофьорите да използват мрежата Supercharger.

Това съобщение беше последвано от General Motors, Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Съобщенията на автомобилните производители включват оборудване на електромобили с порт за зареждане NACS от началото на 2025 г. и предоставяне на адаптери през 2024 г., които ще позволят на съществуващите собственици на електромобили да използват мрежата Supercharger. Производителите и марките, които все още оценяват приемането на NACS към момента на публикуване, включват VW Group и BMW Group, докато тези, които заемат позиция „без коментар“, включват Nissan, Honda/Acura, Aston Martin и Toyota/Lexus.

Какво означава приемането на NACS за обществени мрежи за зареждане на EV?

Извън мрежата на Tesla Supercharger, съществуващите обществени мрежи за зареждане на EV, както и тези в процес на разработка, поддържат предимно CCS. Всъщност мрежите за зареждане на EV в САЩ трябва да поддържат CCS, за да може собственикът да се класира за федерално финансиране на инфраструктурата, включително мрежите на Tesla. Дори ако по-голямата част от новите електромобили по пътищата в САЩ през 2025 г. са оборудвани с NACS портове за зареждане, милиони оборудвани с CCS електромобили ще се използват през следващото десетилетие и ще изискват достъп до обществено зареждане на електромобили.

Това означава, че в продължение на много години стандартите NACS и CCS ще съществуват едновременно на пазара за зареждане на EV в САЩ. Някои мрежови оператори за зареждане на EV, включително EVgo, вече включват вградена поддръжка за NACS конектори. Електромобилите на Tesla (и бъдещите превозни средства, оборудвани с NACS, които не са на Tesla) вече могат да използват адаптерите NACS-към-CCS1 на Tesla или NACS-към-CHAdeMO на Tesla, за да зареждат по същество всяка обществена мрежа за зареждане на EV в САЩ. Недостатъкът е, че шофьорите трябва да използват приложението на доставчика на зареждане или кредитна карта за плащане на сесията за зареждане, дори ако доставчикът предлага изживяване с автоматично зареждане.

Споразуменията за приемане на NACS на производителите на електромобили с Tesla включват предоставяне на достъп до мрежата Supercharger за техните клиенти на електромобили, активиран от поддръжката на мрежата в автомобила. Новите превозни средства, продадени през 2024 г. от производителите, използващи NACS, ще включват осигурен от производителя адаптер CCS към NACS за достъп до мрежата Supercharger.

Какво означава приемането на NACS за приемането на EV?
Липсата на инфраструктура за зареждане на EV отдавна е пречка за приемането на EV. С комбинацията от приемане на NACS от повече производители на електромобили и включването на поддръжката на CCS от Tesla в мрежата на Supercharger, повече от 17 000 стратегически разположени високоскоростни зарядни устройства за електромобили ще бъдат налични, за да се отговори на безпокойството за пробег и да се отвори пътя за приемане на електромобилите от потребителите.

Tesla Magic Dock
В Северна Америка Tesla използва своя елегантен и лесен за използване патентован щепсел за зареждане, наричан Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS). За съжаление останалата част от автомобилната индустрия изглежда предпочита да се противопостави на удобното за потребителя изживяване и да се придържа към обемистия щепсел за комбинирана система за зареждане (CCS1).

За да позволи на съществуващите суперзарядни устройства на Tesla да зареждат превозни средства с CCS портове, Tesla разработи нов докинг калъф за щепсел за зареждане с малък вграден, самозаключващ се адаптер NACS-CCS1. За шофьорите на Tesla изживяването при зареждане остава непроменено.

Как да зареждам
Първо, „има приложение за всичко“, така че не е изненада, че трябва да изтеглите приложението Tesla на вашето iOS или Android устройство и да настроите акаунт. (Собствениците на Tesla могат да използват съществуващия си акаунт, за да зареждат превозни средства, които не са на Tesla.) След като това стане, разделът „Charge Your Non-Tesla“ в приложението ще покаже карта на наличните сайтове за Supercharger, оборудвани с Magic Docks. Изберете сайт, за да видите информация за отворени сергии, адрес на обект, удобства наблизо и такси за таксуване.

Когато пристигнете на мястото на Supercharger, паркирайте според местоположението на кабела и започнете сесията за зареждане чрез приложението. Докоснете „Заредете тук“ в приложението, изберете номера на стълба, намиращ се в долната част на щанда на Supercharger, и леко натиснете нагоре и извадете щепсела с прикрепения адаптер. V3 Supercharger на Tesla може да осигури скорост на зареждане до 250 kW за превозни средства на Tesla, но скоростта на зареждане, която получавате, зависи от способността на вашето EV.