Какво представлява NACS конектор за станция за суперзареждане на Tesla?

Какво представлява NACS конектор за станция за суперзареждане на Tesla?

През юни 2023 г. Ford и GM обявиха, че ще преминат от комбинираната система за зареждане (CCS) към конекторите за северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) на Tesla за своите бъдещи електромобили. По-малко от месец по-късно Mercedes-Benz, Polestar, Rivian и Volvo също обявиха, че ще поддържат стандарта NACS за своите автомобили в САЩ през следващите години. Преминаването към NACS от CCS изглежда е усложнило пейзажа за зареждане на електрически превозни средства (EV), но това е чудесна възможност за производителите на зарядни устройства и операторите на точки за зареждане (CPO). С NACS CPOs ще могат да зареждат повече от 1,3 милиона Tesla EV на пътя в САЩ.

Какво е NACS?
NACS е предишният патентован стандарт на Tesla за конектор за бързо зареждане с постоянен ток (DC) — преди известен просто като „конектор за зареждане на Tesla“. Използва се с автомобили на Tesla от 2012 г. и дизайнът на конектора стана достъпен за други производители през 2022 г. Той е проектиран за 400-волтовата архитектура на батерията на Tesla и е много по-малък от другите конектори за бързо зареждане с постоянен ток. Конекторът NACS се използва с компресори на Tesla, които в момента зареждат със скорост до 250kW.

Какво представлява Tesla Magic Dock?
Magic Dock е NACS към CCS1 адаптер на Tesla от страната на зарядното устройство. Около 10 процента от зарядните устройства на Tesla в САЩ са оборудвани с Magic Dock, който позволява на потребителите да избират CCS1 адаптер при зареждане. Шофьорите на електромобили трябва да използват приложението Tesla на телефоните си, за да зареждат своите електромобили със зарядни устройства Tesla, дори когато използват адаптера Magic Dock CCS1. Ето видео на Magic Dock в действие.

Какво е CCS1/2?
Стандартът CCS (Combined Charging System) е създаден през 2011 г. като сътрудничество между автомобилни производители от САЩ и Германия. Стандартът се контролира от CharIn, група от автомобилни производители и доставчици. CCS съдържа съединители за променлив ток (AC) и DC. GM беше първият автомобилен производител, който използва CCS в сериен автомобил – Chevy Spark от 2014 г. В Америка CCS конекторът обикновено се нарича "CCS1".

CCS2 също е създаден от CharIn, но се използва предимно в Европа. Той е с по-голям размер и форма от CCS1, за да побере европейската трифазна променливотокова електрическа мрежа. Трифазните променливотокови електрически мрежи носят повече мощност от еднофазните мрежи, обичайни в САЩ, но те използват три или четири проводника вместо два.

Както CCS1, така и CCS2 са проектирани да работят с ултрабързи 800v батерийни архитектури и скорости на зареждане до и над 350kW.

Какво ще кажете за CHAdeMO?
CHAdeMO е друг стандарт за зареждане, разработен през 2010 г. от CHAdeMo Association, сътрудничество между Tokyo Electric Power Company и пет големи японски производители на автомобили. Името е съкращение от „CHArge de MOve“ (което организацията превежда като „такса за преместване“) и произлиза от японската фраза „o CHA deMO ikaga desuka“, което се превежда като „Какво ще кажете за чаша чай?“ отнасящи се до времето, необходимо за зареждане на автомобил. CHAdeMO обикновено е ограничен до 50kW, но някои системи за зареждане могат да достигнат 125kW.

Nissan Leaf е най-разпространеният електромобил, оборудван с CHAdeMO в САЩ. През 2020 г. обаче Nissan обяви, че ще премине към CCS за своя нов кросоувър SUV Ariya и ще спре Leaf някъде около 2026 г. Все още има десетки хиляди Leaf EV по пътищата и много DC бързи зарядни устройства все още ще запазят CHAdeMO конекторите.

Какво означава всичко това?
Производителите на автомобили, които избират NACS, ще имат голямо влияние върху индустрията за зареждане на EV в краткосрочен план. Според Центъра за данни за алтернативни горива на Министерството на енергетиката на САЩ има приблизително 1800 места за зареждане на Tesla в САЩ в сравнение с около 5200 места за зареждане CCS1. Но има приблизително 20 000 индивидуални порта за зареждане на Tesla в сравнение с около 10 000 CCS1 порта.

Ако операторите на точки за зареждане искат да предложат зареждане за нови електромобили на Ford и GM, те ще трябва да преобразуват някои от своите конектори за зарядно устройство CCS1 към NACS. DC бързите зарядни устройства като PKM150 на Tritium ще могат да се приспособят към NACS конектори в близко бъдеще.

Някои американски щати, като Тексас и Вашингтон, предложиха да се изисква зарядните станции, финансирани от National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), да включват множество NACS конектори. Нашата съвместима с NEVI система за бързо зареждане може да побере NACS конектори. Той включва четири зарядни устройства PKM150, способни да доставят 150kW на четири електромобила едновременно. В близко бъдеще ще бъде възможно да оборудваме всяко едно от нашите зарядни устройства PKM150 с един CCS1 конектор и един NACS конектор.

За да научите повече за нашите зарядни устройства и как могат да работят с NACS конектори, свържете се с един от нашите експерти днес.

Възможността на NACS
Ако операторите на точки за зареждане искат да предложат зареждане за много бъдещи Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo и вероятно други EV, оборудвани с NACS конектори, те ще трябва да актуализират своите съществуващи зарядни устройства. В зависимост от конфигурацията на зарядното устройство, добавянето на NACS конектор може да бъде толкова просто, колкото смяна на кабел и актуализиране на софтуера на зарядното устройство. И ако добавят NACS, ще могат да зареждат приблизително 1,3 милиона Tesla EV на пътя.